获胜者：马克斯·维斯塔潘
马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在一场戏剧性的加拿大大奖赛中，在五辆车的争夺中拔得头筹。然而，当这位红牛赛车手离开蒙特利尔并重新回到胜利之路时，其他人却对可能发生的事情感到遗憾。劳伦斯·巴雷托选出了他的赢家和输家……
马克斯·维斯塔潘又度过了一个充满挑战的周末，只不过这一次他从周五因电气问题而失去的赛道时间中恢复过来，而且对赛车在颠簸和路缘上的感觉感到普遍沮丧，这只是他在四场大奖赛中的第二场胜利。
这位卫冕冠军在周六的排位赛中追平了乔治·拉塞尔的成绩，然后在周日将失误最小化。虽然他在迈阿密输给了安全车，但在加拿大，他是受益者，因为对手兰多·诺里斯失去了大部分时间和领先优势。
这是维斯塔潘职业生涯的第 60 场胜利，也是过去 75 场比赛中的第 50 场胜利。这也是他在加拿大的连续第三场胜利，由于查尔斯·勒克莱尔没有得分，荷兰人几乎将他在车手积分榜上的领先优势扩大了一倍，达到 56 分。
失败者：塞尔吉奥·佩雷斯
就在签下新合同几天后，塞尔吉奥·佩雷斯在排位赛中遭遇了一场“彻底的灾难”（他的话，不是我的），连续第二个周末在第一轮比赛中被淘汰。
下午的比赛变得更加艰难，他在比赛开始时与阿尔派队的皮埃尔·加斯利相撞并受到伤害，之后他无法取得任何进展。
下午的情况变得更糟，他犯了一个错误并打滑，损坏了后翼并被迫退役。雪上加霜的是，他被判定开着一辆“严重损坏的赛车”返回维修站，并在下一场西班牙比赛中被罚退三位。
获胜者：兰多·诺里斯
对于兰多·诺里斯 (Lando Norris) 来说，这是一个苦乐参半的周末，这位迈凯伦车手首次以仅 0.021 秒的差距错失杆位，但以第三名的成绩起步，为车队创造了自 2012 年以来在加拿大的最佳开局。
这位 24 的车手随后在中性胎上表现出色，以比其他车手快了两秒的速度取得了第一名，并建立了相当大的领先优势，但安全车的到来却将这一领先优势消除了。
诺里斯出色地反击，获得第二名——这是他在五场比赛中第四次与维斯塔潘取得 1-2 的成绩（两种配置）。他现在也是本赛季迄今为止唯一一位在每场大奖赛中都取得进球的车手。
本专题中的失败者栏对于 2024 年的角田由纪来说是陌生的领域，这位日本车手在五场比赛中获得 4 分后抵达加拿大。
获胜者：乔治·拉塞尔
在资格赛之前——他将在蒙特利尔的第三季度比赛中首次亮相——宣布RB已经选择让他参加2025赛季，以奖励他出色的表现。
他在中级赛上跑得很远，这让他获得了三个名次，但后期的一个失误让他陷入了旋转并失去了积分。
乔治·拉塞尔在加拿大获得第三名后，对自己的要求非常严格——这只是他职业生涯中第二次获得杆位。
然而，一旦尘埃落定，英国人就可以非常自豪地回顾这个周末，他和梅赛德斯在本赛季首次登上领奖台。
英国人继续超越他的队友刘易斯·汉密尔顿，并设法从改进的梅赛德斯套件中获得更多，这让车队有信心他们走在正确的道路上，始终如一地在尖锐的末端进行四路战斗。即将到来的比赛。
失败者：威廉姆斯
排位赛结束后，威廉姆斯的情况看起来非常令人鼓舞，亚历克斯·阿尔本(Alex Albon)在第二场比赛中进入了第三季度，洛根·萨金特(Logan Sargeant)以第13名获得了他本赛季最好的发车位置。
但周日，两人都陷入了战争，萨金特首先滑出赛道，落在了场地后面，然后在棘手的情况下失去了后方并发生撞车，安全车出动了。
阿尔本在争夺积分的过程中非常努力，但他不幸被卡洛斯·塞恩斯旋转的法拉利接住，把他撞到墙上并退出比赛。
对于阿斯顿·马丁来说，这是一个更加光明的周末，绿色车队的表现超越了雄心勃勃的竞争对手法拉利。
费尔南多·阿隆索在四场比赛中首次在排位赛中击败了队友兰斯·斯特罗尔，而斯特罗尔则以自澳大利亚第三场比赛以来的最佳单圈成绩首次在本土进入第三季度。
失败者：法拉利
比赛当天，两人都对情况做出了很好的判断。阿隆索以第六名的成绩结束了连续两场比赛无分的记录，而斯特罗尔则奋力上升到第七位，在加拿大站职业生涯中第五次获得积分。
虽然阿斯顿·马丁大放异彩，但摩纳哥最后一场比赛的冠军法拉利却在勒克莱尔和塞恩斯都在努力争取速度的情况下，在周末表现异常糟糕，逐渐陷入了阴影。
两人在排位赛中努力让轮胎发挥作用，导致第二季度退出，而在正赛当天，勒克莱尔不得不解决动力装置问题。然后，在大胆地呼吁改用光头胎后，事实证明为时过早——这让他落后了一圈——他最终退役了这辆车。
塞恩斯的表现也好不到哪里去，西班牙人无法推进得分，而旋转导致与阿尔本发生接触，迫使他DNF。这是自去年澳大利亚以来，法拉利首次未能用任何赛车取得进球。
获胜者：阿尔卑斯山
周日晚上，阿尔派在加拿大遇到了一位不高兴的车手，他们指示埃斯特班·奥康将位置让给皮埃尔·加斯利，让后者攻击丹尼尔·里卡多，然后当他无法超车时，没有要求加斯利把位置还给他。因为用该团队的话说，“风险太大”。
然而，他们将深情地回顾这场大奖赛，两辆车本赛季首次获得积分。
加斯利的第九名是车队今年的最佳成绩，而奥康则追回八名并获得最后一分（继沙特阿拉伯第二场比赛以来首次在第一季度出局）。
这是凯文·马格努森今年表现最出色的周末之一，这位丹麦人在排位赛中击败了队友尼科·霍肯伯格，这只是本赛季第三次，然后在前几圈中惊人地上升了 10 位，取得了轰动的第四名。大多数情况下，他是除霍肯伯格之外唯一使用全湿胎起步的车手。
然而，一次缓慢的停车让他比希望的更加落后，并且无法回到前十名。
获胜者：丹尼尔·里卡多
霍肯伯格在开局阶段也取得了 10 名的成绩，但即使首站干净利落地，由于路况的改善需要使用中性轮胎，他也失去了积分争夺的机会，从而将车队无意义的运行延长至四场比赛。
丹尼尔·里卡多平息了他的批评者，其中包括 1997 年世界冠军雅克·维伦纽夫，他质疑为什么这位澳大利亚人“仍在 F1 中”，并度过了他一年中最完整的周末。
他克服了棘手的条件，获得了第五名——这是他今年最好的排位赛成绩，距离他在同一场地首次赢得大奖赛胜利已经过去了 10 年。
尽管在发车时失去了几个位置，并且因抢跑而受到了五秒发车处罚，但他仍然在 2024 年大奖赛上获得了第八名（他的另一个得分来自迈阿密冲刺赛）。