费尔南多·阿隆索是一股自然力量。

这位双料世界冠军在二十多年前的 2001 年澳大利亚大奖赛上首次亮相，本月早些时候表示“我会留在 F1”，并签署了一份至少在 2026 年底之前为阿斯顿·马丁参赛的协议。

届时他将年满 45 ，成为自伟大的两届世界冠军格雷厄姆·希尔 (Graham Hill) 以来参加一级方程式比赛最年长的车手。

年龄对西班牙人来说只是一个数字，他认为自己比以前更瘦、更健康。他的反应似乎和他第一天转动方向盘时一样敏锐，甚至更敏锐——而且他显然仍然拥有速度和赛车本能。

他说，在对阿斯顿·马丁的承诺中——这是他职业生涯中最长的合同，因为其中包括当他最终挂上头盔时，他将继续以非赛车角色留在该品牌——他把退休放在了后面——再次燃烧。

“我想到了[退休]，”当我们在阿斯顿·马丁中国酒店的露台上聊天时，他说道。 “我知道这一天最终会发生——而且很快。这可能是我在 F1 的最后一份合同，我想确保我处于一个快乐的地方，有足够的雄心壮志去争取 2026 年的冠军。

“我们在 2023 年做了一些伟大的事情，我认为我们正处于这段旅程的开始。继续这个项目并完成工作感觉很自然。”

最后一行很重要——“完成工作”。签署另一份 F1 合同，证实了阿隆索的信念：他不仅能够在上一次胜利十年后，获得第 33 次大奖赛胜利，而且更令人印象深刻的是，在他上次胜利近二十年后，为赢得世界冠军而奋斗。

他到底是怎么做到的？

“在现代体育运动中，让一名运动员连续 20 多年保持高水平是非常困难的，”他说。 “对我来说，2019年和2020年的休假年很重要，那两年足以让我恢复活力和充电。

“如果没有那两年，我认为这是不可能的。在某个时刻，你必须停止在 F1 中这种疯狂的生活 - 对我来说，那两年对于延长我在这项运动中的停留至关重要。”

正是在远离这项运动的两个赛季中，在英国车队与本田的合作失败后离开了迈凯伦，阿隆索才得以重新启动自己。他尝试了其他赛车挑战，例如印地 500 英里和世界耐力锦标赛，但意识到没有什么能像 F1 那样给他带来同样的肾上腺素飙升。

在与阿斯顿·马丁签约后，他将再次与本田合作，此前他与这家日本制造商的关系一直很冷淡，因为在与迈凯伦合作时，他对本田的不可靠性和缺乏表现感到恼火。

不过，自那以后情况发生了巨大变化。本田现在拥有 F1 中领先的动力装置，在马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 带领红牛赢得过去三届世界冠军的过程中发挥了关键作用。

这家日本制造商的董事会也发生了变化——他们所享受的成功在公司内部营造了一种活跃而兴奋的气氛。因此，两者重新建立联系是有道理的。

“本田是世界冠军，他们正在统治这项运动，”阿隆索说。 “阿斯顿·马丁与本田的合作是一个美好的未来；我们现在是一支工作团队。有很多积极的方面。

“就我而言，与本田合作将是非常棒的。正如你所说，我们过去面临着很多挑战。我们都希望有另一个机会和感觉再次努力实现一个共同的目标，那就是赢得冠军。

“我非常尊重日本文化、公司和人民 - 我背上有一个武士纹身。我一直很喜欢日本。过去我很高兴能与本田合作 - 现在也是如此。让我们看看是否可以这次效果更好了。”

正如你所料，阿斯顿·马丁很高兴重新签下阿隆索。这位两届世界冠军与竞争对手进行了交谈，消息人士称，其中包括红牛和梅赛德斯 - 但最终选择留在亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔的团队。

“能有这样的冠军继续留在我们身边真是太好了，”阿斯顿·马丁老板迈克·克拉克告诉我。 “这表明了他对该项目的信任，以及他对我们、本田和阿美公司 2026 年法规的信任。

“你可以说很多，但人们会看你做了什么，而不是你说了什么。费尔南多以身作则。他很早就到了，他提出了我们没有想到的问题。在这种情况下，你会变得更好。”

“你想，他接下来会问我们什么？我们准备得足够充分吗？我认为这将我们推向了另一个我们以前从未达到过的水平。

“从人性的角度来看，这是一个很好的选择。有时，它确实有效。当他严肃地来到车库、工程办公室时，当它有效时，他也会到处开个玩笑。非常积极的消息，我我个人非常高兴。”

阿斯顿·马丁非常接近在 F1 中实现理想的设置。他们耗资数百万英镑的最先进工厂即将竣工，新风洞将于本季度投入使用。

从 2026 年开始，他们将在本田拥有一个工厂合作伙伴，这是他们第一次负责整辆车——在内部制造变速箱、悬架和液压系统，而不是从梅赛德斯购买。

这需要时间来实现，但阿隆索可以看到其中的潜力，特别是考虑到团队已经并将继续推进该项目。

“去年我们在赛道上以一辆非常好的赛车开始，但我们在其他方面都很新，”阿隆索说 - 指的是上赛季前八场比赛中六次登上领奖台。 “在赛道上如此具有竞争力是出乎意料的，我们还没有准备好应对当你成为领奖台竞争者时所面临的所有挑战。

“今年，我们在赛道上没有处于那个位置，但我们在赛道外处于有利位置。我们拥有更强大的技术部门，我们每场比赛都会对赛车进行升级，我们正在对车队进行 360 度的改进。

“我们现在在赛道上和工厂里都有一支非常强大的团队，今年我们的进站速度第二快，仅次于红牛。去年和冬季我们在许多不同的领域付出了很多努力这是有回报的。

“结果才是最重要的。我们还没有达到那个位置，但我们正在为未来更大的事情奠定基础。有时你需要退一步才能前进两步。”

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