欧文挺身而出挑战哈基宁

在舒马赫缺席的情况下，“二号人物”埃迪·欧文站出来与米卡·哈基宁展开竞争，接下来的两场比赛对这位北爱尔兰人来说是一个理想的开始。凭借队友哈基宁和大卫·库特哈德在奥地利的第一圈交锋，赢得了本赛季的第二场胜利，随后在德国很快又取得了第三场胜利，这位飞翔的芬兰人在德国遭遇了一个名副其实的可怕高点时刻。 -速度轮胎故障。

随后，法拉利在霍根海姆采用车队指令，将舒马赫的替代者米卡·萨洛移至一边，为欧文赢得了冠军奖杯并取得了积分榜领先地位。从那时起，迈凯伦和法拉利车手之间的战斗时起时伏，哈基宁在匈牙利获得了急需的胜利，并在比利时获得了第二名，以一杆领先于欧文，进入最后的四场比赛。点优势。这一切都是为了……

英国独立电视台 F1 记者路易斯·古德曼 (Louise Goodman)：“埃迪在很大程度上是迈克尔的二号人物，但他已经在进步了。所有 F1 车手都是竞争激烈的野兽，所以虽然他很高兴接受自己在车队中的位置和排名就迈克尔而言，他是第一，对他来说，就像是，“好吧，我会向他学习，到时候……”我认为他更接近于追赶迈克尔，并且从赛季一开始，他就变得更具威胁。”

恩里科·扎纳里尼 (Enrico Zanarini)，埃迪·欧文 (Eddie Irvine) 的经理：“埃迪在银石赛道后展示了他真正的天赋，因为，当然，他的天赋常常被迈克尔的天赋所掩盖。他做得很好，开始获得[更多]积分，赢得比赛。他非常高兴，我们非常高兴，我们取得了车队的领先地位，赢得了三场比赛，并且对哈基宁和库特哈德的迈凯伦车队发起了强有力的挑战，我们真的希望能够挑战[冠军]。相信我们能做到——我们真的相信。”

迈凯轮车手米卡·哈基宁：“我知道当迈克尔退出[冠军]比赛时，我所要做的就是我正在做的事情，继续专注于我的驾驶，赢得比赛，回家并赢得世界但事情并非如此，我告诉你！我们开始出现一些技术问题，我开始犯错误，埃迪不断得分，他的队友在帮忙，我的队友却没有帮忙……

“从某种意义上说，我理解车队的一面，这是一个车队冠军，但我开始感到不安——因为我希望车队能够帮助我更多。这意味着他们应该给大卫打电话， “让米卡过去，他在你身后”，但我明白大卫，天哪，他不想让我过去！这让我有点紧张，也增加了一点压力。

“在奥地利，我预料到会发生[碰撞]吗？当然，不，我没想到，因为，来吧，让我们捍卫我们的阵地并取得胜利。大卫性格非常坚强，他有他非常直接的个人风格意见，所以有时很难让别人摆脱这种观念，你就是你的个性，它就是这样，你要么接受，要么不接受，但那时我们都年轻，我们的自我都在这里，我是世界冠军——诸如此类的事情，但当然，团队与大卫进行了很多讨论，我认为尽快消除消极情绪并继续前进很重要。”

克劳迪奥·贝罗，法拉利通讯主管：“让米卡·萨洛取代迈克尔是一个非常快速的决定 - 一两天。当米卡在霍根海姆将领先优势让给埃迪时，好吧，他输掉了一场精彩的比赛，独特的胜利，但随后Jean Todt在GT比赛中给了他很多机会，他感谢Mika给了Eddie赢得比赛的机会，他完全正常了。对米卡说，“谢谢你，谢谢你”，但他真的非常简单（他的方式），他是一个非常好的人，非常聪明——我和他的关系非常好。全程。”

马克·阿纳尔 (Mark Arnall)，米卡·哈基宁 (Mika Hakkinen) 的表演教练：“我认为，你为与迈克尔战斗做好准备的方式与为与其他人战斗做好准备的方式略有不同。迈克尔太棒了，而且总是那么接近在迈克尔发生车祸后，你可能会认为埃迪不可能像迈克尔那样参加比赛，他速度很快，法拉利是一辆很棒的车，但迈克尔实在是太出色了。然后结果是他和米卡之间的一场大战，显然双方都犯了错误，而且有点前后矛盾。

“直到那时，我们在法拉利才看到另一位车手被允许在那个级别上表现。迈克尔显然是第一名的车手，你总是看到另一位车手排在第二位。而在迈凯轮，没有一个从本质上讲，我认为，这只是其中一种看法不同的情况，因为你认为自己正在与第二名车手对抗，而现实是他们被允许这样做。赢得比赛并与你竞争，这是一个略有不同的故事。”

乔丹将其与迈凯伦和法拉利完美地结合在一起

虽然迈凯伦和法拉利是两支老牌车队，随着比赛周末的临近，他们获得了大部分的战利品，但 1999 赛季，勇敢的乔丹车队在前一年的比利时大奖赛中取得了突破性的一比二成绩。参加几场大奖赛并在前线加入战斗。

