二十年前，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在短短24年，一个月零27天大的时候就成为了F1时代最大的世界冠军 - 西班牙人和他的雷诺小队击败了Kimi Raikkonen和Mclaren，成为了2005年的冠军。
为了纪念周年纪念日，F1.com在战斗的两面都赶上了个性 - 阿隆索的队友Giancarlo Fisichella和McLaren测试驾驶员Pedro de la Rosa-进行了一次特别的旅行。
随着弗拉维奥·布里亚托（Flavio Briatore）的掌舵，帕特·西蒙兹（Pat Symonds）和鲍勃·贝尔（Bob Bell）之类的人拉起了技术弦乐，伯纳德·杜多（Bernard Dudot）的发动机专业知识抛弃了，这支总部位于恩斯通的团队很快就通过将2002年的席位变成领奖台，并在2003年和2004年期间赢得了胜利。
雷诺的F1冠军荣耀
现在是时候对整体荣誉做出下一步和挑战的时候了，在2005年的竞选活动中，由于对技术法规进行了彻底的改变，尤其是在空气动力学方面 - 提供了理想的机会。
另一方面，迈凯轮并不是那么看好，就像艾德里安·纽尼（Adrian Newey）设计的MP4/20一样，他们看上去很快，他们正在处理一些讨厌的牙齿问题。
Fisichella和Alonso留下了自己的印记
“在今年年初，感觉是我们不像雷诺那样快，但是我们知道原因。在发动机方面，空气动力学有些妥协，我们必须出于可靠性原因而做出妥协。”
当澳大利亚大奖赛滚动时，雷诺（Renault）适当跟进了他们的测试承诺，以杆位的位置开始新的赛季，并以1-3的成绩开始 - 菲西切拉（Fisichella）和阿隆索（Alonso）在鲁本斯·巴里切洛（Rubens Barrichello）的法拉利（Ferrari）以方格旗隔开。
Fisichella在Albert Park的Albert Park中充分利用了F1的新总合格形式 - 在周末的天气情况下举行，以设定单圈的速度，然后在比赛当天从最前面进行专业控制诉讼。
当F1围场在巴塞罗那成立了第五轮时，阿隆索在Fisichella的10分中得到36分，竞争对手迈凯轮仍然无处可见。
Raikkonen和McLaren向前迈进
菲西塞拉说：“我感到有机会争取领奖台，争取胜利并争取冠军。” “在澳大利亚的第一个比赛真是令人难以置信。之后我对自己说，‘我们有机会’。我真的专注于获胜。
“然后我遇到了一些问题，失去了很多分。我仍然尽力而为，为团队工作，有时我在测试和比赛中牺牲了自己来帮助费尔南多。我必须接受这个现实。对我来说，为团队冠军得分而言仍然很重要。”
在阿隆索（Alonso）提前获胜之后，迈凯轮（McLaren）的赛季获得了迫切需要的启动-Raikkonen在西班牙人和摩纳哥大奖赛（Monaco Grands Prix）的胜利双打击中，以获得史诗般的资格赛废料，以获得董事会的宝贵积分。
“那一年，布里德逊群到不如米其林人好，所以我们很幸运，舒马赫不在战斗中，否则对我们来说将会更加困难 - 但很快就成为基米和费尔南多之间的头对面，”德拉罗莎继续说道。”
“ [一开始]我们认为我们可以击败费尔南多，因为我们相信升级后我们有一辆更好的汽车，但是当时我们不知道的是费尔南多会变得多么艰难，以及他会变得多么一致 - 这就是我们所低估的。
“对于费尔南多来说，周末没有薄弱。他总是在那儿。当汽车不够快时，他总是在讲台上或拿起积分。实际上，我们不可能缩小差距，因为即使我们拥有更快的汽车，我们也不够可靠。”
他说：“ Kimi的发动机在实践中炸毁了，当时，当您炸毁发动机并在排位赛之前更换发动机时，您获得了10份网格的罚款。” Alonso继续将Pole的位置变成第二名，Raikkonen恢复了第12位。
“我记得在围场里散步，见到费尔南多的父亲。我们只是在聊天，费尔南多的父亲说，‘基米很幸运。‘我说，‘他只是炸毁了引擎，他被惩罚了10个职位，所以我很确定费尔南多会赢得这一胜利。
“费尔南多的父亲再次说：‘不，他很幸运，因为如果他在比赛中炸毁了引擎，他会得到零分的’。
阿隆索（Alonso）展示了他的作品
“尽管这是费尔南多的父亲，但它确实表明了他们的思维方式，他们的性格和性格是什么 - 他们从不开心，他们一直在推动。我现在非常感谢20年后的评论，因为这表明他们是战士。”
实际上，当涉及战斗时，德拉罗莎（De la Rosa）在圣马力诺（San Marino）的几回合中看到了他需要从阿隆索（Alonso）那里得到的东西，在莱科宁（Raikkonen）退休后，他的同胞在那里取得了领先，然后在法拉拉里（Ferrari）的本地土地上保留了舒马赫（Schumacher）的指控。
