迈凯伦针对兰多·诺里斯在美国大奖赛后期与马克斯·维斯塔潘发生争吵后所接受的处罚提出的“审查权”已被拒绝。

随后于周五举行了听证会，团队代表被要求参加与干事的视频会议。

在国际汽联发布的一份确认该请求的文件中，据称听证会将确定是否存在“在做出相关决定时寻求审查的一方无法获得的重大且相关的新要素”。

如果发现情况属​​实，将举行第二次听证会。然而，赛会干事已宣布驳回该请求。

在一份解释案件结果的文件中，据称迈凯伦辩称原判决文件中的一项陈述是不正确的，即“4号车在外侧超越1号车，但在顶点与1号车不在同一水平线上” ”。

车队认为这是一个错误，因为他们有证据表明诺里斯已经超车，并且在“制动区”领先于维斯塔潘。乔纳森·惠特利 (Jonathan Wheatley) 代表的红牛表示，他们认为，本案并未达到成功申请“审查权”的标准。

文件中进一步指出：“就相关性而言，迈凯伦似乎认为仲裁委员会发现“4 号车在顶点之前超越了 1 号车（因此 1 号车是超车车），并且该错误是本身就是一个新元素。

“这是不可持续的。提出复审请求是为了纠正决定中的错误（事实或法律）。任何新要素都必须证明该错误。必须证明存在的错误本身不能成为所引用的要素至第 14 条。

“在这种情况下，书面决定是重要且相关的新要素，或者决定中的错误是新要素的概念是不可持续的，因此被拒绝。”

干事们还指出，他们相信迈凯伦的请愿书是出于“善意”而提出的。

迈凯伦在随后的一份声明中表示：“我们承认仲裁委员会决定拒绝我们要求审查权的请愿书。”

“我们不同意国际汽联文件的解释，即国际汽联文件使参赛者意识到仲裁员的决定中存在客观、可衡量和可证明的错误，不能成为满足国际标准委员会制定的所有四个标准的可接受的“要素”，因为第 14.3 条规定。

“我们要感谢国际汽联和干事们及时考虑此案。

“我们将继续与国际汽联密切合作，进一步了解车队如何能够建设性地挑战导致比赛分类错误的决定。”