在澳大利亚和巴西的前两场比赛中获得第二名和第三名后，热情洋溢的海因茨·哈拉尔德·弗伦岑 (Heinz-Harald Frentzen) 在威廉姆斯车队的一段时间未能达到预期后，目标是重建自己的声誉，并在另一场湿滑的比赛中表现出色。马尼库尔凭借富有灵感的一站式策略击败哈基宁取得胜利，然后当迈凯伦车手在蒙扎起步时再次站在领奖台的最顶端时，他收拾残局。

尽管在迈克·加斯科因 (Mike Gascoyne) 的技术领导下打造的 199 在大多数比赛中都是弗伦岑 (Frentzen) 手中领奖台的有力竞争者，并为他提供了争夺冠军的机会，但对于世界冠军队友达蒙·希尔 (Damon Hill) 来说，情况却截然相反，他辉煌的 F1 职业生涯来自于弗伦岑 (Frentzen) 的出色表现。在赛道内外的挣扎中低调结束。

山姆·迈克尔，Heinz-Harald Frentzen 的赛车工程师：“法国大奖赛……称其为彩票可能会很慷慨，但你必须不要塞满。你必须把一切都做好，但即便如此，你很有可能会出问题，海因茨最后在那里，他设法让一辆比他周围的其他人重得多的汽车停在路上，因为它已经装满了燃料。比赛结束时，像所有优秀的车手一样，他在第二站开始时很焦虑，但他驾驶得很好，当他周围的许多人都在打转时他没有犯错误。防失速系统在发夹弯处触发，这也让我们浪费了很多时间，尽管有很多变数，他仍然赢了。

“最棒的是我们刚刚在加拿大发生了一场由于刹车失灵而发生的重大事故……海因茨去了医院，他有一些内部瘀伤，脊柱有裂缝，以及蒙特利尔医生所说的话是的，“你的背部骨折了”，当你发生这样的事故时，你必须得到席德·沃特金斯的签字，在法国，我记得在周四训练前和海因茨一起去见席德。我们很紧张，因为我们走进了房间，当然，我们事先向海因茨做了简报，希德抬头问道，“你们在这儿做什么？”我们说，“我们是来找事的。”他说：“是的，你已经注销了，一切都完成了”。

“这是什么意思？当你卖掉汽车后，就别再说话了。我记得我当时想，‘我们离开这个房间’。海因茨对此很恼火，因为他想，‘等一下，我在加拿大大奖赛中受伤了，我比希德说的更受伤”，我说的是，“别这么说，没关系，他已经签下了你，一切都很好，让我们离开这里吧”。三天后，希德不肯听，海因茨赢得了大奖赛，周日晚上，希德经过车库说：“我告诉过你他没有受伤……好像你可以赢得大奖赛一样。”你的背断了。”

Mark Gallagher，Jordan 营销主管：“与 Heinz 在 1999 年度过了一个令人惊叹的赛季同时，Damon 也经历了一段非常困难的时期。虽然不常被报道，但却是事实，那就是中途在那场马尼库尔比赛中，达蒙宣布退役。当达蒙回到围场时，他真的很受够了，他告诉 BBC 广播电台 5 现场直播和围场后面的每个人，他要退役了，但是，当然，那是真的。亨氏赢得比赛后，新闻报道因接下来发生的事情而被埋没。

“随后达蒙和埃迪（乔丹，车队领队）之间发生了一个非常困难的时刻，达蒙想要停下来，但他想要得到报酬，坦率地说，埃迪不想付钱给他，否则他将不得不相反，达蒙在整个赛季中继续前进，从我的角度来看，那场法国大奖赛是一个苦乐参半的日子，因为达蒙很挣扎，而海因茨却取得了胜利。这是一场伟大的胜利，但从沟通方面来看，这对车队来说是一个艰难的下午。”

“那一年的大部分时间里，海因茨都是车队的明星，达蒙在1998年表现得非常出色，但他似乎失去了证明什么的必要。回想起来，你可以看到他是多么挣扎。他实际上确实想在赛季中期停止，但埃迪不让他这么做，因为没有人能满足[乔丹冠名赞助商]本森和赫奇斯对英国人的要求，有时当你处境不佳时，它就会逐渐消失。车，但他实际上开的是一辆非常好的车，我一直很喜欢达蒙，所以看到他那一年的挣扎，我觉得非常难过。”

萨姆·迈克尔：“就像所有不认为任何事情都是理所当然的伟大车手一样，海因茨觉得他必须证明自己。我永远记得我们去蒙扎测试的时候。那是距离大奖赛还有大约一个月的时间。我们出去了，海因茨跑了一圈，他在五圈左右的计时后进来，下了车对我说，‘你可以把车放进卡车里，我们将赢得大奖赛。在他的 F1 职业生涯和不同类别的比赛中，他曾多次在蒙扎行驶，并表示这辆车非常完美。

“当然，米卡的事故对我们（在比赛中）有帮助，所以如果没有发生这种情况，根据迈凯轮周末的表现，米卡就会获胜。但海因茨那个周末并没有犯错，比赛顺利进行回到我们在那里进行的测试，当你在 F1 中获得机会时，你必须充分利用它们，乔丹团队也是如此。”

