圣保罗 6 名获胜者和 5 名失败者

兰多·诺里斯在圣保罗大奖赛中凭借残酷的表现扩大了他在车手锦标赛中的领先优势，但这对他的对手来说并不是那么好——包括迈凯轮队友奥斯卡·皮亚斯特里。劳伦斯·巴雷托 (Lawrence Barretto) 从英特拉格斯选出了他的赢家和输家。

这是他连续第二次获得杆位胜利，也是本赛季第七次大奖赛胜利，追平了皮亚斯特里的年度积分。

自从七场比赛之前在荷兰参加机械 DNF 比赛以来，诺里斯在每个比赛周末都击败了皮亚斯特里。

勒克莱尔是皮亚斯特里-安东内利碰撞事故的受害者，这位摩纳哥人在他的法拉利被撞后立即退役。

马克斯·维斯塔潘在大奖赛中获得第三名，离开巴西后，他会思考尽管从维修区英勇驾驶到领奖台，他可能会发生什么。

这位卫冕四届世界冠军在他的职业生涯中第一次未能以纯粹的速度超越第一季度，因为红牛很难获得理想的设置。

但在一夜之间发生了巨大的变化，引发了维修站的起步，维斯塔潘在比赛中活跃起来——一度看起来他甚至有可能获胜。

这是第八次由维修站起步的车手登上领奖台，也是自 2014 年汉密尔顿取得这一壮举以来的第一次。

当然，不利的一面是，维斯塔潘现在在前往维加斯的比赛中进一步落后于锦标赛领先者（他落后诺里斯 49 分）——但毫无疑问，他正处于巅峰状态。

巴西人在冲刺赛结束时发生了一场严重的车祸，虽然他毫发无伤，但他的赛车严重受损，以至于 Kick Sauber 车队无法及时为排位赛做好准备。

这使他在车手锦标赛中排名第 11，而哈斯现在在车队锦标赛中仅落后第七名阿斯顿两分。

但他们没能将这样的表现带入大奖赛排位赛，双双错过了第三季度。

在大奖赛中，阿隆索决定使用硬胎起步，这让他付出了代价，而斯特罗尔则不幸成为与博尔托莱托和角田由纪接触的受害者——最终他们一无所获。

公牛队在前往巴西的比赛中连续三个周末没有取得一分，但他们在英特拉格斯成功地掩盖了他们强劲的中场节奏。

双倍得分使他们在车队积分榜第六名的争夺中领先阿斯顿·马丁 10 分，劳森和哈贾尔的强劲表现恰逢红牛队和赛牛队权衡各自 2026 年车手阵容之际。

用威廉姆斯车队老板詹姆斯·沃尔斯的话说，这是一场“充满希望但没有取得成果的比赛”。

亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）的速度很快，他创下了最快圈速，但沃尔斯承认车队并没有与他“一切顺利” - 因此他将自己在大奖赛中无分完赛的次数增加到了五次。

这位法国人在过去八个比赛周末中以冲刺赛第八名的成绩确保了车队的第一分。

随后，他在大奖赛中奋力拼搏，获得第十名，再次获得一分。

虽然这并没有帮助他们摆脱团体锦标赛垫底的局面，但对于车队为尝试和竞争而投入的大量工作来说，这是一个巨大的回报。