在红牛 22 年的一级方程式历史中，这支六次获得世界冠军的车队从未召回过之前与他们分道扬镳的车手。通常，一旦你被红牛降级或解雇，那就结束了。
但在本周末的荷兰大奖赛上，利亚姆·劳森成为了例外。
诚然，这次召回也有一定的好处，因为常规赛车手伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 在暑假期间受伤后无法参加比赛，因此这只是一个短期机会。
但考虑到 14 个月前发生的事情，这仍然是一个令人印象深刻的转变，当时他在仅仅两轮比赛后就被红牛降级，这表明劳森已经取得了多大的进步，红牛已经转向他来填补这一空缺。
进入 2025 年竞选活动，劳森正处于巅峰之中。这位新西兰人在红牛的能量饮料姐妹车队中表现出色，在两场令人印象深刻的比赛后，击败了角田由纪的竞争，与红牛队的马克斯·维斯塔潘一起获得了认可。
然而，他在红牛的时间很短，角田获得了赛季剩余时间的认可。
这是一个沉重的打击，但劳森在接下来的几个月里重建了他的信心和稳定性，以足够强劲的表现保住了本赛季的席位，这次是与新秀阿维德·林德布拉德一起。
他今年开始崭露头角，成为前四名车队之外的领先车手，目前在过去七场比赛中连续获得六分。当红牛队需要赞德沃特的替补时，正是这种状态让他能够在红牛队中占据一席之地。
对于劳森来说，这是一个巨大的机会，而且与他上次驾驶红牛赛车时相比，压力要小得多。
这位新西兰人从未驾驶过 2026 规格的红牛，并且几乎没有时间为本周末的首次亮相做准备，因此即使以他最近的状态，要获得结果也将非常困难。
不过，这样做的好处是，预期会低得多。这应该很适合劳森，因为这应该让他能够自由驾驶，就像他在公牛队的一整年一样，并充分利用这个不太可能的机会。
与他离开的那支红牛队相比，红牛队也有所不同，现在由他熟悉的洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）掌舵。虽然它今年没有成为赢得比赛的机器，但众所周知，它比去年的赛车更容易驾驶，哈贾尔在车队的第一个赛季中表现非常出色。
哈贾尔所表现出的状态意味着这对劳森来说只是暂时的机会，但这确实为他提供了提升自己在更广泛的红牛生态系统中地位的机会。
如果他在赞德沃特给人留下深刻印象，然后在公牛队继续保持这种状态，即使这不会转化为全职回归红牛队（现阶段这仍然不太可能），但这将增加他在 2027 年留在法恩扎车队的机会。
尽管他今年表现出色，但这个位置还远未确定，因为他的新秀队友林德布拉德给人留下了深刻的印象，而红牛少年队和 F2 冠军领袖尼古拉·佐洛夫（Nikola Tsolov）则在伺机而动。
如果他突然发现自己在红牛大家庭中没有机会，出色的表现也可能会引起中场其他人的注意。
随着劳森加入红牛，这为角田提供了一个绝佳的重返赛场的机会。
这位日本赛车手今年一直在红牛和赛牛队担任替补角色，但一直渴望重返战斗。
在最初与明年哈斯的席位联系在一起后，他重返的机会似乎正在减少，因此这次召回恰逢其时。
角田的最好成绩是在代表公牛队比赛时取得的。这些经验对于帮助他快速融入至关重要，但他和团队都知道，鉴于他还没有驾驶过任何 2026 年的机器，他面临着艰巨的任务。
今年的汽车按照全新的底盘和动力装置规则制造，需要以与前几代汽车不同的方式驾驶 - 因此角田必须快速学习。因此，与劳森相比，考虑到挑战的规模，人们的期望会更低。
但这样的机会并不经常出现——因此，如果角田想要提高明年在发车区获得席位的机会，那么重点就不是结果，而是扎实的工作，以及用他处理一切的方式给车队留下深刻印象。