F1 新人凯迪拉克在高层中做出了改变，聘请经验丰富的工程师、前 Alpine 首席执行官 Marcin Budkowski 取代 Graeme Lowdon 担任车队负责人，立即生效。
美国队于本赛季早些时候在澳大利亚首次亮相，距离该队获准加入这项运动一年多一点 - 洛登于 2024 年底被任命为车队领队。
在他的领导下，Lowdon 与 TWG Motorsports 首席执行官 Dan Towriss 一起，带头完成了让一支新团队从招聘员工到建造基础设施和赛车从一张白纸开始的使命。
最终，车队在澳大利亚的起跑线上拥有由 Sergio Perez 和 Valtteri Bottas 驾驶的两辆赛车，奠定了坚实的基础，并凭借早期的表现赢得了对手的尊重。
然而，进入暑假后，美国队尚未在一级方程式比赛中获得首个积分，尽管他们取得了进步，但他们的可靠性却令人失望。
他们遭受了刹车过热的长期问题，尽管他们对赛事进行了修复，但未能解决这个问题，这阻碍了他们的进步。
虽然凯迪拉克知道一级方程式赛车会很艰难，并且需要时间才能成为竞争者，但这是一个非常雄心勃勃的项目，资金充足，但进展缓慢，加上反复出现的问题令人沮丧。
消息人士称，在幕后，该团队考虑其高级领导层运作已经有一段时间了，现任和前任高级围场人员正在游说加入该团队。
经过数周的讨论，托里斯和通用汽车领导团队认为需要进行变革，并选择与洛登分道扬镳，并用布德科斯基取代他。
布德科斯基拥有丰富的一级方程式经验。他是一名工程师，拥有与世界冠军车队法拉利、迈凯伦和雷诺（Alpine 品牌）合作的经验。
他领导过工程部门，与国际汽联管理机构的体育和技术部门合作，并通过在 Alpine 担任高级领导职务，领导了 700 多人的团队。
值得庆幸的是，布德科夫斯基可以立即投入工作，而不需要长时间从事园艺工作，因为他专注于几个不同的项目，包括担任波兰电视台的播音员。
因此，从很多方面来说，他都是凯迪拉克所描述的下一阶段的理想解决方案，即从“初始构建阶段进入下一阶段的赛车性能”。
布德科夫斯基于周三开始工作，并于周一进入银石工厂，开始融入该项目。然后我们将前往赞德沃特，赛季将在那里重新开始，还有 12 场大奖赛尚未结束。
波兰可能会在接下来的几个月内评估运营情况，然后再确定未来需要进行哪些改变和加强——尽管相信未来已经有更多的员工加入该团队。
不过，短期的挑战是利用他的空气动力学和领导经验来解决反复出现的可靠性问题，然后再增加性能以缩小与中场组的差距。
当然，这不是一时的工作，但尽早开始并在赛季后半段建立流程并尝试新方法是一个很好的机会。