查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 在圣保罗经历了一场令人难忘的比赛，因为发车区处罚、苛刻的赛道条件和轮胎问题，法拉利创造了自意大利大奖赛以来最低的周末得分。
这位摩纳哥车手在更换内燃机 (ICE) 后，在比赛开始时排名下降了 10 名，而痛苦的开局意味着他在积分方面的进展微乎其微。
然而，他通过进站逐渐获得了位置，并在正确的时间换上了中性轮胎，使他能够在开始下雨时坚持下去，并最终在公路上超越公牛队的利亚姆·劳森(Liam Lawson)，获得第七名。然而，他随后因与新西兰人的轻微接触而受到处罚，并在赛后受到五秒的处罚，使他跌至第八名。
“执行力还不错，但第一站的速度对我来说太可怕了，”勒克莱尔赛后说道。 “特别是在开始时，我们在将这些轮胎置于温度方面遇到了很多困难。
“这令人难以置信，而且无法驾驶。刘易斯确实找到了一种方法，因为他有一个令人难以置信的起步，但对我来说，这就像在冰上驾驶一样。后来我有了速度，但我几乎没有自由空气，而且我们在直道上也损失了很多时间，所以第一阶段非常糟糕。
“第二次在软胎上的表现实际上相当不错，但没有太多自由空间。最后，通过耐心并在后期做出正确的选择，我们最终以 P7 的成绩落后于前三名队伍。事情就是这样。
“要学习的东西太多了。我感觉我们正在下雨，就像抛硬币一样 - 也许我们最终会站在正确的一边，或者我们最终……这完全是一场驾驶灾难。在这方面我们还有很多工作要做。”
相比之下，汉密尔顿的前几圈暗示着法拉利今天的表现要强得多——他的发车处罚使他远远落后于第 20 位，但他获得了 11 个位置，似乎对领先者构成了早期威胁。
然而，他的后轮胎的性能迅速下降，他的排名又下降了，而对他离开赛道并获得优势的调查进一步阻碍了他的排名。
为了避免受到处罚，他将位置交还给了哈斯车队的奥利·贝尔曼，并成为第一个呼吁改用光头胎的人之一，法拉利在通过无线电反复讨论后同意了这一点。
这场赌博一开始就得到了回报，但汉密尔顿只进入了前十名的末尾，然后他从旋转中恢复过来，发现自己陷入了第九位，冲线时落后了比赛冠军兰多·诺里斯一圈。
他解释说：“我有一个很好的开始，我以为我会取得积极的进展，然后随着赛道干燥，轮胎几乎立即脱落。然后留在赛道上真的很难。将轮胎放入车窗并让它们工作是巨大的挑战。
“三重三重[头球]对车队来说非常艰难和具有挑战性，但他们在这一切中做得非常出色。
“我们今天没有得到我认为车队应得的分数。今天我肯定会接受一些，最后的[旋转]。我们生活，我们学习，我们继续前进。”