扎克·布朗承认迈凯伦在 2024 年重返领跑者地位出人意料，车队发现自己在车队积分榜上仅落后红牛 42 分。
沃金队在 2023 年取得了令人印象深刻的转变，在赛季结束时跃升成为红牛最接近的挑战者，但今年继续取得进步。
兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 均首次在大奖赛上获胜，分别在迈阿密和匈牙利获胜，而迈凯伦在过去 12 场比赛中连续 10 次登上领奖台，这使他们以 10 次的成绩牢牢争夺车队冠军剩余比赛。
“如果我坐在这里说我并不感到惊讶，那是不诚实的，”布朗解释道。 “我觉得我们会继续缩小差距。我是否认为我们会在暑假期间来到这里，距离领先还差一场比赛？
“那场比赛必须是第一圈、第二圈和最快圈，我认为事情会这样发生吗？不会。但如果我们保持过去六、七场比赛中相同的轨迹，我们会到年底我们就能达到我们需要达到的目标。
“我认为我们可能会在 2025 年达到现在的水平。我没想到我们会在 2024 年达到现在的水平，但我没有抱怨。”
本赛季为迈凯伦提供了自 1998 年以来首次赢得车队冠军的真正机会，当时他们与车手大卫·库特哈德 (David Coulthard) 和米卡·哈基宁 (Mika Hakkinen) 一起赢得了冠军。自从诺里斯在迈阿密取得第一场胜利以来，他们还保持着非凡的稳定性，每场比赛至少有一名迈凯伦车手登上领奖台。
与此同时，红牛卫冕车队冠军的努力受到了阻碍，部分原因是塞尔吉奥·佩雷斯的糟糕状态，墨西哥人落后队友、积分榜领先者马克斯·维斯塔潘 146 分。
他说：“这将是艰难的。我认为这将归结为最后一场比赛。两辆车之间没有太多差距。
“这将取决于塞尔吉奥·佩雷斯的表现如何？如果他能发挥出他有能力的表现，这将是一场艰苦的战斗。如果他继续像今年那样表现，我们就有很好的机会。”
这个差距可能会更小，布朗欣然承认车队和车手都犯了一些关键错误。
“我们都犯过各种各样的错误，对我来说这是学习的经验，”他说。 “我想也许是因为我们比我们想象的要快，这表明我们仍然需要学习。