马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 曾四次夺得世界锦标赛冠军，他的名字已被铭刻在 F1 历史书中，但这并没有削弱这位荷兰人对成功的渴望，无论是在一级方程式赛车还是在更广阔的赛车运动领域。

费尔南多·阿隆索

车队立即开始奋起直追，在赛季首轮——斯帕-弗朗科尔尚 6 小时耐力赛中取得胜利，随后又在勒芒 24 小时耐力赛中获胜。

阿隆索和他的车队随后夺得了车手冠军和 LMP1 冠军，而这位西班牙人在离开 F1 两年的时间里，在 2019 年第二次获得勒芒冠军。

这位两届世界冠军还曾尝试过其他类别和赛事，包括印第安纳波利斯 500 英里耐力赛，但迄今为止他还没有获得胜利，这意味着他距离获得赛车运动三冠王（包括印地 500 英里耐力赛、勒芒 24 小时耐力赛和 F1 摩纳哥大奖赛的胜利）还差一场胜利。

格雷厄姆·希尔

1958 年首次亮相一级方程式赛车后，希尔于 1962 年赢得了 14 场胜利中的第一场，但他在 1963 年首次在摩纳哥取得胜利，这是他在该场馆取得的五次胜利之一，这为他赢得了“摩纳哥先生”的绰号。

这位英国人分别于 1962 年和 1968 年两次夺得世界锦标赛冠军，而正是在这些赛事之间，他以新秀身份赢得了 1966 年印第安纳波利斯 500 英里赛冠军。

希尔在一级方程式赛车中的最后一场胜利是在摩纳哥——还有什么地方呢？ - 1969 年，他在这项运动中的随后几年未能重获早期的成功。然而，进一步的胜利出现在 1972 年勒芒 24 小时耐力赛上，希尔与亨利·佩斯卡罗洛 (Henri Pescarolo) 驾驶 Matra 670 一起获胜。

在接下来的几年里，希尔继续参加 F1 比赛，创立了自己的车队 Embassy Hill Racing 并参加比赛。这位两届世界冠军于 1975 年退役，同时继续经营车队，并于当年晚些时候在飞机失事中不幸去世。

杰基·伊克斯

与希尔不同的是，杰基·艾克斯（Jacky Ickx）在一级方程式赛车期间并未获得世界冠军，但这位八次比赛冠军确实将他的 F1 职业生涯与其他类别的成功结合在一起，特别是在勒芒 24 小时耐力赛上。

伊克斯于 1966 年首次亮相 F1，并在 1968 年代表法拉利车队在法国大奖赛上首次获得胜利。虽然他最后一次获胜是在 1972 年，但这位比利时车手在漫长的一级方程式赛车生涯中一直持续到 1979 年。

除此之外，Ickx 多年来还参加了其他类别的比赛，包括世界跑车锦标赛和勒芒 24 小时耐力赛 - 正是在后者中，他赢得了特别令人印象深刻的记录，在活跃于 F1 的同时四次赢得该赛事。

结束 F1 生涯后，Ickx 在耐力赛上取得了进一步的成功，在 1981 年和 1982 年又获得了两次胜利，使他成为勒芒赛上第二成功的车手，仅次于九届冠军汤姆·克里斯滕森 (Tom Kristensen)。

此外，Ickx 还与马里奥·安德雷蒂 (Mario Andretti) 一起赢得了 1972 年代托纳 24 小时耐力赛 (Daytona 24 Hours of Daytona) 的冠军（稍后会详细介绍），而他在离开 F1 后的月中，继续在 1982 年和 1983 年的世界跑车锦标赛中获得冠军。

尼科·霍肯伯格

然而，这位德国车手在此之前的 F1 职业生涯中并非完全没有品尝过香槟，他在 2015 赛季中两次参加世界耐力锦标赛，其中一次赢得了勒芒冠军。

在霍肯伯格没有代表印度力量参加一级方程式赛车的一个周末，他与厄尔·班博 (Earl Bamber) 和尼克·坦迪 (Nick Tandy) 一起代表保时捷参加了斯帕-弗朗科尔尚 6 小时耐力赛，车队获得了第六名。

更好的是参加标志性的勒芒 24 小时耐力赛，在另一个没有 F1 的周末，霍肯伯格和他的队友们取得了胜利，这标志着新秀霍肯伯格和班伯在这项赛事中的首次胜利。

“我享受每一刻，”霍肯伯格事后回忆道。 “驾驶这些汽车非常有趣，然后在像这样的巨大赛道上行驶。速度非常快，而不是您对耐力赛的期望。”

马里奥·安德烈蒂

但一级方程式并不是安德烈蒂取得成功的唯一类别，一路上他还在其他类别中赢得了赞誉。在主场赢得 USAC 锦标赛赛车等赛事的胜利后，安德烈蒂于 1968 年在 F1 上首次亮相，并立即在沃特金斯峡谷获得杆位，他的莲花 49 获得了排位赛的杆位。

虽然那场比赛因汽车问题而退役，但安德烈蒂在接下来的几年里继续在一级方程式赛车中零星亮相，同时仍在其他地方获得荣耀，包括在印第安纳波利斯 500 大赛中取得胜利，并在 1969 年再次获得 USAC 锦标赛汽车冠军，此外还与前面提到的 Jacky Ickx 一起在 1972 年代托纳 24 小时耐力赛中获胜。

即使在 1975 年与帕内利车队开始了他的第一个全职 F1 赛季后，这位美国人仍然参加了其他类别的比赛 - 在他与路特斯的合作伙伴关系于 1978 年赢得了他唯一的世界冠军之前，这也是路特斯的最后一个世界冠军。

1982 年退役后，安德烈蒂继续参加印地赛车和勒芒 24 小时耐力赛等赛事，并在 1974 年赛季赢得了前者的冠军。

吉姆·克拉克

1963 年，克拉克首次获得一级方程式冠军，同年他也首次进入印地 500 大赛。那一次，这位苏格兰人获得了第二名，但一年后，当他获得杆位时，他获胜的机会看起来很大。

但情况再次未能如愿，克拉克因悬架问题在第 47 圈被迫退赛。然而，1965 年这位英国车手的运气更好了，他在这项赛事中获得第二名，然后首次获得印地 500 英里胜利。

对于克拉克来说，这将是繁荣的一年，他还获得了他的第二个一级方程式世界冠军——这两个系列赛的胜利都是在莲花赛车的驾驶下取得的。每一次成功都标志着辉煌职业生涯中的另一个亮点。

在接下来的几年里，克拉克没有再获得任何一项荣誉，这位苏格兰人在 1968 年在德国霍根海姆赛道举行的 F2 比赛中因事故丧生，不幸地结束了自己的生命。