公牛队与阿尔派队争夺世界锦标赛第五名的争夺一直是2026赛季的次要情节之一，目前这对意大利队来说是有利的。

公牛队在阿塞拜疆、巴林和新加坡三连冠中表现强劲，拿下 23 分，而阿尔派恩队则一分未得。前者在还剩六轮比赛的情况下以 32 分的优势领先，其中包括本周末在 COTA 举行的美国大奖赛。

这是一个不错的领先优势，但还没有结束，因为阿尔派在 2024 年英特拉格斯球场上，埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利在一个潮湿的下午拿下 33 分，取得了第二和第三名。

Enstone 团队最大的挫败感在于，A526 在每条赛道上都具有竞争力，并且在排位赛中通常比 VCARB 03 更快，但这并没有转化为结果 - 最臭名昭著的是在阿塞拜疆，Franco Colapinto 和 Gasly 发生了碰撞。

相比之下，尽管阿维德·林德布拉德和利亚姆·劳森在同一赛事中发生了接触，但公牛队总体上还是充分利用了他们的机会。

“有很多比赛我们确实没有他们那么快，但我们的得分超过了他们，”新西兰人说。 “巴库我们很幸运，车队很幸运。我觉得除此之外，我们实际上做得非常好。”

Alpine 面临的挑战是从最近的困难中恢复过来，并在剩余的比赛中持续得分。

“很明显，我们失去了最后一个三重头球，我们需要赢得这一个，”科拉平托说。 “我们需要一种停止、重置，然后再次从零开始。在 F1 中，一切都来得非常快，这很棘手，你一个周末又一个周末，然后你就进入了模拟游戏。

“新加坡比赛四天后，我们在工厂待了很长时间，试图为未来找到一些表现，并试图了解我们遇到的问题。

“我认为总的来说，这并不是对任何事情进行过度分析，我们不需要深入研究每一点细节，但总的来说，这是几个艰难的周末。

“我们基本上明白原因。我们也不是最幸运的，但你可以清楚地看到这一点。所以，我们在今年最后一段时间需要一点运气，但我相信我们可以在赛季结束时取得好成绩。”

一种趋势是，赛车在单圈中比在比赛装饰中更具竞争力（与轮胎使用有关），尽管科拉平托表示，形式上的差异可能并不像您想象的那么明显。

“我觉得周六我们确实很有竞争力，”他说。 “周日我们也很强大。一年中的大部分时间，我们都在那里，比赛一直在争夺积分。我们看起来超级强大。

“确实，对我来说，马来西亚很难说，因为天气，而且赛道的粗糙度我认为是非常具体的事情。但是，总的来说，巴库、马德里、炎热的比赛，我们正处于这个非常炎热的欧洲赛季，而且我们在周日表现强劲。所以我不认为这是值得超级担心的事情。

“我认为我们通常在周六比周日更强。这是事实。但这并不是说我们周日慢。我们很好，我们希望提高赛车的速度。”

加斯利表示，车队并没有做任何根本性的错误，最后一次三重头球没有得分只是一系列不幸事件的发生。

“我认为从排位赛来看，我们在所有三场比赛中都获得了第三季度的资格，其中四场比赛包括冲刺赛，”法国人说道。 “所以排位赛的节奏很好。在正赛中，不幸的事件混杂在一起 - 看看巴库比赛，在雪邦，起跑轮胎的速度是 50:50，不幸的是我们搞错了，而新加坡，我认为不幸的是，这凸显了我们目前在比赛中赛车的主要局限性。

“所以这三周内一切都被压缩了，显然我们非常失望，因为我们输给了 VCARB，我们预计最终会得到更多的分数。”

加斯利坚称 P5 并未迷失——他希望历史重演。

“我个人认为，我只想逐场比赛，”他说。 “这是一个很大的差距。与此同时，凭借我在 2024 年见过的那支车队，我们在巴西获得了令人惊叹的双领奖台，突然间我们获得了很多积分。

“所以这绝不是不可能的。这是一个艰巨的挑战，但我认为我们只需要一次参加一场比赛，尽力做到最好。然后我们将在年底进行数学计算。”