迈凯轮
2024 年 F1 赛季可能已接近尾声，但活动尚未完全停止。今天仍在阿布扎比进行季后测试，其中将有许多熟悉的面孔 - 以及一些新鲜的面孔。
这 10 支车队有一整天的时间来测试 2025 年倍耐力配方，其中一辆赛车专门用于轮胎测试，并要求车手拥有超级驾照。
另一辆车用于年轻车手测试，该测试必须有一名“年轻”车手，即参加大奖赛的次数少于两次的人，这排除了奥利·贝尔曼（Ollie Bearman），他今年驾驶过 3 次 - 当他替补卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）时在沙特阿拉伯，以及在巴库和巴西接替凯文·马格努森时。
说到塞恩斯，他将参加新车队威廉姆斯的比赛，多名车手及时解约，代表新车队出战。但并不是每个人都是这样，所以暂时不要指望看到刘易斯·汉密尔顿穿着法拉利颜色。
这是参加测试的每个人的内幕……
奥斯卡·皮亚斯特里/兰多·诺里斯
帕特里西奥·奥沃德
兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 将分担迈凯轮的职责，因为他们将在下赛季处理倍耐力的化合物。作为唯一一位在 2024 年完成每一圈比赛的车手，皮亚斯特里几乎不需要练习，但任何抢先对手的机会都是值得欢迎的，因为 2025 年可能会是一场激烈的冠军争夺。
帕特里西奥·奥沃德 (Patricio O’Ward) 也加入了两人的行列，他今年已经驾驶这辆赛车回到了墨西哥的家乡比赛。他在那里参加了 FP1，还参加了在阿布扎比举行的 2021 年年轻车手考试。
法拉利
查尔斯·勒克莱尔
安东尼奥·福科/阿瑟·勒克莱尔
勒克莱尔在轮胎测试中使用了驾驶舱，因为刘易斯·汉密尔顿尚未解除他的梅赛德斯合同。周日，他用电动驱动器点亮了亚斯码头赛道，从发车位第 19 名升至第三名，但今天还无法达到这个高度。
他的兄弟再次加入他的行列。勒克莱尔兄弟两人在阿布扎比一起进行了一场激动人心的 FP1 比赛，创造了历史，成为第一批作为队友参加 F1 比赛的兄弟。 Antonio Fuoco 也参加了比赛，这位法拉利开发车手驾驶 SF-24 获得了第一名。
角田佑希
伊萨克·哈贾尔
角田由纪 (Yuki Tsunoda) 在为红牛姐妹车队效力了四个赛季后，终于开始尝试使用红牛机械。他在赛季初令人印象深刻的表现为他赢得了红牛的续约合同，并引起了红牛高层的注意——因此他有机会给人留下深刻的印象。
Hadjar 已经在上周五的 FP1 中驾驶了有点棘手的 RB20，并在 FP1 中试驾了它。在周日的 F2 锦标赛中获得亚军后，他在这里再次获得机会。
梅赛德斯
乔治·拉塞尔
弗雷德里克·韦斯蒂/基米·安东内利
多年来最受期待加入 F1 赛道的车手之一是在这次测试中为梅赛德斯出局。基米·安东内利本赛季已经在 FP1 比赛中驾驶过 W15 两次，这是他明年在澳大利亚首次亮相之前第三次接触 F1 机械。
由于在比赛周末身体不适，意大利人将于中午左右抵达赛道，梅赛德斯将上半场比赛交给了替补车手弗雷德里克·韦斯蒂。
安东内利明年将由他的队友乔治·拉塞尔指导。这位英国人非常清楚自己的职责，上赛季他也曾在这次测试中执掌过梅赛德斯。
费利佩·德鲁科维奇
杰克·克劳福德
杜博维奇对测试并不陌生，上赛季他曾代替受伤的兰斯·斯特罗尔参加过季前测试。他已经担任阿斯顿·马丁有一段时间了，并且很适合提供一些反馈。这也没什么不好，因为 Jak Crawford 还没有驾驶过 AMR24。
