2026 年一级方程式赛季将于本周末继续进行，新加坡将主办今年最后的冲刺赛。但您对滨海湾街道赛道了解多少？ F1.com 为您提供一体化指南…
新加坡首届大奖赛是什么时候？
现已解散的汤申路大奖赛赛道在 1966 年至 1973 年间举办了八届非锦标赛的新加坡大奖赛，但该国在 2008 年首次正式登上 F1 赛程。
赫尔曼·蒂尔克 (Herman Tilke) 的原创设计经过工程公司 KBR Inc 的修改，利用城市港口的公共道路打造了一场令人兴奋的夜间比赛，这仍然是本赛季对体力要求最高的比赛之一。
崎岖不平的街道表面、潮湿的环境和漫长的单圈时间共同对车手构成了无情的挑战，塞巴斯蒂安·维特尔赢得了五场胜利——仅比汉密尔顿多一场。
驱动电路是什么样的？
滨海湾在 2023 年比赛之前进行了改造，将弯道数量从 23 个减少到 19 个，但这仍然是一条曲折、紧张的赛道，需要耐力和全神贯注地完成整圈。
较短的跑道区和封闭的围墙意味着即使是最小的错误也会受到惩罚——直到 2024 年，每届新加坡大奖赛都至少有一次安全车出动，当时兰多·诺里斯在多次擦过围墙后仍成功获胜。
那么，干净地完成一圈到底有多难呢？前雷诺 F1 车手乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer) 解释道：“滨海湾是一条漫长而复杂的赛道，而且也很耗电 - 有点像摩纳哥 - 有很多颠簸。这一切都在于低速和良好的入弯，而不会失去后部或遭受过度转向的影响。
“移除 16-19 号弯之后，仍然有 19 个弯道，该弯道已经变成了一条长直道，在这一圈快结束时，你开始担心后轮胎过热，特别是如果你之前没有善待它们的话。
“在 7 号弯处制动尤其棘手，很容易跑宽。经过 10 号和 11 号弯的新型新加坡司令也是其中之一，可能会诱使您驶入太深，常常让车手陷入困境。
“过桥时，你向右刹车，然后向左转弯，会导致抱死，而许多牵引事件意味着你的后轮胎温度会飙升 - 这里强调后抓地力。
“这条赛道和大奖赛需要高度集中注意力。在比赛过程中你可能会失去几公斤液体，所以补充水分是当务之急。摩纳哥可能是唯一一个平均速度较慢的场地，但新加坡绝对是一个苦差事。”
直线模式区域和超车检测在哪里？
提醒一下，正如我们在季前规则变化总结中所解释的那样，直行模式是一种不同的空气动力学配置，可以让汽车减少阻力，使它们在加速到最高速度时更加高效。
后翼继续打开间隙——就像过去车手使用DRS（减阻系统）时所做的那样——但现在前翼也移动了。最上面的前翼元件下降，同时后翼的顶部元件下降。
这种模式在干燥条件下的每一圈、指定的每个区域都会使用。本质上，汽车将根据其在赛道上的位置在两种不同的配置之间进行调整，在弯道上提供最大的下压力，但在直道上提供较小的阻力。
在新加坡，有五个指定的直道模式区域，从沿着起点/终点直道开始，然后在 5 号弯和 7 号弯之间，在 9 号弯和 10 号弯之间再有一个。第四个区域在 13 号弯和 14 号弯之间，最后一个从 15 号弯到 16 号弯之间结束。
同时，超车模式取代了DRS，是一种新的动力模式，允许驾驶员充电更多的电能，并产生额外的电力曲线，因此他们可以在更长的时间内维持更高的速度。
此模式每圈有一个检测点 - 预计在很多情况下会离开最后一个弯道，导致进入长直道 - 只要车手在该检测点与前方车辆保持在一秒以内，下一圈的车手就可以使用该检测点。
在滨海湾街道赛道周围，超车检测点在车手驶出 16 号弯时出现，而超车激活线则在 17 号弯出口处。