瓦尔特里·博塔斯与凯迪拉克签署了一份多年协议，在作为梅赛德斯第三车手缺席一年后，本赛季重返赛场。然而，车队尚未承诺触发他合同中的一项选项，让他在 2027 年继续担任席位。

博塔斯在复出的这一年运气不佳，芬兰人上次在奥斯汀因疑似动力装置问题而退出赛道，这是他本赛季第八次退赛——只有阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔拥有更多的 DNF（11 次）。

这让博塔斯很难展现出他的速度，总体而言，他经验丰富的队友塞尔吉奥·佩雷斯在数据方面具有优势，墨西哥人宣布从 2027 年起继续为凯迪拉克效力。

有一个警告，凯迪拉克经常在他们的两辆车上运行不同的方法和策略来加速他们的学习。但根据现有数据，佩雷斯名列前茅。

在排位赛中，佩雷斯以 10-8 击败博塔斯，比分非常接近，但在两人都完赛的比赛中，佩雷斯以 6-1 领先。他还在 14 场大奖赛中创下了车队最快圈速，而博塔斯则只有 3 圈。

因此，凯迪拉克不仅在明年而且在可预见的未来优先考虑锁定佩雷斯，然后再将注意力转向第二个席位，这也许并不奇怪。那么，他们现在的想法是什么？

据信车队对博塔斯所做的工作感到满意，特别是他激励团队并表达他对赛车的反馈的方式。

但凯迪拉克现在知道佩雷斯的能力，并相信他们拥有一位表现出色、经验丰富的驾驶员，他们正在评估是否要打破最初优先考虑体验的策略，而是将事情混合起来。

他们从未掩饰过在某个阶段聘用一名美国车手的愿望，但始终坚称任何签约都将基于功绩。

科尔顿·赫塔 (Colton Herta) 是他们的试车手，虽然他一直在 F2 中努力发挥影响力并在积分榜上排名第 19 位，但在今年的四场 FP1 比赛中，他驾驶凯迪拉克给车队留下了深刻的印象。

他还没有获得足够的积分来获得超级执照，但他正处于边缘，只需要再获得一个积分，他可以通过在另一场 FP1 训练中完成至少 100 公里的跑步来获得这一积分。有消息称，他将在墨西哥参加第一次练习赛，以获得最后一分。

考虑到这一点，如果凯迪拉克决定不再继续使用博塔斯，他们可以选择明年让赫塔加入赛车。但随着公牛队几乎所有其他阵容都已确定，他们并不急于做出决定。

据了解，埃斯特班·奥康希望在与哈斯分道扬镳后有机会介入，而红牛预备队角田由纪也与这个席位联系在一起——尽管两人都被认为是局外人。

目前阶段，博塔斯仍然是 2027 年留在凯迪拉克的热门人选，但赫塔正在坚定地争夺取代他的位置。留意这个空间。