Alpine 已经确定了 2025 年的阵容计划，将杰克·杜汉 (Jack Doohan) 从后备车手提拔为全职赛车手，与皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 并肩作战。 F1 记者劳伦斯·巴雷托 (Lawrence Barretto) 解释了为什么他们选择年轻人而不是经验……
这给这家法国制造商留下了一个简单的选择：从内部提拔并证明他们的车手学院可以将车手从初级方程式一路培养到一级方程式赛车，或者寻求经验来补充加斯利。
有消息称，他们正在与瓦尔特利·博塔斯进行讨论，但高级管理层的压倒性感觉是，如果他们不能吸引塞恩斯回到恩斯通，那么以杜汉的形式支持他们的车手学院才是前进的方向。
Doohan 的努力得到了回报
自从离开红牛青少年项目并于 2022 年加入 Alpine 学院以来，杜汉提出了令人信服的晋升理由。
这位澳大利亚人在 2021 年 F3 比赛中获得第二名，在 2023 年在 F2 比赛中获得第三名，他已经为车队完成了 6 场 FP1 训练，在赛季末的阿布扎比测试中驾驶，在倍耐力轮胎测试中测试了当前规格的赛车，并完成了驾驶 2022 年规格的汽车在世界各地的各种赛道上行驶了 10 多天。
每次他驾驶赛车时，他都勤奋而专业地完成了程序，而他在低油耗和长跑方面的速度是显而易见的。
他在模拟器上工作了数百个小时，包括每周五在欧洲比赛中帮助车队校准比赛周末的设置。他的反馈清晰准确，这让他受到了车队的喜爱。
当事情没有如他所愿时——比如在加拿大，下雨意味着他在 FP1 中几乎无法跑步——他不会低下头，也不会把他的玩具扔出婴儿车。他接受了下巴的打击，专注于他的下一个机会。
当他不在车上时，他以开朗的性格为车队履行各种营销职责，并通过投身于媒体职责，从作为专家和合作伙伴的形象，确保自己保持在商店橱窗中。 - 主持广播节目 - 包括 F1 TV - 并担任评论和赛场分析。
阿尔派选择年轻人重新集结
虽然杜汉知道他在赛道上、工厂里和车队赛场上的表现才是最重要的，但他也意识到保持与这项运动的联系和参与的重要性。 F1 移动得如此之快，当你离开雷达时很容易被遗忘。
杜汉一直在耐心等待时机。如果塞恩斯加入，他获得比赛席位的希望可能就会破灭，因为他可能会面临作为替补的第三年。但相反，星星已经齐齐，他得到了机会。
他应该很快就能适应，因为他花了很多时间与车队在一起，并在 F1 机器上进行了大量的运行。他认识新车队老板奥利·奥克斯（Oli Oakes），后者曾在 2019 年代表他的 Hitech 车队参加亚洲 F3 比赛，因此这应该有助于整合，特别是因为奥克斯拥有与年轻车手合作的经验。
2025 年的第一场比赛——这将是他的主场大奖赛——对他来说来得还不够快。
经过 18 个月的动荡，阿尔派失去了几乎所有领导层、技术和体育团队的高级管理人员，目前正处于重建阶段。他们在新的一年开始时锁定了后排，然后又奋力重返中场。
他们也在重建，虽然他们希望明年能向前迈出一步——赛季后半段的更新重点是确定 2025 年的基线——但他们不太可能在最激烈的比赛中奋起直追。然而。
因此，对于他们来说，通过提拔杜汉并在他们转型期间给他一个机会来兑现对年轻人的投资是很有意义的。有消息称，这是一份为期一年的合同，因此这位 21 的车手需要证明自己值得留在 2026 年及以后。
杜汉 (Doohan) 拥有一位速度快、性格活泼的车手，对品牌而言非常有利，而加斯利 (Gasly) 则是一位强大的队友，将成为一个很好的衡量标准。
这也让阿尔派有时间整理他们的房子，改善他们的财富，并成为一个如此有吸引力的提议，他们有司机敲门签名。
通过推广杜汉，它向有抱负的年轻车手证明，通过加入他们的学院，有一条真正的途径一直通往一级方程式赛车，从而使该计划更具吸引力和利润丰厚。