艾默生·费迪帕尔迪和丹尼·休姆
迈凯伦最近十年来首次登上积分榜榜首，兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里联手击败了竞争对手红牛。这对搭档最终能否结束自 1998 年以来的车队冠军荒？以下是他们将加入的获胜车手组合，如果是的话……
迈凯伦早在 1966 年就登上了 F1 赛道，同名创始人布鲁斯 (Bruce) 一直是车队的先锋人物，直到 1970 年中，他因 Can-Am 在古德伍德赛道的测试事故中不幸身亡 - 但这支车队以及他的遗产将继续存在。
布鲁斯在 1968 年比利时大奖赛上取得突破性的首场比赛胜利六年后，埃默森·费迪帕尔迪 (Emerson Fittipaldi) 和丹尼·胡尔姆 (Denny Hulme) 有效的车手合作伙伴关系让迈凯轮车队（作为万宝路德士古车队）击败法拉利，夺得 1974 年世界冠军。
尼基·劳达和阿兰·普罗斯特
菲蒂帕尔迪在同一个赛季为迈凯轮车队夺得了他们的处女车手桂冠，并为他在 1972 年为路特斯车队取得的成功再添光彩，而在同一个赛季，法拉利车队的克莱·雷加佐尼 (Clay Regazzoni) 在一场直至最后一刻的冠军争夺战中以同样的微弱优势击败了法拉利车队的克莱·雷加佐尼 (Clay Regazzoni)。
1976 年，詹姆斯·亨特 (James Hunt) 凭借竞争对手尼基·劳达 (Niki Lauda) 在北环赛道的可怕撞车事故，再次为迈凯伦赢得了车手冠军，但十年之后，奥地利人复出并与阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 搭档，他们才再次成为车队冠军。 。
事实上，劳达和普罗斯特在 1984 年举行的 16 场比赛中加起来赢得了 12 场胜利，使迈凯伦在积分榜上轻松领先法拉利。令人难以置信的是，赛季结束时，队友之间的差距仅半分，劳达获得了第三个也是最后一个车手冠军。
阿兰·普罗斯特和艾尔顿·塞纳
1985 年，迈凯伦在法拉利、威廉姆斯和路特斯的逼迫下，连续夺得双冠。普罗斯特从那场险胜中恢复过来，获得了大部分积分，这一次赢得了个人冠军，而劳达在他的告别年中只完成了三场比赛。
随着 20 世纪 80 年代的过去，威廉姆斯再次取得了冠军头衔，而迈凯轮很快就卷土重来，这要归功于他们的 MP4/4 底盘与本田动力的有效结合——现任的普罗斯特和后起之秀艾尔顿·塞纳是方向盘后面的人。
如果说迈凯伦 1984 年的统治地位令人印象深刻，那么迈凯伦在 1988 年将这一意义提升到了新的高度，当时车队赢得了除一场比赛之外的所有比赛并夺得了车队冠军，让普罗斯特和塞纳陷入了一场属于巴西人的车手之战。
艾尔顿·塞纳和格哈德·伯格
迈凯伦车队在 1989 年再次双杀，但这一次，两位车手之间的紧张关系迅速升级，当两人在日本倒数第二轮比赛中发生碰撞时达到顶峰 - 塞纳随后被取消资格，在队友分开之前将冠军头衔交给了普罗斯特。
普罗斯特现效力于法拉利，1990 年塞纳与新队友格哈德·伯格 (Gerhard Berger) 一起领导迈凯轮车队。罗恩·丹尼斯的车队再次赢得了两个冠军，他们在车队中击败了红色对手，而塞纳在另一场有争议的铃鹿比赛后得分超过了普罗斯特。
迈凯伦在 1991 年夺得桂冠，连续四次夺得双料冠军，这一次战胜了奈杰尔·曼塞尔和威廉姆斯，这一成功标志着一个时代的结束，也是车队在 1990 年代末复兴之前的最后一次胜利。
米卡·哈基宁和大卫·库特哈德
经过一些引擎跳跃后与梅赛德斯达成协议，签下大卫·库特哈德与米卡·哈基宁搭档，并将阿德里安·纽维加入才华横溢的技术部门，所有这些都在迈凯伦的下一个阶段（也是迄今为止的最近一个阶段）作为总冠军发挥了作用。
随着纽维的第一辆迈凯伦于 1998 年投入使用，哈基宁和库特哈德在车队争夺战中击败了法拉利搭档迈克尔·舒马赫和埃迪·欧文，哈基宁还击败了舒马赫赢得了车手冠军。
在 1999 年戏剧性的赛季结束时，哈基宁在两年内夺得了两个车手冠军，舒马赫在赛季结束时遭遇了腿部骨折，但法拉利车队仅以 4 分的优势阻止了迈凯伦连续两年夺得车队冠军。
距 98 年夺冠约 16 年之后，迈凯伦现在发现自己有一个绝佳的机会来增加自己的冠军头衔 - 诺里斯和皮亚斯特里双双成为 2024 年大奖赛冠军，并使车队在还剩 6 轮的情况下领先红牛 41 分。他们能坚持到底吗？只有时间会证明一切……