阿尔派和本田在承认自己“程序性违反”了动力装置财务法规后，将分别向一级方程式管理机构国际汽联支付罚款——尽管国际汽联明确表示双方都没有“恶意、不诚实”地行事或以欺诈方式”在各自的违规行为中。
在所有六家登记供应 2026 年以后发动机的动力装置制造商提交所需文件后，成本上限管理局根据动力装置财务条例进行了首次审查程序。
在此过程中，阿尔派和本田均被发现存在“程序违规”，目前已与国际汽联签订了所谓的“接受违规协议（ABA）”。
国际汽联周二发布的一份声明证实，阿尔派违反了《动力装置财务条例》第 8.1、8.2(d) 和 8.2(e) 条，推迟了成本上限管理局履行其监管职能，并在2023 年报告期因省略相关信息而不准确”。
声明还指出，阿尔派承认他们向成本上限管理局提交的评估报告“存在重大缺陷”，并且“几项所需程序根本没有执行，其他几项程序仅部分完成”。
虽然更新的评估报告解决了所有缺陷，但阿尔派已接受违规行为，并将向国际汽联支付 40 万美元的罚款，并承担成本上限管理机构因准备 ABA 而产生的费用。
与此同时，本田被发现违反了《动力单元财务条例》第 8.1 条和第 8.2(e) 条，因为其“未能提交有关 2023 年报告期的准确报告文件，提交的报告文件中包含不正确的、排除的和/或在计算其相关成本时调整成本”。
该公司将向国际汽联支付 60 万美元的罚款，并且与阿尔派一样，还将额外承担成本上限管理机构因准备 ABA 而产生的费用。
成本上限管理局承认阿尔派和本田“在整个审查过程中本着诚信精神合作行事”，并且没有任何指控或证据表明他们“在任何时候寻求恶意、不诚实或不正当行为”。欺诈方式”或“故意向成本上限管理机构隐瞒任何信息”。
两家公司的“相关成本”也低于 2023 年成本上限水平。