马蒂亚·比诺托 (Mattia Binotto) 谈到了作为奥迪新任一级方程式首席执行官所面临的挑战，他将当前索伯运营部门转变为比赛冠军和冠军挑战者的计划转变为攀登珠穆朗玛峰。
德国汽车制造商奥迪于今年早些时候完全收购了索伯车队，并从 2026 赛季开始将其纳入 F1 车队，并在内部开发了全新的动力装置。
7 月，该项目宣布重组，前法拉利车队负责人比诺托接任即将离任的首席执行官安德烈亚斯·塞德尔 (Andreas Seidl) 和奥迪高管奥利弗·霍夫曼 (Oliver Hoffmann)，担任首席运营官和首席技术官。
比诺托于 8 月 1 日正式开始工作，他曾在瑞士欣维尔的索伯工厂、德国诺伊堡的奥迪工厂以及赛道旁待过一段时间，他对这项任务的规模并不抱任何幻想。
比诺托担任法拉利车队老板直到 2019 年，任职三年后，他自 20 世纪 90 年代中期开始在法拉利车队工作，并逐渐晋升。
考虑到这个参考点，他继续说道：“当你在这里并开始研究细节时，你看得越多，你就越意识到自己在哪里，以及与我之前从法拉利了解到的主要区别是什么。
“当然，差距和差异很多，而且差距很大。之所以很大，是因为规模、人员数量、心态、工具、设施。无论你环顾四周，它实际上都是在将一个小团队与一支顶级车队。”
索伯车队在 2024 年的 F1 赛场上跌至最后，并且仍然是唯一一支在还剩六轮比赛时尚未得分的车队 - 比诺托认为背景中发生的转变正在发挥作用。
“当奥迪购买了一些股份并制定了未来成为完全所有者的计划时，内部已经完成了一些计划，一些战略计划已经讨论和制定，但尚未执行，”他评论道。 “所以索伯已经陷入困境一段时间了。
“第二，当然可以说，我们将一些重点和精力放在了 2026 年，以确保奥迪做好 2026 年起步的准备，这在 2024 年和 2025 年的正常发展道路上消耗了一些精力。”
在相反的猜测中，比诺托还强调奥迪加入F1“是为了在这里并留在这里”，并将这样做“直到我们获胜以及之后”，并将其描述为对这项运动的“长期承诺”。
“我们打算成为一支获胜的车队，树立标杆并保持下去，”他说。 “这不是加入和离开。F1 是赛车运动的顶峰，很高兴奥迪最终成为其中的一部分，他们只是致力于留下来。”