阿塞拜疆队在 F1 赛程表上迎来了 10 周年，又一个充满活力的周末比赛 - 乔治·拉塞尔 (George Russell) 取得了胜利，并缩小了队友基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在积分榜上的领先优势。
在其他地方，伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 凭借出色的登上领奖台的成绩标志着他伤愈复出，几位车手陷入了安全车重启的戏剧性场面，F2 冠军争夺战也进入了白热化阶段。
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尽管维斯塔潘在最后时刻遭遇挑战，拉塞尔仍取得胜利
在周六巴库街头比赛的大部分时间里，拉塞尔在比赛中占据主导地位，就像他一天前在排位赛中所做的那样，他以惊人的十分之八的优势获得了杆位。
英国人在起步时就保持领先，随后逐渐扩大了对最初由奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）领先的追赶者的领先优势，当亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）发现障碍后安全车在第 31 圈出动时，他的领先优势保持在 10 秒多。
拉塞尔随后完成了一次棘手的重新开始，长长的主直道和较晚的起跑线/终点线为后面的人提供了利用滑流超车的机会，马克斯·维斯塔潘在皮亚斯特里成功地做到了这一点。
最后一站的比赛堪称惊心动魄，两人一起循环，彼此之间的差距从未超过一秒，他们的步伐和与墙壁的擦肩意味着他们把球场上的其他人抛在了后面。
拉塞尔控制住了足够的差距，阻止维斯塔潘在主直道上冲刺，但在最后一圈，瓦尔特里·博塔斯 (Valtteri Bottas) 的赛车在第 15 号弯遇到了黄旗，这意味着他后退并失去了涡轮机的关键动力。
这几乎为维斯塔潘打开了大门，他距离胜利仅差十分之一，而拉塞尔则获得了他的第一个 F1 大满贯，也是他本赛季的第三次胜利。
这是一个再好不过的时机了，拉塞尔将车手积分榜上与队友安东内利的差距缩小到了 66 分，也许更重要的是，自 6 月以来，他的赛车首次获得了比赛胜利。
哈贾尔出色复出后，两次登上红牛领奖台
巴库排位赛后，维斯塔潘感到沮丧，这位红牛车手从看起来对杆位有威胁的人变成了在几个问题后排在第八位的人。
不过，荷兰人在比赛中当然不缺乏速度，他很快就超越了前面的人，直到他在早期阶段被困在皮亚斯特里后面，直到安全车重新启动后才超越了迈凯伦人。
维斯塔潘随后努力推动拉塞尔取得胜利，其中包括在进入 16 号弯时多次撞墙，最终未能获得 2026 年的首场胜利。
尽管未能登顶，红牛还是享受了本赛季迄今为止最好的周末，哈贾尔以第三名的成绩登上了领奖台，为重返 F1 画上了圆满的句号。
这位法国人在暑假期间因手腕受伤缺席了过去三个比赛周末，但他立即大踏步前进，获得第四名。
在让维斯塔潘在前几圈通过后，哈贾尔落后于他的队友，并最终超越皮亚斯特里（澳大利亚人在第一弯犯了一个错误），这是他本赛季第二次登上领奖台。
安全车混乱扰乱了比赛
正当拉塞尔看似毫无挑战地走向胜利时，阿尔本却在第 6 号弯锁死并直接冲入护栏，引发了一系列事件，使比赛陷入混乱。
随着安全车的部署和场地的中立，大多数人都跳进维修站并按原样返回赛道 - 直到重新开始，阿尔派、迈凯伦和赛车公牛队的情况才分崩离析。
拉塞尔摇摇晃晃地从冲锋的维斯塔潘中领先，而在更后面的地方，弗兰科·科拉平托(Franco Colapinto)成为众多陷入困境的受害者之一，因为他未能进入第一弯，与队友皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)相撞。
