虽然 2026 年 F1 赛季仍处于起步阶段，但 Alpine 是在赛季开局时表现出色的车队之一，与去年的艰难表现相比，已经向前迈出了一大步。
1. 尽早关注2026年发展
这位法国人接着补充道：“下赛季的这几个月的发展可能会决定在接下来的几年里是成为顶级车手还是再次成为中场车手。我非常高兴，尽管和今年一样痛苦，但作为一支车队接受了一个艰难的赛季，以确保我们给自己最好的机会。”
除了早期的开发举措外，还有其他因素可能导致布里亚托利对未来的竞选活动持积极态度……
2. 梅赛德斯作为动力装置供应商加入
该交易还意味着阿尔派将在 2026 年使用梅赛德斯的变速箱，不过消息人士称该团队打算从 2027 年开始建造自己的变速箱。
前车队领队奥利弗·奥克斯当时承认，此举是一个“艰难的决定”，但这样做是为了“在赛车后部安装最好的发动机，帮助车队继续爬上发车位”。
早在 2014 年涡轮混合动力时代开始时，梅赛德斯就表现良好，这家德国制造商似乎对自己适应 2026 年新动力装置法规的能力充满信心，这将导致汽油和电动汽车之间的动力分配比例转向 50-50 左右。
3.整个团队更加稳定
改用梅赛德斯动力装置只是阿尔卑斯阵营过去几年中发生的几项重大发展之一，车队在最近几个赛季经历了多次人员变动。
与此同时，奥利弗·奥克斯 (Oliver Oakes) 于 2025 年 5 月辞去车队负责人职务，立即生效——距布鲁诺·法明 (Bruno Famin) 退出不到一年——而长期担任雷诺首席执行官的卢卡·德梅奥 (Luca de Meo) 于 6 月突然离职。
然而，随着布里亚托利于 2024 年 6 月重新加入车队，史蒂夫·尼尔森也于去年 9 月担任董事总经理，阿尔派似乎找到了更稳定的基础，他们通过在 2026 年保持加斯利和科拉平托相同的车手阵容也实现了这一点。
“我们聘请了一批非常优秀的工程师，现在他们已经开始逐渐抵达，因为加上园艺假，通常需要六个月的时间。我们正在为下个赛季组建团队。”
4. 两位车手的强劲表现
有了所有这些基础，Alpine 确实为 2026 年做好了准备，但能否在赛道上兑现这一承诺的另一个因素可能取决于车手的兑现能力。
虽然对科拉平托来说，这是一场不那么简单的比赛——他因违反起跑程序而受到了停走处罚，尼尔森为此向阿根廷车手道歉，这是一个“操作错误”——但更好的是一周后在中国的比赛，加斯利和科拉平托分别获得第六和第十名。
5. 在不同赛道上表现一致
如上所述，到目前为止，阿尔派在前三轮比赛中表现出良好的稳定性，并且在整个周末似乎都享有不错的节奏 - 其中包括该活动在中国的第一轮冲刺赛。
随着铃鹿继续保持这样的表现水平，布里亚托利对车队适应另一条赛道的能力感到鼓舞，这一结果也让他对阿尔派的整体排名产生了积极的印象。
“对于车队来说，这又是一个积极的周末，在赛季初期又取得了优异的成绩，”布里亚托利在第三轮比赛结束后总结道。
“此外，在像铃鹿这样的不同赛道配置上重复这一点，证实了我们在上海取得的成绩，并表明我们与红牛并列，成为目前第四快的赛车。”
6. 仍在努力争取更多
阿尔派对本赛季的开局感到满意是可以理解的。从2025年底的垫底位置到现在的第五位，毕竟是首轮比赛的一个非常好的回报。
然而，团队中的人们显然并没有表现出任何自满的情绪。例如，科拉平托表示，在上海取得本赛季第一分后，车队“需要找到更多表现”。
“在短暂的休息时间里，我们绝对不会停滞不前，我们将在恩斯通努力提高赛车的性能，并继续为两位车手提供平等的表现和得分机会，”意大利人说。
虽然其他车队也将专注于利用这段时间的优势——可以说增加了其他车队在即将到来的比赛中对阿尔派构成更接近挑战的可能性——但这支总部位于恩斯通的车队肯定会因为他们在赛季中的强劲开局而得到支撑。