对哈基宁夺冠之路的巨大打击

正如迈克尔在上面提到的，哈基宁在法拉利的主场感到震惊，因为第一个急弯处的刹车失误导致他的迈凯轮滑出赛道并退出了比赛。他的反应让全世界都看到了，直升机的镜头捕捉到了他将手套扔在地板上的纯粹愤怒，以及当他跪在树上双手捂住哭泣时的情绪倾泻而出。加上他在本赛季早些时候在伊莫拉犯下的错误，当冠军争夺战进入最后阶段时，这是另一个巨大的、错失的机会。

对于卫冕世界冠军来说，唯一的积极因素是欧文在蒙扎遇到了自己的问题，最终的成绩不会高于第六名，这给了他一分。尽管如此，这仍然足以让欧文在纽博格林、新场地雪邦和铃鹿的最后三场比赛之前与哈基宁并列 60 分，而后者必须利用他之前提到的精神力量来把这一刻抛在身后，为冠军而战。

米卡·哈基宁：“蒙扎的情况非常奇怪，因为在排位赛中我们在一圈中使用了所有档位，这意味着在排位赛的那个特定弯道我们使用了一档，但在正赛中我们不能使用一档，因为我们在比赛中需要一个档位，有一次，当我快到直道终点时，我不小心选择了一档，它锁住了后轮胎。从第二个到第一个，你有一个油门翻转 - 自动它会变得非常高 - 这样你就不会锁住后轮胎，但这次它锁住了后轮胎。

“引擎在旋转后熄火，比赛结束了。这是一个错误，但也是一个车手的错误。在情感上很难处理它。那场比赛我服用了抗生素，我病了，我知道我有我们在意大利的蒙扎，基本上是法拉利赛道，所以就结果而言，所有这些都对我产生了影响和压力，这是一个糟糕的周末，但我学到了。很多！”

路易丝·古德曼：“米卡在灌木丛中的形象我记得非常非常强烈。几年前，我和米卡在蒙扎一起进行了一次田径步行，只是和他一起走到了那个点。显然，他会犯了一个巨大的错误，他知道自己犯了一个巨大的错误……他走进灌木丛痛哭一场，因为这显然是他所需要的，因为直升机上的摄像机捕捉到了这一时刻。太不幸了。

“我认为你必须有一颗铁石心肠才不会对某人产生感情（在那种情况下）。我们都犯过错误。我认为无论你为哪个团队工作，或者无论你作为一名车手的职位是什么，作为一个客观的记者，你必须对一个如此痛苦和心烦意乱的人有一点感觉，这是一个如此强烈的、直观的形象，一个人蹲下来哭泣。”

大卫·特里梅尼：“我记得米卡对自己有多不满意，这是非常典型的米卡。他是一个非常诚实的人，永远不会试图隐瞒错误，并且总是会承认错误。那是一个非常公开的事情这是一个非常愚蠢的做法，我认为这会让事情变得更糟，他本可以在赛季剩余的时间里度过更多的时光。这就是米卡的伟大之处，因为他会从这样的事情中恢复过来，但我从来没有见过他对自己如此沮丧，你会吗？”

马克·阿纳尔：“我认为在任何冠军争夺战中，在任何运动中，你都会变得非常情绪化，因为你确实在训练并将自己的一生奉献给那个职业，在这种情况下赢得冠军。我认为如果你看看任何一个车手的职业生涯，他们有时可能在整个职业生涯中很幸运，只是有机会赢得一场比赛，有机会拥有一辆有能力赢得冠军的赛车，这样的人并不多。那些机会的出现，所以我认为这给你带来了更大的压力。

“对于任何车手来说，如果发动机爆炸，都会令人沮丧，你就完蛋了，但你没有做错任何事，汽车只是松开了，你就无法完成。如果你”对于犯错误的人来说，处理这个错误总是更难，因为赛车进展顺利，你处于现在的位置，我认为车手总是在精神上惩罚自己。在他们犯了一个错误并因此失去了很多积分之后，米卡很擅长把这些事情抛在脑后，继续前进，继续下一场比赛。”

恩里科·扎纳里尼：“在蒙扎，我们的赛车底盘出现了问题。如果我记得很好的话，在大奖赛之后进行了一些测试，我们尝试了新的底盘，结果好多了。我们的底盘弯曲了，老实说，我们参加比赛时埃迪在蒙扎的表现一直都很好，他驾驶捷豹在蒙扎登上了领奖台（2002 年），所以由于他的驾驶方式，这是他最喜欢的赛道之一。取得如此糟糕的结果是一场灾难，但显然哈基宁下场了（并且也丢了分）。”

我们的 1999 年闪回系列于周六（7 月 13 日）结束，约翰尼·赫伯特 (Johnny Herbert) 和鲁本斯·巴里切罗 (Rubens Barrichello) 的斯图尔特赛车成为主角，舒马赫 (Schumacher) 卷土重来，哈基宁 (Hakkinen) 和欧文 (Irvine) 之间的冠军争夺战进入了最后关头……