虽然 F1 赛车最初被用作识别每辆车的驾驶者的手段，但多年来，F1 车手的数量已经远远超过这个数字，许多人在这项运动中留下了标志性的遗产。
分配车手号码的过程在锦标赛的历史上不断演变。 1950 年至 1973 年间，车队是按逐场比赛分配的，但 1974 年根据 1973 年车队锦标赛积分榜实行了更加一致的系统。
1996 年的一项发展导致每年的数字都会根据最近赛季的排名而变化。此前，1974 年分配的号码将永久保留给每支车队，除非他们获得冠军，在这种情况下，他们将与之前的冠军获得者交换。
自 2014 年以来，每位车手都可以选择自己的号码，然后保留在自己身边。该号码应在#2 和#99 之间，而前车手使用的号码一旦前任持有者连续两个赛季未参加这项运动，就可以供其他车手使用。
在当前系统实施之前和之后，一些车手号码已经在这项运动中占据了特殊地位。因此，我们收集了 F1 过去和现在的七个特别著名的数字 - 并深入研究了他们背后的故事……
第44章
他选择背后的故事可以追溯到他职业生涯的早期，这位七届世界冠军此前解释道：“当我八的时候，我们有一辆非常旧的卡丁车，它的所有者是五六个不同的家庭。
“这是报纸背面的内容。我爸爸买了这辆卡丁车，重新组装了它，我们必须参加我们的第一场比赛，而我爸爸不知道该使用什么号码。他的车的车牌号是 F44。这是我们比赛多年的号码。”
汉密尔顿补充说，这个数字对他来说是“忠诚的”，统计数据肯定会在荣誉方面支持这一点。在这位英国人七次夺冠中的六次中，44 号赛车为他的赛车增色不少，为他赢得了 105 场大奖赛胜利中的 83 场。
#5
虽然 44 号是汉密尔顿的代名词，但 5 号已经被几位知名人士使用，成为一级方程式历史上第二成功的车手号码（更多关于击败它的号码，请参见本列表后面的内容）。
虽然维特尔从 2011 年到 2014 年一直保持着 1 号号码，标志着他连续获得冠军，但从 2015 年起，维特尔选择了 5 号号码作为他的号码，这在他的青年生涯中取得了成功，同时也向曼塞尔在为威廉姆斯车队比赛时装饰在赛车上的著名“红 5”致敬。
#12
#27
这位加拿大赛车手可能只驾驶 27 号法拉利参加了 19 场大奖赛，事实上，他的六场 F1 胜利中的四场都是用前面提到的 12 号赛车赢得的，但这个数字已经与他的遗产联系在一起，象征着他在 Scuderia 挑战者的方向盘上令人眼花缭乱的赛车技术。
#22
现在我们得到了一个带有有趣历史的数字。在 20 世纪 90 年代末和 2000 年代初，22 号赛车通常代表落后车队；由于分配是根据上一赛季的车队冠军数来分配的，因此后一端的车队将获得更高的号码。
然而，当迈凯伦在 2007 年因“间谍门”丑闻而被剥夺车队积分时，这家总部位于沃金的车队在 2008 赛季获得了第 22 名和第 23 名，其中前者在刘易斯·汉密尔顿进入大二时装饰了他的赛车。
#1
一级方程式历史上最成功的车手号码恰如其分地排在第一位，自 1986 年首次举办以来，他已获得 15 次世界锦标赛冠军。
鉴于它是为卫冕冠军保留的，#1 只被冠军使用过；因此，推动其取得进一步胜利的那些人的名单令人印象深刻。阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 于 1986 年首次使用该号码夺得冠军，并于 1985 年首次获得冠军。
还值得注意的是，如果世界冠军选择使用#1，则他们不必使用#1，这意味着如果获胜者更愿意使用自己的选择，则下个赛季它有可能从网格中消失；例如，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 在他自己的连冠期间选择坚持使用 44 号。
#17
当比安奇在 2013 年澳大利亚大奖赛上首次亮相这项运动时，他的玛鲁西亚赛车被分配到了第 22 号，该车队在 2012 赛季结束时在车队锦标赛中排名第 11 位。
不幸的是，比安奇在当年晚些时候受降雨影响的日本大奖赛中遭遇事故，并于2015年7月18日因伤去世。
在他去世后，为了向比安奇致敬，17 号球衣将退役。