勒克莱尔在最后一圈反复切入赛道，在赛后被罚 20 秒，而不是通过维修站，最终排名第八，落后于法拉利队友刘易斯·汉密尔顿。

弗兰科·科拉平托 (Franco Colapinto) 在第七名中为阿尔派 (Alpine) 获得了一些宝贵的积分，威廉姆斯 (Williams) 也取得了不错的回报，卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 和亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 进入了前十名。

哈斯车队的奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 刚刚错过了第 11 名，奥迪车队的加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 获得第 12 名，哈斯车队的埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 则获得第 13 名。

公牛队的阿维德·林德布拉德紧随其后，排名第 14 位，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔分别排名第 15 和第 17 位，凯迪拉克车队的塞尔吉奥·佩雷斯和瓦尔特利·博塔斯位居第 16 和第 18 位。

哈贾尔和加斯利是早些时候发生撞车事故后退役的四名车手中的两人，公牛队的利亚姆·劳森在与加斯利发生碰撞后将他的赛车带入维修站，而奥迪车队的尼科·霍肯伯格也进站退役了他的赛车。

事情发生时

在周六进行了充满活力的第二次冲刺赛后，围场的注意力转移到了周日的 57 圈迈阿密大奖赛，即 2026 赛季的第四轮比赛。

由于预计周日晚些时候将有暴雨，赛前确认比赛将比原计划提前三个小时开始。虽然周日早上已经下过雨，但随着新的开始时间的临近，阵雨已经减弱，尽管天空中仍有一些云彩。

安东内利将连续第三次在大奖赛上获得杆位，意大利人在排位赛中表现出色——从几小时前的棘手冲刺中恢复过来——领先于复兴的红牛维斯塔潘，锁定了 P1 位置。

然而，对于维斯塔潘的队友哈贾尔来说，事情并没有那么顺利，他因技术违规而被取消了排位赛资格，之后还因在公园条件下对赛车进行的改动而受到处罚——这意味着他将从维修区开始比赛。

当赛车排队准备出发并且轮胎毯被拆除时，据透露，整个赛场将在硬地哈贾尔的中型复合杆上开始。大多数人预期的策略是在干燥条件下进行一站式比赛，但由于比赛期间下雨的风险高达 40%，因此对于稍后是否可能使用中性或全湿胎仍存在疑问。

热身圈完成后，五盏灯熄灭，安东内利发现自己的梅赛德斯赛车两侧分别是维斯塔潘和快速起步的勒克莱尔。当意大利人在第一个弯道上锁死时，同样遭遇锁死的维斯塔潘与勒克莱尔发生接触并旋转了 360 度，险些避免了任何进一步的事故，因为车队在他周围蒸腾。

这一切都让勒克莱尔领先于安东内利以及由诺里斯和皮亚斯特里组成的迈凯伦车队，而更靠后的汉密尔顿在 11 号弯与科拉平托相撞，导致一些车身碎片飞落。干事们注意到了这一事件。

到了第 3 圈，拉塞尔已经超越皮亚斯特里获得第四名，而维斯塔潘则试图重新排名，已经升至第八名。与此同时，安东内利在一圈后开始行动，在 17 号弯超越勒克莱尔，取得领先。

然而，在下一次巡回赛中，勒克莱尔发现自己回到了银箭机器前面，而队友汉密尔顿由于在与科拉平托的那次事故中似乎受到了伤害而损失了时间，赛会干事随后决定没有必要采取进一步的行动。

就在诺里斯超越安东内利获得第二名时，哈德贾在第 14 号弯撞墙后发现自己退出了比赛，这位法国人沮丧地猛击方向盘——不久之后，在另一起事件中，加斯利也冲进了障碍物，他的 Alpine 在与劳森的公牛队发生接触后翻倒了。

当两辆受影响的赛车被清理干净后，安全车出动，而劳森（他与加斯利的碰撞将在赛后接受调查）则进入维修站退赛。霍肯伯格也把他的奥迪开进了车库，这意味着四名车手现在退出了大奖赛。

在其他地方，维斯塔潘选择在安全车阶段使用硬胎进站，将他的成绩降到了第 16 位，而一些车手则被警告说大约 20 分钟后可能会下雨。

第 11 圈确认安全车阶段即将结束，所有人的目光都集中在领先的勒克莱尔身上。随着比赛重新开始，摩纳哥人完成了一次良好的重新开始，而皮亚斯特里则超越拉塞尔进入第四位——澳大利亚左派对梅赛德斯车手在比赛中的行为感到恼火，报告说：“拉塞尔的行为非常危险。”