克劳福德在 F2 锦标赛中获得第五名，并有机会驾驶一些较旧的 F1 机械来准备这次测试。
高山
杰克·杜汉
保罗·阿伦
杰克·杜汉（Jack Doohan）在本赛季最后一场比赛中首次亮相阿尔卑斯山，取代了埃斯特万·奥康（Esteban Ocon），后者利用这次测试作为谈判立场。杜汉在周日看到了旗帜，但最终却超出了积分。
与他一起的还有 20 的保罗·阿伦 (Paul Aron)，他刚刚代表 Hitech Pulse-Eight 在 F2 锦标赛中获得第三名。
埃斯特万·奥康
平川亮
奥康在本赛季最后一场比赛前被他的前车队阿尔派解雇，但作为补偿，奥康立即为新车队哈斯开车。周日观看了他的前任尼科·霍肯伯格得分后，奥康一定很想看看 VF-24 的操控性能。
刚刚参加迈凯伦 FP1 比赛的平川亮 (Ryo Hirakawa) 也加入了他的行列。作为丰田赞助的车手，平川有机会为丰田的合作伙伴哈斯车队驾驶。
RB
利亚姆·劳森
岩佐步
随着角田在红牛的职责，利亚姆·劳森成为周二 RB 的“经验丰富”车手。这位新西兰人目前已经参加了 11 场大奖赛，但他的赛季在周日的 DNF 比赛中以低调结束。
与他一起的还有 Ayumu Iwasa，他也曾在阿布扎比的 FP1 中为 RB 效力。这位日本车手在参加 F2 两年后一直参加超级方程式比赛，在最近上车后应该能够继续前进。
卡洛斯·塞恩斯
卢克·布朗宁
当塞恩斯发现 FW46 的操控性时，他的威廉姆斯职业生涯立即开始并开始运行。这位西班牙人在最后一次登上法拉利的领奖台后，将在赛道上获得充足的时间，并有机会结识车库里的工程师。
卢克·布朗宁 (Luke Browning) 也加入了他的行列，卢克·布朗宁是上周在 FP1 中出局的另一位新秀。这位 22 的车手已与 Hitech Pulse-Eight 签约，参加下赛季的 F2 比赛。
索伯
尼科霍肯伯格
加布里埃尔·博尔托莱托
与塞恩斯和奥康一样，尼科·霍肯伯格也立即退出了他的新车队。他加入 Kick Sauber/奥迪 项目是着眼于未来，但明年可能会发现在一支 2024 年只取得一次进球的车队中会遇到一些困难。
他明年的新秀队友加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 在周末锁定 F2 冠军后仍然心情高昂。
为什么这个测试很重要？
驾驶 F1 赛车驰骋的一天绝对不容小觑，尤其是对于那些明年即将加入赛道的年轻人来说。对于安东内利和博特莱托这样的人来说，这次测试是一次宝贵的学习经历，将使他们为进入新的全职 F1 车手角色做好准备。
明年发车的另外两名“新秀”已经在愤怒的比赛中参赛，贝尔曼在同一赛季为两支不同的车队得分，而杜汉则在比赛条件下感受到了他的阿尔卑斯山。因此，相比之下，安东内利和博特莱托已经在迎头赶上。
对于更换车队的车手来说，这也是一个绝佳的机会，不仅可以驾驶不同的 F1 赛车进行比赛，还可以了解他们的新车队如何运作。从与机械师见面，到如何处理汇报，这些都是进入 2025 年的宝贵学习内容。
对于倍耐力来说，这是一个收集有关 2025 年轮胎配方的更多数据的机会。这将在一定程度上告诉他们在明年的几场比赛中选择使用哪种化合物。
不要错过参加 2025 年首届大奖赛并在墨尔本体验赛季揭幕战的机会……