车手锦标赛可能已经结束，但随着一级方程式赛车第 20 回合移师巴西，还有很多赛事需要争夺。您对何塞·卡洛斯·佩斯赛车场了解多少？ F1.com 为您提供一体化指南…

巴西第一次大奖赛是什么时候？

巴西拥有丰富的赛车运动历史，因此 F1 在该国举办了 50 多年也就不足为奇了，第一届锦标赛于 1973 年在英特拉格斯举行。前两届比赛由圣保罗本地人艾默生·菲蒂帕尔迪 (Emerson Fittipaldi) 获胜，而另一位当地人卡洛斯·佩斯 (Carlos Pace) 则于 1975 年获胜。这条赛道于 1985 年以他的名字命名。

随后，围场在这条赛道和里约热内卢的 Jacarepagua 之间来回穿梭，直到在 1990 年赛季之前进行了重大整修，缩短并重新出现后，永久定居在英特拉格斯。

从那时起，它就成为了赛历上备受期待的一个特色，成为了戏剧性事件、冠军决定者和令人难以置信的逆转的发生地。

驱动电路是什么样的？

多种因素共同使英特拉格斯成为本赛季最大的挑战之一——即不可预测的天气、逆时针布局和极端的海拔变化——但这并不意味着它不是车手和车迷的最爱。

它也是较短的 F1 赛道之一，全长 4.3 公里，但只要您选择正确的轮胎，就会提供大量超车机会，但当已知天气状况在几分钟内从耀眼的阳光转变为大雨时，这可能会很困难。

前雷诺 F1 车手乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer) 解释道：“英特拉格斯的第一个弯道很棘手；你可以比你想象的晚得多刹车，并将速度带到顶点。但刹车太晚，很容易锁死左前部。

“这里的中间区域是关于流动的，弯道厚而快。在任何一个紧的右手中，一旦锁住，它就会让你脱线并且与整个场地不同步。它也很容易锁住，因为你在那里的入口处受到横向负载。这是一个技术部分，节奏就是一切。

“最后一个弯道至关重要，关键在于出口速度，以便让您直接回到山上。您必须在打开弯角和过多路缘石之间取得适当的平衡，这可能会使汽车不稳定并降低您的出口速度。

“总的来说，这是一条很短但很有趣的赛道。逆时针方向的性质和长而负载的左手赛道也让车手在体力上变得更加困难。在这场比赛结束时，你可能会感觉到脖子上有它，因为脖子不习惯那一侧的负载如此之大。”

直线模式区域和超车检测在哪里？

提醒一下，正如我们在季前规则变化总结中所解释的那样，直行模式是一种不同的空气动力学配置，可以让汽车减少阻力，使它们在加速到最高速度时更加高效。

后翼继续打开间隙——就像过去车手使用DRS（减阻系统）时所做的那样——但现在前翼也移动了。最上面的前翼元件下降，同时后翼的顶部元件下降。

这种模式在干燥条件下的每一圈、指定的每个区域都会使用。本质上，汽车将根据其在赛道上的位置在两种不同的配置之间进行调整，在弯道上提供最大的下压力，但在直道上提供较小的阻力。

在巴西，有两个指定的直道模式区域 - 从 14 号弯出口一直到 1 号弯，以及 3 号弯和 4 号弯之间。

同时，超车模式取代了DRS，是一种新的动力模式，允许驾驶员充电更多的电能，并产生额外的电力曲线，因此他们可以在更长的时间内维持更高的速度。

此模式每圈有一个检测点 - 预计在很多情况下会离开最后一个弯道，导致进入长直道 - 只要车手在该检测点与前方车辆保持在一秒以内，下一圈的车手就可以使用该检测点。

在何塞·卡洛斯·佩斯赛车场周围，超车检测点位于第 12 号弯之后，而超车激活线则位于第 13 号弯的出口处。