阿斯顿·马丁闪亮的新工厂非常庞大。沿着 160m 长的巨大“街道”漫步，主楼（这个尺寸的三座建筑之一）相连，您可以透过巨大的窗户看到正在使用最先进的技术建造一级方程式赛车的令人难以置信的工作金钱可以买到的机械和最好的工具。

如果您打算用近乎无底洞的资金从头开始建造一个一级方程式车队设施，那么您就会这样做。但这种奢侈的支出伴随着奢侈的目标。亿万富翁老板劳伦斯·斯特罗尔希望通过一辆能够赢得比赛并争夺世界冠军的汽车来获得投资回报。

去年的证据表明，这家总部位于银石的公司正在朝着正确的方向前进。他们是本赛季前三分之一速度第二快的车队，仅次于红牛队，在前八场比赛中六次登上领奖台，整个赛季总共八次登上领奖台，这一切都归功于费尔南多·阿隆索。

然而，由于升级导致赛车出现问题，赛季中期的下滑使他们在积分榜上跌至第五位。

“我们认为红牛绝对是可以击败的”

尽管如此，仍有很多值得乐观的地方。这次成绩比去年好了两位，他们已经证明了自己有能力在锋线上战斗，最重要的是，他们在年底找到了解决问题的办法，为进入冬季奠定了坚实的基础。当他们最终确定 2024 年的汽车时，他们中断了。

“我们对汽车进行了全面的改变，”技术主管丹·法洛斯说。 “它在很多方面都有很大的不同。大部分零件都发生了变化，但本质上它仍然是去年汽车的一个强大的演变。

“当然，直线速度和确保汽车尽可能高效一直是冬季的一大焦点。我认为这是我们在今年的汽车上成功实现的目标，并在此基础上迈出了一步。”

当我向老板迈克·克拉克询问今年车队的目标时，他一向非常务实。 “如果我们能够进一步缩小与最快赛车的差距，2024 年将是一个美好的赛季，”他说道。

“2023年，我们的差距大幅缩小。如果我们能够进一步缩小差距，我认为我们可以继续争夺积分，争夺领奖台，也许我们可以争取我们的第一场绿色胜利。我们可以改进多少。”

法洛斯透露了更多信息，因为他将目光投向了与世界冠军红牛的较量。 “我们对整个冬天所取得的进步感到非常满意，我们认为我们已经在去年的赛车上取得了进步，这正是我们想要的，”他补充道。

“我们的主要目标实际上是确保这辆车是一个在赛季中进行这些开发的良好平台。我们已经看到 - 特别是上赛季，而且是前一个赛季 - 赛季内的开发竞赛绝对是激烈，我们希望在这方面像我们进入新赛季一样具有竞争力。

“我们现在真的很想从更小的细节、地板和汽车其他部分的更详细的元素中寻找单圈时间。但是还有很多单圈时间要实现。我们采取的方法是红牛绝对是可以击败的，这就是我们所追求的，我们专注于他们，这就是我们的目标。”

这就是劳伦斯·斯特罗尔希望听到的那种尖锐的谈话。红牛在过去两届一级方程式赛事中占据主导地位，但在去年的不同时刻，阿斯顿·马丁、法拉利和迈凯轮都证明了他们可以与这家能量饮料公司的工厂团队抗衡。

“会非常紧张”

你会感觉到阿隆索咬紧牙关，感觉到真正有机会赢得他的第 33 场大奖赛胜利，距离他上一次胜利（2013 年西班牙大奖赛）已有 11 年了。这位 42 的车手说，他回来后比以往任何时候都更健康，并且非常渴望离开。

“嗯，他这么说是件好事，”阿隆索在听到法洛斯关于红牛不可战胜的评论后说道。 “这让我脸上露出了微笑。

“我已经有几个星期没有和丹说话了。但我认为我们必须对赛季的这一部分保持乐观，我认为我们去年也看到了，法拉利的表现非常强劲，并在赛季中取得了一些杆位。今年的最后一部分。

“迈凯伦在赛季中也迈出了一大步，在几场比赛中接近了红牛。所以，是的，让我们看看会发生什么。我认为我们必须首先成为积分榜上的常客，为登上领奖台而奋斗，成为一个就像我们去年那样，是领奖台的有力竞争者。是的，如果我们处于这个位置，那么为阿斯顿·马丁取得第一场绿色胜利将是一件很高兴的事，希望在那一刻我能坐在方向盘后面。

“但我认为我们必须一步一步地进行。这将非常紧张。我敢打赌，今年有四到五支车队在第二名的十分之二或三分之内。所以，这将使你，是的，在两支车队之间-第二场比赛的十分之一是争夺领奖台或争​​夺前十名。所以我们需要真正关注这一点。”

AMR24 于周一在银石赛道首次试跑，作为拍摄当天试运行的一部分。我们必须等到下周开始的巴林测试以及在巴林和沙特阿拉伯举行的前几场比赛，才能真正感受到绿色机器的表现。

不过，人们对劳伦斯·斯特罗尔 (Lawrence Stroll) 旗下的车队寄予厚望，希望当这辆车真正发挥作用时，能让他们的竞争对手羡慕不已。