季前测试中 4 名获胜者和 4 名失败者 – 谁渴望在巴林有更多时间？

在季前测试中，红牛似乎比其他车队高出一筹，马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯驾驶 RB20 立即感觉宾至如归。其他一些人也有很多值得微笑的地方，但有些人渴望在赛季揭幕战之前有更多的时间和里程。因此，本赛季我们第一次从巴林国际赛车场三天的测试中选出了四名获胜者和四名失败者……

本月早些时候，红牛在米尔顿凯恩斯基地推出 2024 年挑战者 RB20 的那一刻起，就引起了人们的热议，他们在测试赛道上的滑稽动作并没有减弱人们对卫冕世界冠军已经打造出的怪物的压倒性感觉。本赛季的汽车。

维斯塔潘和佩雷斯总共跑了 390 圈，在里程榜上排名第三。当您深入研究跑步的质量时，您会发现一台在排位赛模拟中最快的机器，在比赛中领先 0.28 秒和 0.10 秒。

当然，这只是测试，但红牛很可能只是刚刚触及了他们截然不同的赛车的表面——随着他们更多地了解如何挖掘最大潜力，他们很可能会大展身手。

Alpine 开始淡化其发布时的期望，并且该策略继续进行测试，因为他们在三天的运行过程中基本上保持匿名。

老板布鲁诺·法明 (Bruno Famin) 表示，他们完成了计划中的计划，但他们在里程表中仅排名第八，与去年相比减少了 200 公里。

他们的比赛模拟节奏并不算太差 - 恩斯通车队排名第五，每圈比阿斯顿·马丁慢 0.06 秒，虽然他们在排位赛中排名不那么令人印象深刻，但需要注意的是，他们是除迈凯轮之外唯一一支没有达到这一标准的车队。将任何软胎带到测试中。

法拉利是季前测试中的大赢家之一 - 不是因为他们在测试的最后一天设定了节奏，而是因为他们似乎已经解决了去年大奖赛下午困扰他们的轮胎退化问题。

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 都表示，他们在驾驶这辆汽车时感到更加自信，与跃马的前身相比，这辆汽车更具可预测性和合规性。

虽然法拉利在巴林赛场上无论如何都表现强劲，但他们可以从令人印象深刻的比赛模拟中得到鼓舞——这使他们成为红牛的主要挑战者，落后速度 0.1 秒——同时仍然保持一圈不错的速度转弯（他们是红牛的主要挑战者）与梅赛德斯的比赛，落后红牛 0.3 秒。

考虑到车队领队 Guenther Steiner 和技术总监 Simone Resta 离开车队，哈斯经历了破坏性的冬天，而且他们在测试中名列前茅，因此将哈斯归为失败者似乎有些残酷。

是的，他们会很高兴在巴林国际赛车场跑了 400 多圈，并给出了单圈成绩，这表明他们不会被淘汰，尽管去年他们将大量资源转移到了奥斯汀升级上，而不是在赛道上。新车。

但现实情况是，车队可能很难走出第一季度，并在本周末在巴林沙漠举行的赛季揭幕战中争夺积分。

季前测试结束后，技术总监詹姆斯·艾利森给出了乐观的数字。当然，梅赛德斯在再次为比赛胜利和冠军而战之前不会感到高兴，但考虑到他们去年在测试中发现自己陷入的痛苦世界，他们的状况有了很大改善，这无疑是值得大书特书的。

刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 和乔治·拉塞尔 (George Russell) 报告说，这辆车比去年的车开起来要好得多（汉密尔顿将去年的车称为 2022 年机器的邪恶姐妹，因为它速度缓慢且不可预测）。

重要的是，他们觉得自己已经打下了良好的基础，可以合作并提高表现，因此，虽然他们知道自己距离持续挑战红牛的胜利还有一段路要走，但如果今年发展得当，他们觉得还有空间在战斗中。

当你像威廉姆斯在冬天那样戏剧性地改变概念时，当你把赛车放在赛道上时总会遇到挑战——这就是一系列机械小怪所发生的事情，让英国车队损失了宝贵的里程。

但他们对每一个问题的反应都令人印象深刻——到了最后一天，人们燃起了希望，认为新车向前迈出了一步，应该在更广泛的赛道上具有竞争力，而不仅仅是奖励良好直线速度的赛道和低阻力。

亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）的上一场比赛模拟相当不错，相对于阿斯顿·马丁（Aston Martin）中的费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）等人，这将给威廉姆斯带来希望，如果他们能够快速理解他们的新机器，本赛季可能代表着向尖端迈出的又一步。

RB 是季前测试中的黑马之一，丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 在最后两天的比赛中每天都让车队进入前五名。是的，这不值得解读时间 - 但他们的里程数很好 - 366 只比红牛少 24 圈 - 而且里卡多和角田由纪都跑得基本上没有问题。

老板洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）和首席执行官彼得·拜尔（Peter Bayer）已经开始平息对本赛季的期望，车队呼吁在去年年底之前努力推动开发，这意味着我们可能要到赛季中期才能看到升级方面的重大进展。

然而，他们去年的赛车非常强劲，再加上红牛规格的前部和后部（均为去年的规格），为 2023 年世界冠军创造了奇迹，他们很有可能朝着中场早门锋锐。

阿斯顿·马丁对他们在季前测试中所做的努力相当满意 - 在我们的比赛模拟和排位赛规格计算中最终获得第四名绝不是值得嘲笑的事情。

然而，亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔的团队雄心勃勃，在去年冬天迈出了一大步之后，他们可能希望比测试显示的更接近尖端。

不过，我们只进行了三天的测试，并且正在制定一项积极的开发计划，并且他们希望汽车能够更容易地接受新零件，最好的可能还在后头。