第一次季前测试的胜者和败者

在巴林沙漠进行了三天的季前测试后，有些人对自己的努力感到满意，而另一些人则渴望参加第二次测试以弥补失地。劳伦斯·巴雷托（Lawrence Barretto）从测试一中选出了他的赢家和输家……

在巴塞罗那赛的第一圈开始可靠运行后，动力装置在巴林大展身手，发动机在直道上展现出令人印象深刻的能量分配，为红牛带来了显着的优势。

当然，现在还为时过早，我们不知道其他发动机制造商正在运行什么程序。

然而，他们在三天的时间里一直在为可靠性而苦苦挣扎，这使得车队只跑了 206 圈，是所有车队中最少的，也是威廉姆斯的一半，后者完全错过了巴塞罗那站的比赛。

他们重新调整车辆状态，完成了两天的拍摄——分别在银石赛道和巴林赛道——然后在第一次测试中取得了长足的里程。

不过，目前还不清楚英国队的速度有多快，因为本周并不是追逐表现。如果它们保持可靠运行，这将在下周实现。

幸运的是，意大利人在最后一天的运气更好，能够连续跑出 61 圈，并且是测试中最快的圈数，但他仍然以所有比赛中最低的圈数（94 圈）结束了这三天。

他说：“虽然本周令人沮丧，但现在就解决这些问题并能够解决它们比在比赛周末发生要好得多。”

他们跑了超过 1,700 公里，大约是五场比赛的距离，他们专注于改善平衡和设置，了解更多有关能量管理的知识，并开始制定比赛程序。

他们还有很多事情要做，为澳大利亚做好准备，并且很可能处于落后地位，但他们快速而不懈的进步预示着未来。

然而，他们在最后一天恢复良好，跑出了 139 圈，挽回了一些损失的里程。赛道负责人安德鲁·肖夫林(Andrew Shovlin)承认，与寒冷的巴塞罗那相比，在温暖的条件下，他们很难让赛车保持在“快乐的窗口”。

但他们仍然处于良好的状态，可以争取领先优势，并为下周的最终测试奠定了良好的基础。

如果你问迈凯伦和法拉利，他们会告诉你梅赛德斯绝对是领先者之一。

意大利队不想谈论表现，弗雷德·瓦塞尔坚称车队专注于数据收集。

“到目前为止，从操作的角度来看，一切进展顺利，具有良好的可靠性和完成的大量圈数，这对我们的准备工作都很重要，”他说。

他们完成了 420 圈，在里程排名中排名第三，仅比榜首的威廉姆斯和迈凯伦落后几圈，因此在数据收集方面完成了任务。现在是寻找下周的表现。