迈凯轮：兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里
随着红牛队和公牛队阵容的公布，2026 年的发车阵容终于完成。那么，在规则发生重大变化的赛季到来之前，哪些车队已经发生了变化，哪些车队仍坚持使用现有的车手呢？继续阅读以了解…
车队负责人：安德里亚·斯特拉
诺里斯将进入他的第七个赛季，自从加入 F1 车队以来，他只为迈凯伦效力过。 2025 年，他成为最有经验的迈凯伦车手，超越了大卫·库特哈德 (David Coulthard) 为车队参加了 150 场比赛的纪录。
至于皮亚斯特里，他在 2025 年挑战诺里斯，预计在 2026 年再次挑战诺里斯，车队选择让他们的车手参加比赛，并且没有明确的第一和第二车手。在经历了 2025 年对他身体和精神的考验后，这位澳大利亚人将为新赛季积累大量经验。
斯特拉已经在 F1 围场工作了二十多年，此前曾在法拉利与迈克尔·舒马赫、基米·莱科宁和费尔南多·阿隆索共事。
梅赛德斯：乔治·拉塞尔和基米·安东内利
前者在 2025 年赢得了两场比赛，在车手锦标赛中获得第四名。后者在他的 F1 首个赛季中取得了巨大成功，在迈阿密冲刺赛中获得杆位，并在加拿大、巴西和拉斯维加斯登上领奖台。
银箭队自 2021 年以来一直未能夺得冠军，他们希望新规则能让他们重回统治地位、获胜之路。
从那时起，梅赛德斯在四个赛季中只赢得了七场比赛。
红牛：马克斯·维斯塔潘和伊萨克·哈贾尔
维斯塔潘和哈贾尔能否共同努力为车队带来进一步的成功仍然是个谜，但红牛希望哈贾尔在 2025 年的表现比角田或利亚姆·劳森的表现更好。
梅基斯在 2025 赛季中期从公牛队晋升至红牛队，接替克里斯蒂安·霍纳。这位前法拉利总监监督了维斯塔潘在 2025 年的冠军争夺战，这位荷兰人在赛季后半段取得了一系列胜利。
梅基斯在公牛队的时候也很了解哈贾尔，但他下赛季的工作确实很艰巨，需要管理新的车手阵容以及从本田动力装置到红牛福特动力总成的过渡。
法拉利：查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿
车队希望他们的 2026 款赛车能够为车手带来出色的表现，勒克莱尔和汉密尔顿都拥有出色的技术，他们在单圈比赛和比赛当天都表现出色。
瓦瑟于 2023 年从索伯/阿尔法罗密欧转投法拉利，并在 2025 赛季及以后将汉密尔顿带到法拉利方面发挥了重要作用。
这位法国人拥有丰富的 F1 经验，但在撰写本文时，车队在 2025 年的赛季令人失望，没有取得一场胜利，因此他面临着扭转局面的艰巨任务。
威廉姆斯：亚历克斯·阿尔本和卡洛斯·塞恩斯
在梅赛德斯效力 12 年后，沃尔斯于 2023 年加入威廉姆斯车队。 2026 年，他将进入车队的第四个赛季，但这将是在当前法规时代中途加入车队后，第一次驾驶完全在他的监督下设计的赛车。
公牛队：利亚姆·劳森和阿维德·林德布拉德
这位新西兰赛车手将进入他在 F1 的第三个赛季，但这只是他的第二个完整赛季，也是他第一次在公牛队首发。他将成为 Lindblad 的高级合伙人，后者从 F2 晋升。这位英国人已经为红牛完成了一些 FP1 训练，以及一些私人测试。
当赛季三月份在澳大利亚开始时，他还年满 18 。
佩尔曼在 2025 赛季中途晋升为公牛队车队领队，而梅基斯则被晋升为红牛队的同一职务。他于 2024 年加入车队，担任赛车总监，此前曾在 Alpine 工作。
佩尔曼在 2025 年的表现非常出色，两位车手都经常获得积分，车队的目标是在积分榜上获得第六名。不过，他明年的任务将会更加棘手，因为他将管理林德布拉德一名非常年轻的新秀。
阿斯顿·马丁：费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔
阿斯顿·马丁度过了一个艰难的 2025 赛季，没有登上领奖台。不过，他们确实很早就选择停止赛车的开发，这让人们对阿隆索和斯特罗尔在 2026 年拥有更好的机器充满希望。
至于斯特罗尔，他将进入他的第十个 F1 赛季，也是阿斯顿·马丁（原赛点车队）的第八个赛季。
纽维将带领团队开启新的法规时代，他肩负着巨大的压力，要开始为在这个项目上投入大量资金的团队取得成果，包括充分利用他们的新风洞。
哈斯：埃斯特班·奥康和奥利·贝尔曼
这位法国人将于 2026 年进入 F1 职业生涯的第 10 个赛季，此前他曾效力于 Manor、印度力量和雷诺/阿尔派。
小松于 2024 年初接替了哈斯的 Guenther Steiner，并在 2023 赛季排名垫底后带领车队提升了排名。由于吉恩·哈斯 (Gene Haas) 仍在幕后监督事务，小松是哈斯进入监管新时代的稳定助手。
奥迪：尼科·霍肯伯格和加布里埃尔·博尔托莱托
最令人难忘的是霍肯伯格终于在F1中首次登上领奖台，德国人在银石赛道上获得第三名，这是他在238次尝试中首次登上领奖台。
至于他的队友，博尔托莱托曾多次进入前十名，但在圣保罗在崇拜他的车迷面前摔倒后，他希望下赛季在家乡能取得更好的成绩。
惠特利在担任红牛总监多年后加入车队，并于 2025 年赛季中期接任 Kick Sauber 车队领队。
他一直与马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)密切合作，后者在索伯品牌淡出F1并被奥迪取代时担任首席运营官。
阿尔卑斯山：皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 和弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto)
尽管如此，加斯利还是取得了一些积分，这位法国人将在他在阿尔派的第四个赛季中带领车队进入规则的新时代。科拉平托将进入他的第三个赛季，但这也是他真正测试赛车的第一个赛季。
阿尔派尚未确定下赛季的车队负责人。奥利弗·奥克斯 (Oliver Oakes) 离职后，弗拉维奥·布里亚托利 (Flavio Briatore) 和董事总经理史蒂夫·尼尔森 (Steve Nielsen) 接任了这一职务。
凯迪拉克：瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷斯
2026 年，瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 将与凯迪拉克车队的塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 搭档，届时将有两名而非一名这项运动的老将重返赛场。
两人在 2024 年底分别失去索伯车队和红牛车队的席位后，都获得了第二次机会。摆在他们面前的任务是努力将新来者凯迪拉克（成为 F1 的第 11 支车队）变成强有力的竞争对手。
在经历了 F1 艰难的最后一个赛季后，他们还将寻求重新振作起来。与此同时，为凯迪拉克提供动力的将是法拉利发动机，通用汽车也正在开发自己的动力装置，将于 2029 年推出。
前玛鲁西亚总监格雷姆·洛登（Graeme Lowdon）将执掌凯迪拉克的第一个赛季，因为他们成为自 2016 年哈斯以来 F1 的第一个全新实体。