第二次巴林测试后的5个关键问题

就这样，2026 年一级方程式赛季之前的季前测试就完成了。接下来是墨尔本。

正如在巴林举行的两次季前测试以及之前的巴塞罗那测试中的情况一样，过多地解读单圈时间是不明智的，因为车队一直在运行不同的计划。

因此，在本赛季大奖赛开幕周末之前，我们留下了很多问题，我们将在下面尝试回答其中一些问题。

虽然这是一个巨大的差距，而且当勒克莱尔在沙漠赛道上跳舞时，这辆车看起来非常顺从，但测试中的表现应该始终保持相当大的盐度。

“很高兴，是的，但我们必须记住一开始的目标是什么，”他说。 “我们的目标是跑很多里程，我认为这一切进展顺利，收集数据，尝试在一次又一次的训练中改进，我认为一切进展顺利。

“现在，性能不是相对的——这不是相对的性能，归根结底，我们不知道其他人的燃油水平，我们不知道发动机模式，我们不知道我们没有相同的轮胎。这意味着，让我们专注于自己，努力在墨尔本做得更好。”

也就是说，趋势、数据和车队高层消息人士的讨论表明，这支著名的意大利队在前四名的车队中表现最差，看起来非常接近，最好的情况是排名第二，甚至可能是第一，具体取决于赛道布局。

然而，他们在更热、更不利的条件下的速度非常快，而他们所做的较长的比赛比法拉利最好的长期比赛快了十分之几——尽管他们是作为比赛模拟的一部分完成的。

但毫无疑问，梅赛德斯对这些新规定的反应比过去更好（他们在2022-2025年的地效时代经历了痛苦的赛季），并且处于自2021年以来季前赛的最佳状态。

看起来他们已经轻松进入前四名——但我们必须等到在三个截然不同的赛道上进行前三场比赛才能看到他们的具体排名。

他们当然也在其中，但与他们测试前的预期一致，他们从未想过会成为本赛季的热门人选，这并不奇怪，因为他们在上赛季最后一场比赛之前一直在争夺冠军。

但迈凯伦并不惊慌。如果说有什么不同的话，那就是他们对自己所处的位置感到非常满意，并且对他们从这辆赛车上学到的知识感到非常鼓舞，这辆赛车从巴塞罗那试车的第一轮到巴林季前测试的最后一圈基本上是一样的。

车队负责人安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 表示：“我们已经成功签署了测试项目以及赛车的核心功能和可靠性，同时能够进行长期运行并系统地熟悉设置、空气动力学、轮胎以及动力装置最大化。”

“每天我们都能够增加更多的性能，这是令人高兴的，随着我们进入一级方程式的新时代，我们现在对汽车的潜力有了清晰的把握。”

他们为赛季中的发展制定了可靠的升级计划，如果他们最近的记录可以作为参考的话，他们每次将套件带到赛道上时都可能会增加大量的性能。

因此，虽然他们现在的排名可能是第三或第四——与红牛作战——但他们并不落后，并且处于有利的位置，特别是在像墨尔本阿尔伯特公园这样的赛道上，那里的布局应该适合他们。

Alpine 去年停止了开发工作，并忍受着随之而来的痛苦，奋力向后方迈进——但他们希望，所有的资源都投入到 2026 年的汽车中，这些痛苦都是值得的。

但他们看起来将面临来自哈斯的激烈竞争，哈斯凭借极高的可靠性和快速的速度转变，尤其是在一圈内，度过了有史以来最顺利的季前赛。

他们的底盘在赛道上行驶时看起来并不有趣，而他们的本田动力装置始终不可靠。这家日本制造商的电池是一个特别令人讨厌的物品，由于他们在最后一天耗尽了零件，因此在提前 2.5 小时结束之前运行受到限制。

另一方面，威廉姆斯在巴林跑得很好，他们的里程不断增加，如果不受轮胎或时间的限制，他们会做得更好。

在错过整个巴塞罗那比赛后，车队恢复得很好，但他们表现不佳的部分原因是他们的赛车超重，导致他们损失了零点几秒。

从理论上讲，他们应该能够在赛季的前半段迅速削减这一时间，以夺回单圈时间，但这确实意味着前几场比赛在他们等待升级时可能会有点挑战性。

新加入的凯迪拉克在 2026 年（即获得进入一级方程式比赛的许可大约一年后）出色地完成了任务，但正如您对一支从零开始的车队所期望的那样，在运营、后勤和技术方面都存在一些小问题。

不过，他们已经有条不紊地完成了他们的计划，虽然他们需要时间才能适应这项运动——车队预计将在墨尔本排名垫底——但未来的所有迹象都非常积极。