**阿尔卑斯山（Alpine）在2025年只有6个大奖赛后选择与驾驶员阵容更改，杰克·道恩（Jack Doohan）被派往替补席上，佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）与皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）一起参加了接下来的五场比赛。 F1通讯员劳伦斯·巴雷特（Lawrence Barretto）挖掘了这个故事… **

然后在星期三早上，他们透露了一个更可预测的消息，即Colapinto即将在Imola举行的下周末的Emilia-Romagna Grand Prix升空比赛，至少在接下来的四场比赛中，Doohan被降级为评估驾驶员游泳池的一部分。

自从Alpine于1月与Williams与Williams的“达成协议”以来，Doohan今年正在进行新秀竞选活动，他的背部基本上是一个目标，以确保Colapinto在一项多年合同中获得服务，其中包括他是2025年的预备役。

这位阿根廷车手在去年后末的九场比赛中取代威廉姆斯的洛根·萨吉（Logan Sargeant），得分两次 - 在他的顶峰上，他的峰值与红牛家族的迁移联系在一起，该家族将在短期内与赛车公牛队的潜力达到赛车的潜力。

然而，他的明星开始以多个低点逐渐消失，包括大量崩溃了三遍，为英国车队造成了巨大的伤害。

在谈到为什么威廉姆斯释放了科拉平托（Colapinto）时，他们已经签下了一项长期协议，因为卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）已经签署了与合伙人亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）签署的一项长期交易，老板詹姆斯·沃尔斯（Boss James Vowles）说，这实际上是一笔贷款，因为他想尽快找到一种让Colapinto赛车座位的方法，同时让他回想起他将来的选择。

他说：“我希望他能在2025年或2026年参加比赛。” “他拥有的最好的机会是在阿尔卑斯山上，就[在F1中获得比赛]，这就是为什么他在那儿。我并不是说这对杰克有害。我希望杰克有一个成功的时光。

“但是最终，佛朗哥是我想回到车上的司机。一段时间后，他会返回威廉姆斯。那个时期不是一条线上的一条线，我可以看着你看着你，但我可以说他会在某个时候回到威廉姆斯。”

在互换潜力周围的噪音中，高山试图淡化机会，因为他们专注于向Doohan提供支持，以证明他应该成为可预见的赛车手。

但是，尽管速度有闪光 - 就像在巴林不幸的那样不幸的情况下，Doohan最终未能始终如一地交付。

澳大利亚人 - 摩托车传奇人物米克·道恩（Mick Doohan）的儿子 - 上一次在迈阿密首次超过队友加斯利（Gasly），但正如今年的模式一样，他无法建立动力并参加比赛，他与利亚姆·劳森（Liam Lawson）碰撞了1号弯，并最终退休。

消息人士称，关于交换Doohan的讨论一直在前往迈阿密，但随着周末的进行而加剧。

Colapinto为Alpine带来了重大的财务支持，据消息人士称，这种支持的范围可以增加，现在他已晋升为下一次在Imola开始的五场比赛的比赛席位。

他还带来了Starpower以及一个巨大，热情和敬业的粉丝群，并为威廉姆斯（Williams）出演并成为他祖国阿根廷的民族英雄。他的影响使他被认为是美国现任的第二大体育明星，仅次于足球传奇人物莱昂内尔·梅西（Lionel Messi）。

虽然他在任职结束时为威廉姆斯（Williams）付出了重大伤害，但这位21的年轻人也证明了自己有能力得分并迅速提高速度。

正如执行顾问Flavio Briatore承认的那样，由于团队没有在尖锐的结尾战斗，这是一个绝佳的机会，可以评估谁最好将GASSY与下一个规则周期合作，这是明年开始的，并为团队提供了一个真正的机会，可以在啄食订单上迈出一大笔钱。

通过现在采取行动，Colapinto可以尝试在他在Imola，Monaco和Spain的三重标题中所知道的三个曲目上建立节奏，并在F2中竞争了。加拿大将是新的，但奥地利红牛戒指的第五位也将是熟悉的领土。

从阿尔卑斯山（Alpine）的恩斯通基地（Alpine Enstone Base）的门口走过门那一刻起，科拉平托（Colapinto）就一直在努力努力 - 当威廉姆斯（Williams）与阿尔卑斯山（Alpine）安排时，他知道有可能。

他在威廉姆斯（Williams）定义的九场比赛中证明了他有能力奔跑。这样做，他将是在7月份英国大奖赛之前对车队进行下一个对阵容的评估的最爱。在许多方面，这是两者之间的枪战。

对于2022年加入Alpine Driver Academy的Doohan来说，他将专注于竭尽所能支持车队并成为最终的团队车手，同时希望他能在Silverstone返回以确定自己的主张。

HITECH的前老板参加了初级类别，由Briatore招募，以取代Bruno Famin去年夏天。

That came after the departure of CEO Laurent Rossi, which triggered a domino effect, with Team Principal Otmar Szafnauer, Sporting Director Alan Permane, Chief Techical Officer Pat Fry, Technical Director Matt Harman, Head of Aerodynamics Dirk de Beer and Director of Racing Expansion Projects Davide Brivio all leaving.

目前尚不清楚奥克斯为什么离开车队，布里亚雷现在对赛车承担全部责任。

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