德拉罗莎（De la Rosa）补充说：“我认为2005年最引人注目的是费尔南多（Fernando）必须为冠军而战的机会。”
“他并没有被压力或战斗更快的汽车而感到困惑。他具有真正的才能，可以使驾驶员保持在非常聪明的方式中，以保护自己的位置 - 伊莫拉是他在最后一圈之前做得很好的比赛的明显例子，同时又经历了迈克尔在蒂福西（Tifosi）面前的压力。
“每个制动区，费尔南多都没有保护内线，因为他知道没有机会（超越它）。如果他保护了它，我很确定迈克尔会在出口上胜过他。他保持了线路，并确保仅通过镜子看着镜子，一切都得到了控制。
逐步关闭标题
“那是我意识到的那一刻，‘哇，费尔南多是一个非常非常严肃的竞争者，我们不会击败他。‘‘他太冷了，他太有才华了 - 他一点都不感到困惑。”
如上所述，阿隆索在本赛季的其余部分保持了令人印象深刻的一致性 - 加拿大唯一出色的戏剧，他遭受了最终悬架问题，在与丰田竞争对手拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）接触时，他的下午毁了。
这意味着，在9月下旬前往巴西大奖赛，还有三场比赛要进行，他首次有机会将自己的名字写入F1历史书籍，并加入了传奇名字的名单，并成为世界冠军。
在建议他的一致性变成了某种“保守”的方法之后，阿隆索及时地宣扬了他在莱恩拉戈斯（Interlagos）的第六杆，这是第五季度在莱科宁（Raikkonen）的四分之三。
尽管迈凯轮在比赛当天占上风，并以1-2的成绩记录了舒适的1-2，但阿隆索所需要做的只是在第三名中越过界线，他最终取得了实现自己的童年梦想并触发情感的强烈倾向。
阿隆索（Alonso）持续寻求更多成功
几周后，雷诺将锦上添花在中国的季节决赛中锦上添花，阿隆索（Alonso）的胜利（他的第七年）和菲西切拉（Fisichella）的第四名证实了他们作为车队的冠军 - 即使有一些混合的感觉，也仍然是意大利人的纪念活动。
“显然，对我来说，目标和梦想是赢得车手的冠军，但并非生活中的一切都是可能的！” Fisichella笑着反映。 “我们与机械师一起举办了一个很棒的聚会，所有团队（庆祝世界冠军）。
“这可能仍然是我一生中最好的时刻。我正在驾驶最好的车队之一，所以我很高兴能在这个时代成为雷诺的车手。我也对我对车队冠军的贡献感到高兴。
“费尔南多（Fernando）的角色非常相似，我们作为队友的表现非常出色。我们在训练课程和分享节日期间度过了愉快的时光。我认为这是关键，共同努力并为团队提供正确的[方向]。”
阿隆索（Alonso）将在2006年背靠背冠军，巩固了他作为司机的地位，在对阵舒马赫（Schumacher）和法拉利（Ferrari）的激动人心的报废之后，他击败了他，并为赢得F1冠军而感到非常满意，而七届世界冠军仍首次参加比赛。
Alonso通过各种团队的举动，近距离失误，令人难忘的表演以及短暂的休息时间，快进20年了，Alonso正在进入阿斯顿·马丁（Aston Martin）的40年代中期 - 驾驶员和团队都决心共同写一章。
不管是难以捉摸的第三个冠军，现在与阿隆索（Alonso）担任阿斯顿·马丁（Aston Martin）大使的德拉罗莎（De la Rosa）坚持认为，他的竞争对手转变为竞争对手的同事保留了胜利所需的所有个人成分，无论是在赛道上还是胜利。
德拉罗莎说：“如果今天与费尔南多有些脱颖而出，那就是他没有改变。” “我们所有人都改变了生活，我们进化，变得更好，变得更糟，但是我认为在赛车方面，费尔南多总是一样。
“我感到非常自豪，20年后，与费尔南多一起工作，但更重要的是，向他学习。当然，我们喜欢他的速度和一致性，但是我最喜欢的是他的进球偏离轨道。他的24小时思考F1 - 他的工作量 - 他的工作量，他对汽车有多少思考，使团队变得更好，并改善自己，以及自己改善自己。”
费西切拉（Fisichella）说：“显然，费尔南多（Fernando）并没有年轻，但他拥有更多的经验，更多的性格和更多的魅力 - 他是F1历史上最重要的车手之一。”
“明年，谁知道呢？也许阿斯顿·马丁（Aston Martin）也许足够快地[在前线战斗]。费尔南多（Fernando）即使他在40年代中期，他仍然掌握了[才华横溢的]，成为最快的司机。”
德拉罗莎（De La Rosa）补充说：“当您将汽车交给费尔南多（Fernando）时，无论您身在何处，即使在实践中，在两圈之后，您都会确切地知道周末的位置，您将确切知道汽车的主要问题是什么。他不需要任何热身圈。
“这就是我们想要从他做的事情，继续做他所做的事情。这是关于每天开车到极限，将所有东西都付诸实践。这取决于我们要给他一辆足够快的汽车，如果它在那里或其他情况下，您知道Fernando将会有所作为。”