上周三，北安普敦郡下了小雨，迈凯伦 2024 年挑战者 MCL38 首次在赛道上愤怒地咆哮，在银石赛道的转弯处可以听到 V6 涡轮混合动力梅赛德斯动力装置的声音。拍摄日。大多数团队都会在年初进行一项活动 - 但他们为什么这样做以及可以学到什么？
那么拍摄日到底是什么？
团队每年可以举行两天的拍摄，他们可以使用演示轮胎每天运行当前规格的汽车 200 公里（去年为 100 公里），并且参数限制如此之大，这使得他们无法追求性能提升。
团队利用这几天来捕捉内容，这些内容可以全年在社交媒体、宣传材料上使用，并供合作伙伴使用。例如，您经常会看到汽车撞上轨道，并被一辆装有摄像头的公路车追赶。
好吧，这是有道理的。它们有多重要？
第一个通常对任何团队来说都是一个重要时刻 - 因为它通常标志着从设计办公室到制造、风洞和 CFD 测试到汽车制造的数月不懈工作的结果。这标志着汽车首次按照其发布规格用螺栓固定在一起，因为团队经常会突破生产限制以最大限度地延长设计时间 - 因此某些零件可能会恰好到达边缘。
汽车制造有点像组装一个巨大的乐高积木，没有部分说明，因为有时没有技术图纸，所以开发速度很快。这使得每个团队在最初的汽车制造过程中取得的成就更加令人印象深刻。
新车的首次运行通常在车队拍摄当天和季前测试开始之前进行。迈凯伦选择在银石赛道作为他们的第一个赛道，因为这里距他们位于沃金的工厂仅约 90 分钟车程。
通过在拍摄当天在轨道上运行汽车，团队可以第一次有机会了解他们在设计软件中想象并在风洞中测试的机器在现实生活中的运行情况。希望每个部分都能与其他 1000 个部分结合起来发挥应有的作用，以便团队开始测试时，他们可以专注于从性能角度理解该软件包，并有望避免因可靠性问题而损失时间。
明白了。谁出席了？
除了驾驶汽车所需的机械师和工程师之外，您通常还会看到高级团队人员出席。迈凯伦首席执行官扎克·布朗 (Zak Brown) 在城里参加了迈凯伦今年的第一个拍摄日，他戴着耳机随时了解情况。这是新技术奇才罗布·马歇尔和大卫·桑切斯自 1 月 1 日开始在车队各自工作以来第一次来到赛道旁。奥斯卡·皮亚斯特里的经理马克·韦伯也在车库里，连接着通讯设备，观看他的冲锋的第一次比赛。 2024 年挑战者的圈数。
这也是让更多团队成员参加并在赛道上观看赛车的机会 - 因为访客通行证没有那么大的压力。这样的活动自然适合利用媒体机会。除了诺里斯和皮亚斯特里与 F1 的聊天（您可以在 F1 频道上找到这些内容）之外，两人还与其他广播公司进行了交谈，制作了播客，诺里斯还对 ITV 日间节目《This Morning》进行了现场直播。
为什么拍摄当天司机必须共用一辆车？
规则规定只能使用一辆车。另一个将按照生产计划建造，以便及时为下周举行的第一场比赛做好准备。这意味着司机必须在拍摄当天分担驾驶职责，每个人的里程数大致相同。
上周三，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 转动了 MCL38 的第一个车轮，中间有午餐休息时间，以便团队可以交换座位，为皮亚斯特里 (Piastri) 下午的后半段比赛做好准备。考虑到早上天气潮湿，下午天气又冷，赛道还没有变干，除了能够勾选系统检查表之外，从圈数中能学到的东西很少。
其他队伍也在同一天跑步吗？
有时，多个团队会在同一天在同一条赛道上进行拍摄，并分担赛道租赁费用。但通常团队都有自己的赛道。
上周三，迈凯伦和梅赛德斯都参加了银石赛道，但他们使用了分体式配置，因此他们从未使用停机坪的同一部分。梅赛德斯使用了一级方程式起跑线的路段，其中包括斯托弯角，而迈凯伦则跑出了旧的维修站通道 - 其布局包括快速右手小树林。
我知道追逐表演是被禁止的 - 但你能学到什么吗？
虽然车队不允许追逐性能，但每次他们驾驶一级方程式赛车时（无论是当前规格还是旧规格），他们自然都会学到一些东西。冬歇期过后，车队可以摆脱蜘蛛网，以绝对精确的方式完成比赛周末的所有程序——从启动汽车、引导汽车驶出车库，到欢迎汽车回来、将其放入车库。放在手推车上并将机器推回车库。
驾驶员也可以练习退出车库，模拟摩纳哥等狭窄维修区的场景——那里的能见度很差，转弯时需要大量的转向锁——以及巴林和阿布扎比等专门建造的场地更大的场景。
运行结束后，立即开始收拾行李，需要将汽车装箱并直接送往巴林。该团队在周三开始比赛之前进行了第二个拍摄日，条件可能会比他们在银石赛道上经历的更加干燥和温暖。