对于阿斯顿·马丁来说，2026 年一级方程式赛季的开始是令人难忘的，但尽管在中国大奖赛上的成绩未能改善，车队仍在取得进步。
尽管再次两次退役并且普遍缺乏速度，车队相信他们在迈向 F1 排位前列的道路上又朝着正确的方向迈出了一步。
中国发生了什么？
但和在澳大利亚一样，两位车手都没有看到终点，斯特罗尔在第 9 圈的 1 号弯处驶离赛道，这使得比赛中唯一的安全车出动，而阿隆索则在第 32 圈才驶入车库。
阿斯顿·马丁的问题是什么？
但迄今为止，这种潜力尚未实现，与季前赛的竞争对手相比，这辆车在开发方面落后，也许更重要的是，在可靠性方面苦苦挣扎。
司机们怎么说？
阿隆索和斯特罗尔是赛后媒体笔下的早期访客，两人都重申了阿斯顿·马丁在日本下一轮以及其他比赛之前需要关注的关键领域。
“刚进入一号弯，一切都关闭了。我不知道问题出在哪里，是否是引擎、电池、电子设备的问题，我不确定，”斯特罗尔谈到退役的原因时说道。
“我们知道我们遇到的问题，所以我们只需要继续努力解决它们。尝试改进日本的汽车，[改进]发动机，继续寻找其他领域的性能。”
阿隆索补充道：“这很困难。今天我们发现比周末任何其他训练都更多的振动，所以身体上我无法继续太久。”
为什么每一英里都至关重要
由于可靠性问题，大奖赛周末期间的里程数毫不奇怪地成为银石车队的一个关键焦点。首席赛道官迈克·克拉克 (Mike Krack) 在中国赛事期间透露，尽管再次两次退役并且落后了节奏，但重要的、看不见的学习正在发生，这对于扭转阿斯顿·马丁的命运至关重要。
他说：“如果我说我们取得了进展，我想你可能会笑，因为今天看起来进展并不大。”
“但举例来说，当我观察时，我们从来没有跑过这么多圈。在能量方面，我认为每个团队都会确认这一点。你可以通过独自跑步发现新事物，但当你与其他人一起跑步时你也会发现东西。
“我们在冲刺赛中已经看到了一些事情。在第一圈、重新启动时、进站后，赛车在一起。所以，你可以学到很多东西。
“你还会发现错误。你会在发现问题时思考，‘为什么现在会发生这种情况？’当你解决了这个问题，然后你意识到正是这种设置或这部分规定导致了这种情况的发生。下次你就知道了。
“所以，从这个角度来看，我之前说过，跑步很重要。积累知识也很重要。这不仅与能量有关，我们还有不同代的轮胎，其表现也不同。所以所有这些事情，如果你在车库里，你永远不会发现。”