不久之后，一切都发生在前面，诺里斯从勒克莱尔手中抢走了领先位置，让法拉利车手不得不防守安东内利。意大利人设法占据了这个位置，但勒克莱尔将其抢回——但安东内利随后重新夺回了位置，尽管勒克莱尔仍紧随其后。

拉塞尔通过无线电报告说他处于“错误的策略模式”，而更靠后的维斯塔潘已经上升到了 P11。对于荷兰人来说，这可不是什么好消息，他还因为在维修站出口越线而被赛会干事注意到。

对于赛会干事来说，这似乎是一个忙碌的下午，他们还指出了奥康、阿尔本和阿隆索的黄旗违规行为。前面，皮亚斯特里正在与勒克莱尔争夺第三名，而诺里斯则继续扩大对安东内利的领先优势，并在第 18 圈将差距扩大到 2.5 秒。

车手们再次收到警告，几圈后将有阵雨，赛会干事则确认，维斯塔潘的维修站通道出口事件将在赛后进行调查。还宣布，红牛车手和阿尔本之间发生了一起事件。

拉塞尔在第 21 圈进站更换了一组硬胎，使他回到了第 12 位，不久之后法拉利似乎做出了回应，勒克莱尔随后进站。对于摩纳哥来说，这是一个 3.7 秒的缓慢停车，导致他回到了拉塞尔后面的赛道。

“我们为什么停下来？什么时候下雨？”勒克莱尔询问了他的团队，而皮亚斯特里则被告知即将到来的阵雨可能会特别影响第 7 号和第 8 号弯，并且“可能会变得很严重”。与此同时，第 25 圈即将结束时，诺里斯继续领先于安东内利。

当勒克莱尔试图从 P9 晋升时，他仍然在广播中直言不讳，他说：“下次你做出重大决定时，请先和我谈谈。”与此同时，包括安东内利和科拉平托在内的车手报告赛道上有雨，尽管看起来雨量很小。

第 27 圈轮到安东内利进站了，这位积分榜领先者在硬胎上排名第五，落后于维斯塔潘和汉密尔顿，这位荷兰人刚刚从他的前冠军竞争对手手中夺走了位置。诺里斯随后在一次巡回赛后进站，以第三名的成绩重返赛道，仅次于安东内利。

当皮亚斯特里随后从领先位置进站时，重新以第七名领先于汉密尔顿，维斯塔潘现在领先于安东内利和诺里斯，处于 P1 位置，只是安东内利在第 29 圈采取了行动，随后诺里斯紧随其后。

在凯迪拉克车队的首场主场比赛中，博塔斯因在维修区超速而被罚通过维修站，这对凯迪拉克来说是个坏消息。与此同时，勒克莱尔正在与拉塞尔争夺第五名，法拉利最终找到了出路。

安东内利在第 34 圈报告说他的变速箱可能存在问题，诺里斯追上了意大利人，后者的领先优势现在为 1.4 秒。与此同时，拉塞尔和皮亚斯特里之间又一场梅赛德斯与迈凯轮的较量上演，后者在第一个弯道抢占了第五名。

经过一番来回，英国人重新夺回了位置，皮亚斯特里再次领先，而诺里斯则将与安东内利的差距缩小到一秒以下，后者报告后轮胎出现问题。

到第 40 圈时，安东内利领先诺里斯 0.9 秒，落后约 12 秒的维斯塔潘位列第三，而勒克莱尔仅获得第四。皮亚斯特里和拉塞尔分别保持在第五和第六位，领先于汉密尔顿、科拉平托、塞恩斯和阿尔本。

由于他的提前进站意味着他的轮胎已经超过 35 圈，维斯塔潘在剩下的比赛中仍然面临着被勒克莱尔、皮亚斯特里和拉塞尔等车手追上的风险。但拉塞尔的 22 圈旧轮胎似乎也面临着一些挑战，报告称他“到处打滑”。

到第 46 圈时，勒克莱尔将与维斯塔潘的差距缩小到不到一秒，而安东内利则被告知他已经收到了赛道限制的第二次警告。一场巡回赛之后，勒克莱尔在第一弯从维斯塔潘手中夺取了第三位——尽管这位世界冠军最初重新夺回了位置，但他无法第二次防守勒克莱尔。

这使得皮亚斯特里能够追上维斯塔潘，这位澳大利亚人最终在第 49 圈横扫对手。与此同时，安东内利稳稳地领先，在最后几圈时领先诺里斯两秒 - 但他能坚持到方格旗吗？

据报道，随着比赛进入最后五场巡回赛，有一些小雨，幸运的是，直到大奖赛结束后，天气预报才会出现大阵雨。不过，比赛还没有结束，拉塞尔是下一个在第五名的争夺中逼近维斯塔潘的人。