红牛车队的洛朗·梅基斯承认，基米·安东内利和梅赛德斯在上周末的美国大奖赛中“比我们更快”，而马克斯·维斯塔潘只能获得第三名。
红牛在奥斯汀的赛事正值巅峰，维斯塔潘在马来西亚和新加坡取得了背靠背的胜利。
荷兰人与杆位得主安东内利一起在前排起步，但未能在发车时挑战梅赛德斯车手，之后红牛决定采用两停策略。
由于安东内利和梅赛德斯坚持一停，这位年轻的意大利人从未受到严重威胁，他以 13 秒的优势领先查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)，法拉利赛车在最后阶段超越了维斯塔潘。
“我认为基米今天的速度比我们更快。我不认为我们可以使用任何轮胎或策略的借口。我认为基米今天比我们更快。公平竞争，对他来说做得很好，”车队领队梅基斯说道。
“公平地说，就比赛时间而言，一站和两站看起来非常接近。正如你所看到的，我们分开了我们的赛车。我认为法拉利是两站，而迈凯伦是一站。所以我认为在比赛时间上，他们可能非常非常接近。
“可以公平地说，与较软的化合物相比，我们通常享有一些优势，而今天我们一直在努力利用这一优势。
“我们在两套软化合物上与马克斯遭遇了相当高的度数 - 这当然无助于实现第二站。”
红牛的战略通过电台为维斯塔潘提供了新的声音，汤姆·哈特 (Tom Hart) 接替了即将转投迈凯伦的常规赛车工程师吉安皮耶罗·兰比亚斯 (Gianpiero Lambiase) 的角色。
梅基斯相信哈特在战火的洗礼中表现出色，他和GP将轮流担任这个角色直到赛季结束。
“我认为他做得非常出色，你会看到我微笑，因为我当然记得作为赛车工程师参加第一场比赛是什么感觉，”梅基斯说。
“他选择了一场相当复杂的比赛来做到这一点，但这不是他的选择！但除了开玩笑，我认为他确实做得非常出色。
“第一场排位赛，第一场比赛，他成功地将身后工程团队的工作很好地传达给了马克斯。当然，这场比赛是一场复杂的比赛，我们可能对 P3 感到有点沮丧，这是个好消息。
“但我真的认为他做得非常出色，而且他在后台也得到了全科医生的大力支持。你不可能立即重建关系。但我完全有信心，我们将看到他不断进步并与马克斯建立这种关系。”
梅基斯渴望看到的一个改进领域是红牛的起步，维斯塔潘和获得第六名的队友伊萨克·哈贾尔在第一圈由于起步不佳和电池部署不理想而失去了位置。
“尽管我们已经缩小了与竞争对手的差距，而且你可能还记得我们年初的开局有多糟糕，但我们仍然不是标杆，”他说。
“是的，事实上，赛车在此期间已经有了很大的改进，并且正在更接近前线，这使得现在的差距变得更加痛苦，因为我们周围的竞争非常激烈。
“一方面，我相信从现在到年底，我们将继续缩小与比赛的差距，因为我们在每场比赛中学习，在每场比赛中我们都会想出一些小方法来缩小差距。
“另一方面，我同样知道我们不会在赛季结束前成为基准，这将需要一些重大的设计和硬件变化，而这是我们只有明年才能看到的事情。”