孙子在他著名的军事战略专着《孙子兵法》中写道：“所有战争都建立在欺骗的基础上。”如果不是终极体育战争，那么一级方程式赛车是什么？战士般的车手得到了大军的支持，他们的目标就是彻底击败对手。
1、荣耀奔跑
荣耀跑步也许是书中最古老的把戏，但它被证明是愚弄赞助商的有效诡计——这通常是练习的重点……
基本上，当每个人都以合理的速度在测试赛道上奔跑时，你的荣耀车队会在他们的赛车中加入少量的燃料，然后将其发出，并尝试发布一个令人议论纷纷的单圈时间 - 赞助商也会伸手拿他们的支票簿。
“毫无疑问，”西蒙兹说，“特别是在混合动力时代之前，当时可以制造一辆远低于重量限制的汽车，然后添加镇流器，肯定有人在测试中这样做，寻找赞助商。
“在很多情况下，在测试中感知的啄食顺序中，有人脱颖而出，你会想，‘哇，他们真的进步了’——然后你参加一场比赛，他们就会回到你期望的位置！”
普罗斯特车队 2001 年的测试功绩也许是最著名的荣耀跑的例子，让·阿莱西 (Jean Alesi) 驾驶着法拉利发动机的 AP04 创造了一些闪电般的快速成绩，结果到达墨尔本并在排位赛中落后迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher) 的法拉利车队大约三秒……
2. 沙袋
在荣耀跑的另一端，你有沙袋，团队故意在测试中表现不佳。
“有时在团队中，我们会决定不希望其他人知道我们的排名顺序，”西蒙兹回忆起他在雷诺和威廉姆斯等公司的经历时说道。 “实际上，最简单的欺骗就是隐藏你的单圈时间。”
车队可以使用多种技巧来实现这一目标 - 但西蒙兹在 F1 前线的职业生涯中有两个最喜欢的技巧。
“聪明的人会在测试中进行排位赛模拟，只需要一点点额外的燃料，比如大约 10 公斤，相当于 0.3 秒，”他说。 “这就是你会得到这样的问题，‘他们是还是不是？’
“我们在雷诺经常做的另一件事是永远不会真正跑完一圈。特别是在测试期间没有所有扇区计时的那些日子里，我们会将赛道分成几个扇区，并在三个扇区中全速驾驶，另一个缓慢行驶，然后在第一个扇区慢速行驶，在第二个和第三个扇区快速行驶，试图掩盖我们所处的位置，但又能够将赛车发挥到极限。”
但这引出了一个问题：为什么有人会关心隐藏他们的单圈时间 - 特别是如果他们看起来很快？
“很多人只是得出结论，我们正在进行荣耀跑，但实际上，我们在车上使用了所有可以使用的金属来减慢速度！”
3. 错视画
因此，为了保密他们的排气装置，红牛在 2010 年巴伦西亚的测试中对 RB6 的油漆进行了奇怪的添加：发动机盖两侧各贴了一对虚拟贴纸，似乎显示了传统放置的排气装置，并将人们的注意力从潜伏在汽车下方的真实排气系统上转移开。
这是一个特别重要的考虑因素，因为竞争对手车队经常雇佣间谍摄影师来拍摄竞争对手赛车的巧妙片段……
4. 误导
那么，排气贴纸……真是天才之举，不是吗？呃，不，西蒙兹说……
“我不认为这是天才，”他笑着回忆道。 “我认为这很有趣，而且非常透明。
“这几乎有点有趣，我什至不认为红牛做得特别认真，因为它相当明显。当汽车首次推出时，你在互联网上查看图片，你会想，‘哦，天哪，这很不寻常’。所以，因为它不寻常，你就去维修站看它 - 然后你说，‘哦，好吧，现在我明白了！’”
“当我在威廉姆斯时，我们开发了一种车载轮辋加热装置，它非常复杂，”西蒙兹说。 “我们运行了很长一段时间，没有人真正知道我们在做什么。
“很多人无法真正弄清楚为什么，例如，在安全车之后，或者特别是在第一圈，我们的轮胎性能非常好。好吧，原因是我们的车轮比其他人的车轮热得多！”
F1 是地球上技术最先进的运动。但是，虽然威廉姆斯加热轮辋的方法确实很复杂，但他们在测试和比赛期间对其进行保密的方法……却并非如此。
“我们实际上将其称为‘默认’设备，”西蒙兹回忆道。 “‘默认’这个词没有任何意义，所以我们可以很高兴地通过无线电交谈并告诉司机将其设置为‘默认 4’。
“驾驶舱里还有一些额外的控制装置，如果有人看到它们，他们可能会想知道它们是什么 - 但即使是这些，我们也会在上面贴上一个标签，上面写着‘刹车’或类似的东西，这样人们就会认为它们是其他东西。”
5.迷彩
灵感可以有多种形式 - 在 2015 年赛车的测试涂装中，红牛从第一次世界大战战列舰的“炫目油漆”概念中汲取创意，试图隐藏当年 RB11 的空气动力学线条。
这辆车看起来确实很酷。不过，虽然战列舰上的炫目油漆被用来在大西洋中部的波涛汹涌的波涛中迷惑敌人的思想，但这种诡计在赫雷斯周围并不那么有效——西蒙兹并不认为这有多大影响。
“红牛很聪明，”他说。 “他们通过这样做获得了大量的宣传，这可能比实际上向某些可能会查看它的家伙隐瞒一些小细节重要得多。
6.隐藏的驱动程序
“在 F1 中，我们不会达到拍摄立体照片并进行测量之类的水平，”他补充道。 “所以，作为一种欺骗，对我来说，炫目的油漆并没有真正起作用。”
多年来，车队有时想要保密的是车手的身份，而不是赛车上的任何聪明的东西……
2000 年，彼得·索伯在穆杰罗测试了一位没有合同的 20 新星基米·莱科宁 (Kimi Raikkonen)，他对竞争对手法拉利和迈凯轮（也参加了测试）突然加入并签下芬兰人感到非常偏执，以至于莱科宁被赋予了一个非常合适的内部绰号。
7.“我们有祸了”
与此同时，早在 1992 年，摄影师们就拍下了埃里克·科马斯 (Erik Comas) 在保罗·里卡德 (Paul Ricard) 测试他的利吉尔 (Ligier) 的情景……只是，那不是埃里克·科马斯 (Erik Comas)。
为了低调地评估他是否想在 1992 年与利吉尔一起重返 F1，阿兰·普罗斯特戴上了科马斯的头盔和一套白色工作服来尝试这台蓝白色的机器，即使当赛车停在赛道上时，他仍然戴着头盔并放下面罩。但当摄影师回家冲洗照片时，毫无疑问教授的独特相貌……
10 次杆位、15 次分站胜利以及另外两个冠军之后，梅赛德斯的这座山——如果它曾经存在的话——似乎已经被很好地、真正地攀登了。但如果车迷们被梅赛德斯的表现愚弄了，那么像西蒙兹这样的老手就能看穿这场哑剧……
“很多人认为测试是关于性能的，但性能实际上是融入到汽车中的，”他说。 “测试实际上是关于系统的，如果我翻出一份旧的清单，你会惊讶地发现在签署它之前必须完成的事情之多……
“如果你经历了所有这些结束阶段，但你从来没有真正抽出时间来设定一个快圈，那么说‘哦，天哪，我们有麻烦了’也没有什么坏处……”
因此，当您观看今年的季前测试时，请务必保持警惕。并非你从团队中看到或听到的一切都像看起来的那样……
本文的一个版本于 2020 年 2 月首次发布。