5个关键问题，这些问题需要在2025年在巴林进行季前测试之后回答

在这个周末，每一个一级方程式团队的工厂都会亮起灯光，因为他们在巴林的季前测试中进行了三天的数据收集的数据。

最令人印象深刻的是全面的可靠性 - 尽管可能预期的是，鉴于规则已在2026年的全面变化之前成长为第四次运动。

没有明确的领先者 - 如果有的话，事情比以往任何时候都更加接近，迈凯轮，法拉利，红牛和梅赛德斯的前四名变得舒适，追逐中场比一罐沙丁鱼更紧密。也就是说，一些趋势确实出现了，以帮助建立我们在今年初期可以期望的。

它的顶部很紧 - 但是，如果存在这种荣誉，迈凯轮将是测试的获胜者。

他们勤奋地通过程序进行了工作，很快就可以掌握在最小的小游戏中，而汽车在后方倾向于有点laire，但至关重要的是，它仍然是快速和可靠的。

统治世界冠军在今年的目标上是一个很大的目标，那是在去年缓慢的开局最终结束了驾驶员的冠军希望之前，这是在战斗中开始的，这是在事情真正发生的情况下，证据表明他们已经做到了。

他们在合格的模拟中最快 - 从长远来看，它们是最好的。该团队似乎已经对他们的汽车有很好的了解 - 并且可以看到更多的潜力。

去年的亚军兰多·诺里斯（Lando Norris）和队友奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri）也是免费的。您只需要查看他们的肢体语言就知道他们觉得自己的赛车在他们的腰带下。

这是最好的吗？看起来像是这样 - 但是无论哪种方式，他们都应该有一台机器为墨尔本的胜利而战。

根据我们在测试时看到的内容。

法拉利看起来像去年迈出的好一步，查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）和新男孩刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）能够从汽车中提取性能而无需与之抗争。

是的，有一些小鬼 - 包括迫使汉密尔顿在最后一天早些时候结束比赛的人 - 但这只会使整体数据偏斜，并且相信，如果他们被澳大利亚领先，他们将与麦克拉伦（McLaren）争夺胜利。

莱克莱克（Leclerc）已成为法拉利（Ferrari）的家具的一部分，法拉利（Ferrari）现在是他第七个赛季的莫纳加斯克（Monegasque），他在沙漠中显得强大，在低燃料和赛车比赛中表现出色。

所有的重点都集中在汉密尔顿，但很可能是勒克莱尔（Leclerc），他将能够利用法拉利（Ferrari）出色的汽车早期大门 - 尤其是随着汉密尔顿（Hamilton）继续与他的新环境掌握。

自然，他们并没有领先自己，车队老板弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur）痛苦地打了下来 - 但是所有的迹象都指向pranceing马，它可以直接从盒子里伸出腿的腿来墨尔本。

威廉姆斯（Williams）在过去的季前测试中做过一些真正的噩梦 - 但这次每天晚上都有很少的理由，因为他们进行了三天非常稳定的测试。

卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）看上去好像在迅速迅速加快新车队的速度，即使他渴望有更多的时间来完善他用来最大程度地发挥汽车潜力的技巧，而亚历克斯·阿尔不（Alex Albon）再次处于最佳状态。

该团队已经从两个经验丰富的车手的反馈和领导中受益匪浅，而总部位于格罗夫的小队渴望在沙漠中发表积极的滑稽动作，但他们的表现表明他们不仅向前迈出了一步，而且还付出了一辆汽车，可以让他们始终如一地战斗。

尽管他们不会为胜利或讲台而战 - 他们可能会与阿尔卑斯山（Alpine）在其余部分中与高山（Alpine）进行战斗，但法国制造商在测试中的时间比12个月前的时间要好得多。看来他们应该有一辆汽车来争取一开始是向前迈出的一大步。

在巴林季前赛之后，红牛不会感到恐慌，但他们知道，如果他们在2025年要在任何一场冠军上都有任何设计，他们将做很多工作要做。

总部位于米尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）的小队在第二天与利亚姆·劳森（Liam Lawson）失去了赛道时间，这是由于漏水的泄漏，他们在最后一天没有进行适当的比赛模拟，因为他们将重点放在尝试多个设置上以寻求更好的合规性。

统治世界冠军维斯塔彭（Verstappen）赢得了一辆最好的汽车，看起来它保留了RB20的过度转向不足的刺激性特征，以设定第二快的时间 - 荷兰人似乎降落在他满意的设置/机翼配置上。

但是技术总监皮埃尔·瓦切斯（Pierre Wache）承认，他“不像我那样快乐，因为这辆车有时没有回应我们的需求”。当汽车朝着“正确的方向”行驶时，该方向的大小“不如我们预期的那么大”。

我们的数据使他们在排位赛和比赛模拟中排名第三，但感觉是他们更有可能落后梅赛德斯第四。

由于八届世界冠军享受了现代地面效应时代最无缝的季节之一，因此在巴林梅赛德斯品种的脉络中充满了相当多的乐观情绪。

W16在整个三天的时间里运行良好，即使危险信号中断和零星的潮湿天气，他们也设法通过了大部分计划。

这对于新秀基米·安东尼里（Kimi Antonelli）尤其重要。意大利人以一种非常令人印象深刻的方式奔跑 - 尽管他承认自己还有很多工作要做，包括让自己的轮胎围绕轮胎，但他对在测试中能够取得的进步感到满意。

团队负责人乔治·罗素（George Russell）在最后一天的头条新闻令人印象深刻 - 虽然看来他们在啄食顺序中仍然是第四好的，仅次于迈凯轮，法拉利和红牛，但差距很近，而且汽车看起来更容易预测。

“车队在冬天都在努力，以改善W15的弱点，”田径队负责人安德鲁·霍夫林（Andrew Shovlin）说。 “从最初的迹象开始，我们似乎在2025年挑战者的情况下在这些领域取得了很好的步骤。”

不过，他们将保持领先地位，因为他们去年这段时间谨慎乐观，尽管他们继续赢得了三个大奖赛，但他们没有佩斯（Pace）的一致性来发起自2021年以来的第一个冠军挑战。