最好的完成
总之，Alpine 的 2025 年是艰难的。车手的更换、车队负责人的离开，以及他们为车队冠军保驾护航的表现，都突显了这一年的挑战性。随着这支总部位于恩斯通的车队很久以前就将注意力转移到2026年，为了利用生效的新规定，尽快赶到2025年底是一个必要的事情。这是他们的年终报告…
皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) - 英国第六名
因此，英国大奖赛仍然是 Alpine 在 2025 年取得的最好成绩，加斯利利用戏剧性的复杂条件获得了令人印象深刻的第六名。这位 29 的车手在周六的排位赛中将赛车打入前十名，尽管天气充满挑战，但仍保住了自己的位置。
凭借在正确时间的正确判断，他在大奖赛的最后一圈击败了阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯特罗尔，获得了当之无愧的八分。
资格赛交锋
加斯利 5-1 杜汉
加斯利 13-5 科拉平托
在 2025 年的前六轮比赛中，杰克·杜汉 (Jack Doohan) 与加斯利 (Gasly) 并肩作战，但这位经验更丰富的法国人在资格赛的正面对决中取得了领先。迈阿密是唯一的例外，澳大利亚人进入了第二季度，这也是他在阿尔卑斯山席位的最后一个周末。
相比之下，加斯利在 2025 年第三季度取得了 10 次成绩，对于一辆通常被认为是本赛季最弱赛车的赛车来说，这是一项真正的成就。
正面交锋
加斯利 4*-1 杜汉
加斯利 11-7 科拉平托
加斯利在与两位队友的正面交锋中再次领先，尽管他与科拉平托的比赛比他们的排位赛分数更接近。
然而，阿尔派队的全部 22 分都是这位法国人获得的，其中 20 分是在八月休赛期之前获得的，另外两分是在八月休赛期之后获得的（均在巴西），这意味着阿尔派队是 F1 历史上得分最高的垫底车队，他们在银石赛道上实现了这一壮举，加斯利的 P6 帮助他们超越了之前的记录保持者哈斯队，哈斯队在 2023 年获得了 12 分。
如果他们从 2025 年起什么都拿不到，他们至少可以拿走那个。
*加斯利因赛车重量不足而被取消中国大奖赛资格
最好的时刻
在亮点不多的一年中，加斯利在银石赛道获得第六名的成绩再次出现在本节中。他在巴林获得第七名，在巴西获得的积分也值得赞扬，当时阿尔派坚定地关掉了水龙头，转而展望明年。
而且，如果我们要寻找另一个积极的方面，这位法国人坚信车队在这场充满挑战的比赛中变得“更加团结”。无论如何，他们肯定希望未来能有更多的竞争者进入这一类别。
最糟糕的时刻
有一些……加斯利在中国被取消资格，在阿布扎比获得 P19 和 P20 以及阿尔派等级制度中的更多变化都浮现在脑海中。
但为此，我们将把他们的阿塞拜疆大奖赛周末定为2025年最糟糕的时刻。随着加斯利在混乱的第一轮比赛中进入决赛——一场排位赛将被证明是一场史诗般的比赛——几秒钟后，科拉平托在同一个角落重重地撞到墙上，再次发出红旗。
两辆车都以极其令人失望的方式退出第一季度，其中一辆面临着重大的重建工作，比赛当天的情况也好不到哪去，因为这两辆车以 P18 和 P19 的成绩完成了最后一名比赛（迈凯伦的 Oscar Piastri 在第一圈就撞车了）。
2026 年目标
Alpine 长期以来一直关注 2026 年，届时全面的新规则将开始发挥作用，以期重新提升车队的排名。很简单，明年成为最后一名是不可能的。
虽然高层发生了更多变化——车队负责人奥利·奥克斯(Oli Oakes)在加入后一年内离职，雷诺长期首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)于6月离职——但仍采取了一些措施来保持车队的稳定性。第一步是坚持他们的车手阵容，加斯利和科拉平托都已签约，而史蒂夫·尼尔森加入担任车队总经理，向执行顾问弗拉维奥·布里亚托利汇报。
下赛季车队还将更换为客户梅赛德斯动力，而不是生产自己的动力装置，布里亚托利希望这一决定能带来成功。
明年表格撕毁后，这个目标是否能实现，时间会告诉我们答案。