结果，法国人被挤到了兰多·诺里斯身上，三人组被送入决胜区，受伤后他们都退出了比赛。几乎同时，公牛队的阿维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）在利亚姆·劳森（Liam Lawson）的车尾上贴了标签，后者讽刺地说：“我喜欢被我的队友干掉。这太恶心了。”
当比赛第二次重新开始时，来自皮亚斯特里的第二迈凯轮车手眼睁睁地看着潜在的领奖台从他手中滑落，因为他也在第一个弯角处陷入困境，在第 15 名重新加入赛道之前，他锁定并走宽。
这种紊乱对一些人来说是有害的，但当安东内利提升到 P5 时，它完美地发挥了作用，哈斯和威廉姆斯也充分利用了这一点，获得了一些罕见的分数。
迈凯伦度过了一个毫无意义的周末
两周前的诺里斯因错过马德里的胜利而感到悲痛，但即使是他也无法预测迈凯轮在阿塞拜疆的周末会有多糟糕，因为他们以零分结束了本轮比赛。
很明显，巴库的低速弯道无法发挥车队的优势，因此皮亚斯特里在排位赛中获得第三名是一个惊喜，而诺里斯则排在第五名，因此可以获得不错的积分。
然而，尽管澳大利亚人在比赛的大部分时间里都在激烈地捍卫自己前三名的位置，但他的队友却找不到解决他速度不足的办法，尤其是在长直道上。他在起步时暂时领先于红牛车队的哈贾尔，随后这位法国人发起反击，不久之后维斯塔潘也同样超越了他。
法拉利车手刘易斯·汉密尔顿是诺里斯犯下的几个错误之一后下一个超越的人，他最严重的错误是锁死，这使得加斯利和安东内利将他的排名进一步降级。
但正是科拉平托的失误，而不是诺里斯的失误，让他的一天提前结束，因为阿尔卑斯车手之间的冲突让他出局，导致他后来表示“有些车手不应该参加F1”。
如上所述，皮亚斯特里也没有度过愉快的时光，因为他在第 1 号弯同样失去了控制，让他在竞争对手超车时无能为力。他从博塔斯后期的撞车中获得了一个位置，但最终获得第 14 名而不是第 15 名并没有真正减轻打击。
巴库建城十周年值得纪念
今年的阿塞拜疆大奖赛标志着巴库自 2016 年进入赛历以来已经 10 周年了。事实证明，它深受车迷和车手的欢迎，多年来带来了许多难忘的时刻。
巴库经常引发的一件事是队内冲突，丹尼尔·里卡多和维斯塔潘在 2018 年发生的撞车事故让人记忆犹新，而埃斯特班·奥康和塞尔吉奥·佩雷斯在 2017 年都在印度力量时发生过撞车事故。
因此，2026 年的比赛中出现了两次而不是一次的团队内部时刻，其中最大的一次涉及科拉平托和加斯利的阿尔卑斯山，这导致两人退出比赛。公牛队的劳森和林德布拉德也进行了接触，但两人都能够继续。
巴库也是皮亚斯特里上赛季冠军希望开始破灭的地方，这使得目前积分榜上的领先者今年几乎遭遇了类似的命运——安东内利在排位赛中摔车，但与澳大利亚人不同的是，他能够恢复到第五并挽救一些积分。
这些并不是 2026 年唯一值得铭记的事情，拉塞尔的杆位优势、他以微弱优势击败复苏的维斯塔潘、迈凯伦灾难性的锁死以及冲线争夺第七名的加速赛也值得注意。
总而言之，2026 年版本呈现出戏剧性和车轮对车轮的动作，甚至让梅赛德斯的冠军争夺战重新焕发活力。
F2锦标赛火热进行中
进入巴库后，尼古拉·佐洛夫 (Nikola Tsolov) 在 F2 积分榜上领先拉斐尔·卡马拉 (Rafael Camara) 7 分，但这一切都在风之城的两场专题比赛中发生了变化。
佐洛夫因卷入多车事故而未能完成第一场正赛，亚历山大·邓恩（Alexander Dunne）获得杆位冠军。 Martinius Stenshorne 获得第二名，Rodin Motorsport 队以 1-2 领先，Dino Beganovic 队则代表 DAMS Lucas Oil 获得第三名。
随着卡马拉获得第四名，佐洛夫在积分榜上的领先优势消失了，他在第二场正赛中也落后于对手，卡马拉在获胜后总体领先七分。
卡马拉很幸运地获得了胜利，在客场获得了第二名，但邓恩因进站时越过白线而受到处罚，这使他从第一跌至第三。
邓恩目前在积分榜上仅落后 18 分，因此他在冠军头衔方面不容小觑，比赛将于本赛季晚些时候在卡塔尔恢复。