威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）和卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）再次错过了第三季度，不得不屈居第11位和第12位，领先于奥迪车队的尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）和阿尔派车队的佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）。
公牛队的 Arvid Lindblad 排名第 15，Gabriel Bortoleto 紧随其后，排名第 16。然而，这位奥迪赛车手在第一季度与障碍物发生接触后，没有参加第二季度的比赛，这让他的一天提前结束。
哈斯排位赛的结果令人失望，埃斯特班·奥康和奥利·贝尔曼分别以第 17 名和第 19 名的成绩退出 Q1，被凯迪拉克车手塞尔吉奥·佩雷斯分开。
瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 将姊妹车凯迪拉克 (Cadillac) 排在第 20 位，而阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 和兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 则排在第 21 位和第 22 位。
事情发生时
虽然法拉利周五在摩纳哥站上领先，但安东内利的梅赛德斯在周六最后的练习赛中是赛道上最快的——但谁会在蒙特卡洛街道上的关键排位赛中拔得头筹呢？
22 辆赛车将在 18 分钟的 Q1 赛段上场，预计比赛开始时会很忙碌，这意味着维修区已经排起了长队，准备迎接当地时间 1600 点的绿灯。
除了维斯塔潘之外，所有人都在比赛开始时就出发了最初的几圈——全部都使用软胎——几分钟后荷兰人也加入了比赛。与此同时，他的队友哈贾尔在广播中听起来很不高兴，抱怨“有史以来最糟糕的准备”。
当第一圈计时赛开始时，勒克莱尔以 1 米 14.141 秒的成绩位居时间表榜首，仅领先诺里斯和安东内利十分之一半，而维斯塔潘则在经历大量交通后排名第五。
没过多久，成绩就开始下滑，勒克莱尔进一步进步，跑进了 1 米 13 秒。比赛进行到一半时，拉塞尔发现自己处于排名第 17 位的危险之中，领先于科拉平托、阿隆索、佩雷斯、斯特罗尔和博塔斯。
虽然拉塞尔随后有所进步，但英国人只能上升到第十名，因为回放显示他在腿上经历了一段时间。与此同时，勒克莱尔在顶部跑得更快，一路跑到了 1 米 13.293 秒，维斯塔潘位列第二。
拉塞尔的另一次更好的努力使他上升到了第七名，而安东内利则因未能遵守比赛总监的指示而被出示了黑白旗帜。但随着时间进入最后几分钟，当博尔托莱托在新弯道停车时，奥迪车手撞到了障碍物，黄旗被抛出，随后很快又出红旗。
比赛在还剩 2 分 11 秒时重新开始，这意味着排名垫底的佩雷斯、贝尔曼、塞恩斯、博塔斯、阿隆索和斯特罗尔以及前面的车手都面临着压力。
虽然前六名——以及第八名的拉塞尔和第十二名的劳森——选择留在车库里，但赛场上的其他人都回到了正轨，试图取得最后的进步。塞恩斯在这方面表现出色，这位西班牙人跑了一圈，将自己提升到了第 10 名。
这使得奥康以第 17 名的成绩进入了淘汰区，由于其他处于淘汰区的选手无法取得足够的进步，法国人与佩雷斯、贝尔曼、博塔斯、阿隆索和斯特罗尔一起加入了淘汰赛。
淘汰：奥康、佩雷斯、贝尔曼、博塔斯、阿隆索、斯特罗尔
Q2 – 维斯塔潘冲上顶峰
随着第二季度的开始，维修区已经发生了戏剧性的事情，威廉姆斯在塞恩斯险些被送入维斯塔潘的道路后因不安全的释放而受到关注。干事随后决定无需进一步调查。
其余 15 辆赛车全部回到正轨，唯一的例外是博尔托莱托 (Bortoleto)，他因之前的撞车事故而缺席了比赛。当所有人都再次使用软胎时，维斯塔潘最初跑得最快，随后勒克莱尔以 1 米 12.928 秒的单圈取代荷兰人。
诺里斯随后取得了进步，进入了 P1，但这位迈凯轮车手并没有停留太久，安东内利迅速领先，这位梅赛德斯赛车手以 1 米 12.778 秒的成绩领先诺里斯 0.141 秒。在其他地方，霍肯伯格、阿尔本、加斯利、林德布拉德和科拉平托都面临着危险，因为秩序在中途继续演变。
虽然维斯塔潘在第二名的位置上更加接近——仅落后安东内利 0.062 秒——但意大利人的速度更快，进一步扩大了差距。与此同时，他的队友拉塞尔看起来不太舒服，坐在第八位，距离安东内利大约十分之六。
赛会干事已注意到涉及阿尔本和林德布拉德的维修站事故，而霍肯伯格将因未遵守赛事总监的指示而在赛后接受调查。回到赛道上，德国人一度处于第 10 位的泡沫中，但很快就被劳森推到了第 11 位。
当比赛进入最后两分钟时，加斯利摆脱了危险区域，进入了第 10 位，而维斯塔潘则以 1 米 12.499 秒的成绩冲上榜首，而另一位红牛哈贾尔则获得了引人注目的第三名。
拉塞尔无法在第八名上取得进步，但这位梅赛德斯车手看起来很安全，因为垫底的车手正在努力前进，将阿尔本、塞恩斯、霍肯伯格、科拉平托、林德布拉德和博尔托莱托排除在第二季度之外。
淘汰：阿尔本、塞恩斯、霍肯伯格、科拉平托、林德布拉德、博尔托莱托
Q3 – 安东内利夺得摩纳哥首座杆位
Q3 比赛还剩 13 分钟，这是一场前十名的点球大战，梅赛德斯、法拉利、迈凯伦和红牛车队以及加斯利和劳森将加入其中。诺里斯是去年摩纳哥赛事中最后一位获得杆位的车手 - 但这次谁能夺得至关重要的 P1 位置呢？
当第一圈计时圈开始时，安东内利再次以 1 米 12.375 秒的基准被击败，但维斯塔潘的成绩惊人地接近，仅落后意大利人 0.001 秒。汉密尔顿落后安东内利 0.178 秒排名第三，诺里斯落后第四，拉塞尔排名第五。
与此同时，勒克莱尔没有获得代表比赛的时间，他之前的努力失败了，最终排名第十。因此，摩纳哥人选择走上赛道，而赛场上的其他人则在最后一次比赛前留在车库里。
由于他的下一圈也因撞上外圈的车流而被放弃，勒克莱尔看起来在接下来的努力中全力以赴，并以 1m 12.351s 冲进临时杆位 - 但他能在摩纳哥保住他的第四个杆位吗？
令当地车迷大失所望的是，答案是否定的，维斯塔潘夺取了第一名，汉密尔顿落后第二名近十分之二，随后安东内利以 1 米 12.051 秒的成绩超越了他们，锁定了杆位。
当法拉利车手在塔巴克撞墙并导致赛车在拉斯卡斯停在赛道上时，勒克莱尔在最后一圈夺回位置的希望破灭了。这使他排名第四，领先于哈贾尔、拉塞尔、皮亚斯特里、诺里斯、加斯利和劳森。