随着一级方程式赛车开始于2025赛季的欧洲腿，这项运动的替代燃料策略将是到2030年驱动器净净净的核心。

在近年来，本赛季的试验基础上，有37辆生物燃料的卡车将为这些活动提供货运，可再生和集中的能源系统将为维修站和围场区提供动力，F2和F3冠军将继续在2026年，在一级方程式赛车1上移动到可持续燃料的汽车上，将继续在100％的先进可持续燃料上比赛。

2025年的艾米利亚 - 罗马尼亚大奖赛将是九个欧洲种族中第一个在整个围场区使用低碳能源系统的比赛，相关碳排放量降低了约90％。

由一级方程式合作伙伴Aggreko提供的所有欧洲活动的推出是在2023年奥地利大奖赛以及2024年奥地利，匈牙利和意大利大奖赛的成功试验之后的，所有这些都在Paddock，Pit Lane和Event Technolige Center中大大减少了碳。

整个围场的解决方案将将能源供应集中到一个由可再生能源提供动力的化合物中，例如水力发电植物油（HVO），太阳能电池板和电池储能系统（BESS），并删除对Formula 1，10 F1团队的要求，以及FIA以及FIA使用自己的发电机。

除了通过集中式可再生能源产生碳还原外，现场发电机的减少还将最小化相关的运输排放。

DHL的Biofuel舰队卡车在整个欧洲工作中的回归提供了一级方程式赛车，并通过使用替代燃料来更可持续地运行。

在2023年，与传统燃料相比，在本赛季欧洲赛道上使用生物燃料动力的卡车的平均减少了83％。今年，DHL将再次使用37辆卡车在整个欧洲运输货运。

在本赛季初，F2和F3汽车在上赛季使用55％的可持续燃料之后，成功地转向了Aramco的100％高级可持续燃料。这一举动是在2026年在新的混合动力发动机上采用燃料的一级方程式汽车领先于明年赛道的。

转移到100％高级可持续燃料是这项运动替代燃料策略的重要组成部分，并且对汽车行业产生更大的影响，因为一级方程式1的燃料将是“倒入”，可以在不修改的情况下用于公路车中，作为全球福利的可持续替代方案。

一级方程式的替代燃料策略是这项运动如何继续减少当今碳排放的关键部分。去年，一级方程式对可持续航空燃料（SAF）进行了大量投资，与使用常规航空燃料相比，每次飞行相关碳排放量估计减少了80％。

与全球合作伙伴DHL和卡塔尔航空公司（Global Partners DHL）和卡塔尔航空公司（Airways）对SAF的总投资将总相关排放量减少了8,000多个TCO2E（二氧化碳二氧化碳当量），与传统航空燃料相比，相关排放量的总排放量降低了约19％。

一级方程式ESG负责人艾伦·琼斯（Ellen Jones）表示：“看到我们的替代燃料策略在整个欧洲季节及以后都大大减少碳量。到2030年，我们仍然有望成为零净的碳，这是新技术和创新，诸如此类的新技术和创新都会看到我们的目标。

“与我们的合作伙伴以及我们的所有团队和国际汽联合作，这项运动证明您可以可持续发展，而我们的轨道产品或粉丝体验没有妥协。”

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