詹姆斯·艾利森 (James Allison) 分享了有关梅赛德斯 W15 的一些初步细节，他刚刚作为车队技术总监续约，他对银箭队纠正了之前设计中的主要错误表示乐观。

梅赛德斯在连续八次获得车队冠军后进入了 F1 最新的地面效应时代，但很难适应新的规则集，不得不在 2022 年和 2023 年以远远落后于红牛的 P3 和 P2 成绩告终。

“我可以想象，即使在红牛，在经历了一年如此出色的表现之后，他们也不会在床上睡得安稳，因为没有人知道其他人会提供什么。

“然而，我们确实希望的是，我们汽车后端的一些更恶毒的特征对我们来说会更加友好，汽车的操控性也会变得更愉快。这都是模拟的，但是尽管如此，我们有合理的理由相信我们已经在那里取得了一些进展。

“然后，最重要的是，你已经得到了所有正常的内务类型的东西，只是让它更轻，使其更具‘下压力’，并希望通过校准水平修补它们从动力单元一侧得到一点提升。”根据现行规则，我们仍然有能力做到这一点。

“是否足够，时间会证明一切，但这仍然会很有趣，因为我们看到了一些我们知道是问题的东西，我们假设了这些问题的原因是什么，并且我们已经解决了这些原因。这将很有趣看看我们的诊断有多准确。”

当被问及稍微忧心忡忡（而不是充满信心和乐观）是否是迎接新赛季的更好方法时，艾利森重申了他渴望看到 W15 在下个月的季前测试中首次与竞争对手一起上赛道。得到一些答案。

“至少在技术方面，我认为每年的这个时候没有任何团队会感到担忧，”他继续说道。 “除了兴奋，或者其他什么，但我认为你必须是精神病患者才能充满信心，因为你只知道等式的一方面，那就是你所做的。

“多年来，当你第一次驾驶一辆车时，司机会下车说，‘好吧，花掉你的奖金，这是一辆很棒的车’，但即便如此，你也不太相信这一点。直到你到达赛道并开始愤怒地使用它，而其他人都在你身边。”

梅赛德斯不仅要努力在 2024 年重返冠军争夺战，还要重返领奖台，因为上赛季十多年来首次未尝一胜。