1. 新规定
2026 年已经到来，不久之后，一级方程式赛车将重新开始比赛，新车将在 1 月底进行首次集体检修。在经历了史诗般的 2025 年三方冠军争夺战进入最后一轮之后，下个赛季将会发生什么？我们有很多理由期待 2026 年。
这是对汽车和动力装置的彻底检修，机器更小、更轻，不像最近的设计那样优先考虑地面效应。将会出现一种主动空气动力学形式——前后翼的配置可以根据汽车在赛道上的位置而改变——这意味着需要一种全新的设计理念。
动力装置也经历了自 2014 年以来最大的变化，同样的 1.6 升 V6 涡轮增压发动机现在以大约 50:50 的比例分配内燃机和电能来为汽车提供动力。复杂而笨重的 MGU-H 已被拆除，动力装置将使用 100% 可持续燃料运行。
驾驶员可以创造性地利用制动时回收的更多能量，同时还将提供手动超控模式，以便在距离前方车辆一秒内提供进一步的动力提升（有点像 DRS 的超车辅助功能）。
这一切都给车手带来了新的挑战，包括让他们找到在赛道上脱颖而出的额外方法。当然，正如新规定经常出现的情况一样，它可能会导致车队之间竞争秩序的动摇。
2. 四位世界冠军齐聚一堂
加入这个专属俱乐部后，我们会看到诺里斯发生变化吗？这位迈凯伦车手承认，他在 2025 赛季中有时会证明自己是错误的，因为人们对他赢得冠军的能力产生了怀疑，但他现在准备在来年将标志性的第一名带到他的赛车上，并成为每个人都想击败的车手。
3.潜在的惊人驱动市场
据了解，许多车手的合同要么将于 2026 年底到期，要么包含可以在该阶段调用的功能条款。市场上最大的车手可能是马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），他发现自己在 2025 年的未来成为人们猜测的焦点，但他承诺在红牛至少再呆一年。如果他愿意的话，新车的性能可能是他是否有机会去其他地方的决定性因素。
多达四分之三的席位可能需要进行讨论，虽然这并不能保证运动，但在车手市场方面通常会引起很多兴趣。
4. 马德里的新比赛
新场地将是街道赛道挑战和高速路段的惊心动魄的结合，其中一个名为“La Monumental”的倾斜转弯具有 24% 的倾斜坡度，当车手们在半公里路段上行驶时，周围都有看台。由于马德林赛道利用 IFEMA 马德里展览中心周围的公共道路以及永久路段，因此海拔也发生了显着变化。
赛程表上的全新赛道通常会让人兴奋不已，因为车手事先对场地并不了解，所有人都必须找出所需的技巧和窍门，以便尽快充分利用一圈。
5. 新品上市
早在 9 月我们到达马德里之前，随着参赛车数量扩大到 22 辆，新的合作伙伴关系也将生效，竞争对手方面将会有一些重要的新车型到来。
凯迪拉克可能是赛道上的新名字，但他们带来了两位熟悉的车手，塞尔吉奥·佩雷斯和瓦尔特利·博塔斯在车队负责人格雷姆·洛登和首席执行官丹·托里斯的指导下组成了经验丰富且成功的车手阵容。
不过，随着另一个大型汽车品牌重返电网，它们并不是唯一进入美国市场的汽车。福特将与红牛动力总成合作，将他们的电池技术专业知识带到桌面上，红牛首次成为动力装置制造商。
这代表了电网上新的动力装置供应商，而且他们并不是唯一一家，因为奥迪也将在 2026 年加入。奥迪接手索伯车队后，将拥有自己的动力装置，奥迪花了数年时间作为完整的制造商为参赛做准备。
这家德国汽车巨头设定了在项目实施五年后争夺冠军的目标，看看所有新来者从哪里开始将是一件令人着迷的事情。
6.阿斯顿·马丁×本田
除了网格中的新增内容之外，还有一些令人兴奋的新合作伙伴关系，其中涉及已经参与这项运动的品牌。
本田于 2021 年正式退出，但随后继续支持红牛直至新的动力装置法规，之后他们与阿斯顿·马丁一起作为完整的制造商回归。考虑到本田在最近一段时间的成功，这已经是一对强大的组合，但加上阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 加盟阿斯顿·马丁 (Aston Martin)，他们已经具备了大幅跃升的条件。
纽维现在是车队领队，阿斯顿·马丁拥有出色的设施和令人印象深刻的合作伙伴名单，因为他们希望利用规则的变化在不久的将来成为冠军争夺者。
如果纽维和本田再次发挥他们的魔力，费尔南多·阿隆索能否在 45 时追逐第三个世界冠军？
7.林德布拉德和哈贾尔
从赛道上最有经验的车手到新晋车手，2026 年还有另一位令人兴奋的年轻天才值得关注。
哈贾尔凭借令人印象深刻的新秀赛季赢得了参赛资格，其中包括在赞德沃特站登上领奖台，他在四届世界冠军旁边的表现将成为众多值得关注的故事情节之一，因为在 12 个月的时间里，车手可能会有更多的变动。