最好的结局
2023 赛季开始时，阿斯顿·马丁抢尽了头条新闻，在前几场比赛中排名跃升，成为红牛最接近的挑战者。但在新援费尔南多·阿隆索登上领奖台后，银石车队在努力最大化其赛车开发和竞争对手采取有效措施的情况下出现了下滑。最后，我们回顾高点、低点以及其间的一切。
费尔南多·阿隆索 - 摩纳哥、加拿大和荷兰第二名
阿隆索在新环境中的出色表现，在前八场比赛中的六场中令人印象深刻地登上了领奖台，其中包括在摩纳哥和加拿大的第二名成绩（可以说，如果他对后期降雨采取更好的策略方法，他可以在摩纳哥取得胜利）。
然而，由于阿斯顿·马丁的发展计划未能达到预期，赛季后半段仅获得了两座奖杯（另一座 P2 是在雨中的赞德沃特），因为空气动力学效率低下，梅赛德斯、法拉利和迈凯轮都获得了他们的冠军。季节步入正轨。
资格赛正面交锋
阿隆索 19-3 漫步
他出色的单圈表现包括在沙特阿拉伯、迈阿密、摩纳哥和加拿大的 P2 发车，并在公国的街道上暂时保持杆位，直到红牛车队的马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在最后一段激动人心的比赛中完成了令人惊叹的最后一站比赛。
阿隆索 18-3 漫步
在比赛中情况也大同小异，阿隆索在车手积分榜上仅在第三次未能得分的情况下获得了第四名，并且在赛季结束时获得的积分几乎是斯特罗尔的三倍，斯特罗尔紧随其后，拥有一个 DNS新加坡大奖赛排位赛发生严重撞车事故。
最好的时刻
你可以从阿隆索的八次登上领奖台的成绩或四次前排起步的成绩中做出选择，但在巴林开始的结果 - 并证实了阿斯顿·马丁的测试速度是真实的 - 引发了整个围场的大量兴奋。
阿隆索在第一圈被缠着绷带的队友斯特罗尔撞到，随后完成了本赛季的一次超车，击败梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿，获得第三名，落后于红牛车队维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯。
尽管在赛季初期经历了所有的高潮，但在美国和墨西哥的最后三场比赛开始时，阿斯顿·马丁迎来了一些最低谷的时刻，他们对前场的落后似乎比以往任何时候都更大。
事实上，在美洲赛道上，阿隆索在 Q1 中双双出局，阿隆索在 2023 年首次未能进入前十名，随后在罗德里格斯赛道上的匿名表现，为车队带来了唯一一次没有得分的情况。汽车开始了一场比赛。
向前走
虽然随着赛季的开始，他们的挑战逐渐消失，但阿斯顿·马丁仍然可以从他们最初所采取的发展步骤、收集的奖杯以及在车队积分榜上升至第五的位置中获得足够的鼓励。
而且，在经历了上述奥斯汀和墨西哥城的低谷之后，赛季末在巴西似乎取得了一个小小的突破，阿隆索在排位赛中获得第四名，获得第三名，然后宣称“这表明我们知道我们在做什么”。
即使存在赛道特性的因素，今年的三连双积分成绩也表明阿隆索和斯特罗尔都再次享受了在 AMR23 中的时光，现在他们全神贯注于将这一时光转移到 2024 年。