Emerson Fittipaldi：1974 年从莲花到迈凯伦
刘易斯·汉密尔顿周四宣布这位七届世界冠军将于 2025 年加入法拉利，震惊了 F1 世界，这是他十多年前令人惊讶地转投梅赛德斯后的又一大胆举动。以这个新闻为借口，回顾一下 F1 档案，看看哪些大胆的车手举措获得了回报，以及哪些事与愿违的最佳例子？我们为每方提供五个……
然而，在 1973 年的赛季中，老牌费迪帕尔迪和莲花新队友罗尼·彼得森自由驰骋，争夺胜利，斯图尔特夺冠的大门打开了。费迪帕尔迪对这种情况感到沮丧，他接受了 1974 年与迈凯轮和新的主要赞助商万宝路签订的一份利润丰厚的协议。
抛开金钱不谈，将赢得 1973 年车队冠军的车队换成获得第三名的车队是一个勇敢的决定，但当菲特帕尔迪以微弱优势击败法拉利竞争对手克莱·雷加佐尼 (Clay Regazzoni) 夺得他的第二个冠军时，这一决定得到了回报。进入1974年总决赛积分级别。
尼基·劳达 (Niki Lauda)：1982 年退役至迈凯轮
直到几年后，迈凯轮高管邀请劳达重返驾驶舱。随着奥地利人的航空业务蓬勃发展，以及为他的法拉利辉煌月增添光彩的热情似乎重新燃起，劳达于 1982 年重返 F1 赛车场 - 万宝路再次在发展中发挥了关键作用。
Nigel Mansell：1991 年法拉利（回到）威廉姆斯
虽然转会法拉利带来了几场胜利，但迈凯伦（现在拥有本田动力）的强大实力却让冠军遥不可及 - 当普罗斯特于 1990 年成为“事实上的”第一车手时，他必须应对充满挑战的动态于是，随着威廉姆斯再次进步，曼塞尔掉头了。
曼塞尔势不可挡，在几次险些失手后，他终于锁定了他一直在追逐的 F1 冠军——得分几乎是队友、冠军亚军里卡多·帕特雷塞 (Riccardo Patrese) 的两倍。
迈克尔·舒马赫：1996 年贝纳通转会法拉利
刘易斯·汉密尔顿：2013 年从迈凯轮到梅赛德斯
然而，迈凯伦并没有从冠军的成功中开始，而是经历了 2009 年规则重置的噩梦般的开局。虽然他们重新开始争夺2010年的冠军，但这将是汉密尔顿为沃金车队赢得另一个冠军的最接近的一次——2011年和2012年只是偶尔获胜。
据说，汉密尔顿在 2012 年新加坡大奖赛中退出领先地位后，被时任车队负责人罗斯·布朗和尼基·劳达的飞跃计划所吸引，决定加入梅赛德斯参加 2013 年的比赛。即将到来的涡轮混合动力时代的订单。
Emerson Fittipaldi：1976 年从迈凯伦到 Fittipaldi Automotive
虽然费迪帕尔迪从莲花车队转会到迈凯轮车队获得了丰厚的回报，但随后在 1976 赛季转投他与兄弟威尔逊共同创立的车队——费迪帕尔迪汽车公司 (Fittipaldi Automotive) 时，情况却并非如此。
在赢得两次世界冠军并与莲花和迈凯轮一起参加一顶比赛后，他在 Fittipaldi Automotive 的时光是一场积分之战，在五年的比赛中仅两次登上领奖台 - 为数不多的亮点之一是获得第二名1978年巴西大奖赛。
1978 年锦标赛积分榜上，菲蒂帕尔迪仅获得 10 名，并获得 17 分，这是他在 1980 年赛季结束时退出这项运动之前，以家族名字参赛时取得的最好成绩。
Nigel Mansell：1995 年从威廉姆斯转到迈凯伦
由于与威廉姆斯在未来合同问题上发生公开争执，以及与前法拉利队友普罗斯特重聚的威胁，曼塞尔放弃了 F1，前往美国参加 1993 年印地汽车世界系列赛。
这位英国人不需要时间适应，在他的首秀中就获得了杆位和胜利，然后在下一轮中克服了严重的碰撞，赢得了四场胜利并击败了前面提到的费蒂帕尔迪获得了冠军 - 也接近在著名的比赛中获胜印第安纳波利斯 500。
1994 年，塞纳去世后，曼塞尔随威廉姆斯重返 F1，并多次亮相，其中包括在阿德莱德决赛中夺得杆位并赢得比赛。然而，尽管取得了那场胜利，威廉姆斯还是选择让年轻的大卫·库特哈德在 1995 年与希尔并肩作战。
这让曼塞尔走向了日渐衰落的迈凯轮，但不幸的是，对于车手和车队来说，他无法适应狭窄的 MP4/10B，不得不在前两轮比赛中被替换。当他最终参加比赛时，曼塞尔对赛车的操控性不满意，并在经历了几次棘手的事件后从 F1 永久退役。
达蒙·希尔 (Damon Hill)：威廉姆斯 (Williams) 加盟箭队 (Arrows) 1997 年
在审查了几家车队的报价后，备受追捧的 Hill 与 Arrows 签约，这支车队在 1996 年只获得一分，并且在这项运动中近 20 年的时间里从未登上领奖台。
配备雅马哈发动机和 F1 新手普利司通轮胎的 Arrows 套件对于希尔来说是一个艰难的选择，他几乎没能获得赛季首场比赛的参赛资格，并且在 17 场比赛中只获得了两次积分。
费尔南多·阿隆索：2007 年从雷诺到迈凯伦
当他来到新车队时，这位西班牙人已经两届冠军，并在与法拉利竞争对手舒马赫长达一个赛季的争斗结束后获得了 2006 年的冠军。但原本应该是继续夺冠之路的梦想却变成了一场噩梦。
塞巴斯蒂安·维特尔：2015 年从红牛到法拉利
虽然新队友丹尼尔·里卡多在那个赛季的变化中表现更好，获得了三场胜利和五次登上领奖台，但维特尔不得不满足于只有四次登上领奖台的成绩，随着时间的推移，他发现自己在思考自己的未来。
最终，法拉利的吸引力获胜，维特尔离开了将他带入 F1 的红牛大家庭，加入了 2015 年法拉利车队。当维特尔只赢得了他在 F1 的第二场比赛时，这一举动似乎会立即得到回报。队，同时在前六场大奖赛中五次登上领奖台。
但随着赛事的发展，梅赛德斯成为了更强大的力量，这个故事在 2017 年和 2018 年重演，法拉利和维特尔的一系列错误导致这对搭档从胜利的口中夺回了失败。六年后，就像之前的阿隆索一样，维特尔离开了马拉内罗，没有再获得任何冠军。
此功能的先前版本于 2023 年发布。