四个月前，阿德里安·纽尼（Adrian Newey）走进了阿斯顿·马丁（Aston Martin）在银斯通（Silverstone）的阿斯顿·马丁（Aston Martin）最先进的一级方程式设施，削减了他的铅笔，并开始在巨大的绘图板上涂上闪亮的新办公室的想法。
“而且这不仅是赛车上的一部分，而且是整个系统，因此自3月以来，他又一个小时又一个小时就在绘图板上花了一个小时，只是在思考悬架概念，单速级，将引擎放置在哪里，如何放置驾驶员 - 所有这些赛车手的细节建筑方面。
“他很冒险，他的创造力和冒险精神，他突破了界限，因此每个人的数量都较少以适合更多的组件，这激发了工程师的启发。他们最初是看它的，我去我要怎么做？
“他不仅给出一个问题。他也帮助提供详细的解决方案，而且在工厂中的整个供应链都喜欢为此而努力。
从阿德里安（Adrian）的绘图板上的想法到随后在风隧道中运行，需要模型设计师来创建零件，制造和供应商，并将其整合在一起，并确保它是风洞中的高质量模型。因此，我们要做的比以前更快地做到这一点。”
“他推动边界”
正如您对Newey所期望的那样，他正在用自己的设计推动信封。 Cowell将他的方法描述为“冒险”，这促使技术团队达到新的水平以使其正常工作。
Cowell补充说：“自3月以来，让Adrian加入我们，启动绘图板，以及在此下游所需的机器，刚刚增加了一些额外的动力。”
“ [在英国大奖赛之前，我们在风隧道区和阿德里安（Adrian）和阿德里安（Adrian）的风洞部分中都有费尔南多（Alonso）和兰斯（Lance [Stroll）。
“他将十件事包装到通常只适合的空间中，所有工程师都认为这是一个挑战。这不仅是工程师，而且是空气动力学开发领域内的整个人群。
展望2026年
“我们在26风隧道模型上创造变化的速度比以往任何时候都更快。这确实令人印象深刻。这就像看着100人全部运行100米以下100米以下的秒，带有完美的指挥棒。
“看到这一切非常令人兴奋，所有这些都可以通过设施，人们和方法来实现。是的，这是一场令人兴奋的'26之旅。”
酒吧与他的同事谈论2025年的汽车进行了几次午餐时间聊天，Newey的全部重点是在2026年，当时他的第一个阿斯顿·马丁（Aston Martin）将建造用于扫除新的空气动力学规则，并配备了一个工程本田动力单元，该单元将运行100％可持续燃料。
团队知道2026年的机会有多少机会，使他们跃升了订单。但是，鉴于他们正在经历了多少变化，他们也知道有多少挑战。
明年，他们将首次从客户转到工程团队，本田上船作为他们的动力单位供应商，而小队还将进行自己的变速箱和悬架，而不是从梅赛德斯（Mercedes）买入。
Cowell说：“这是从客户团队到工作团队的转变，随着所有法规的变化，新工厂以及所有新设备。” “这对我们团队中的每个人来说都是一个巨大的转变。
“但是每个人都想走上前线。每个人都想做好。每个人都愿意改变我们从事责任的方式等等。每个人都在忙碌，每个人都在忙碌，每个人都在做出很多变化，但这是一个愉快的变化。”
当他们退出并返回这项运动时，他们失去了关键的发展时间，这将是一个挑战，而与新伴侣建立新的关系总是需要时间。但是，他们可以从坚持不懈地与红牛交付的方式中充满信心。
Cowell说：“这些作品已经进行了许多月的发展，因此本田动力单元的设计非常适合手套，并在我们的单体机和变速箱的前面进行。”
“该硬件已在樱花（本田的动力单元基地）进行了测试，我们的变速箱已在Silverstone和Sakura的动力单元的背面进行了测试。
“每天都会举行会议，然后有定期的高级会议需要签到，以确保我们都朝着正确的方向工作。”
阿斯顿·马丁的驾驶员配对
下个赛季中期可能会在44中转44，但他没有放慢脚步的迹象。西班牙人连续四个得分，并继续证明他有能力从赛车中获得最大以及更多的东西。
考威尔说：“费尔南多就是那些出色的司机之一。” “他的经验很棒。他的比赛工艺是巨大的，但他对我们应该去的地方的愿景令人难以置信。
“他正在查看汽车的每一个细节。他不仅在考虑一场会议或比赛中的汽车对他的感觉，因此他是一个令人兴奋的人。”
斯特罗尔以两分的成绩开始了竞选，随后在迈阿密冲刺中获得了第五分，但随后直到上次在西尔弗斯通（Silverstone）出场 - 在那里他在一个阶段跑到讲台的位置 - 由于手腕疼痛而退出了西班牙大奖赛。
考尔说：“兰斯对团队的未来和明年的未来真的很热情，因此我们很高兴他也与我们签约明年。”
“当您看着这些要点时，财富在年初和他同在，也许有点掉了一点，但他努力了。
“在最后几场比赛中，他展示了表演，但随后，遇到危险信号的不幸，依此类推，依此类推，阻止了他推动前进。”
但是，当然，他们的大部分希望都取决于Newey下一个赛季的下一个方向 - 整个车队都融合在一起，以提供机会。