最好的结局
哈斯在 2024 年竞选开始之前就成为了头条新闻，当时他们宣布长期担任车队老板的冈瑟·施泰纳 (Guenther Steiner) 将辞去职务。接替意大利人的是另一位资深工程师、工程师小松绫雄，他很快就淡化了他们的机会，并预测开局会很艰难。接下来是充满希望的一年，充满了幕后进步、有效的汽车升级和大量积分——即使他们在积分榜上仅落后于第六名。这是团队的年终报告……
Nico Hulkenberg - 奥地利和英国第六名
哈斯很快就表明，他们将不仅仅为低调的冬季目标而奋斗，在前五轮比赛中的三场比赛中得分（包括在澳大利亚双双进入前十名），然后推出了所有似乎都击中了目标的更新包。标记。
赛季中期的紫色补丁让霍肯伯格进入了排位赛的最后阶段，并在奥地利和英国的背靠背周末中获得了出色的第六名，马格努森在红牛环上获得了第八名，这为哈斯队带来了本赛季的最佳综合成绩活动。
这促使丹麦人对团队的进展进行了直接的评估，正如他所说：“今年我们进行了几次升级，它们实际上发挥了作用，这是哈斯历史上第一次对使速度更快的汽车！”
资格赛正面交锋
霍肯伯格 16-6/2 马格努森/贝尔曼
霍肯伯格在 2024 年的一圈中轻松地与马格努森相媲美，他有 11 次在上半区发车，而他的队友则只有 3 次，其中包括在银石赛道和新加坡街头的一次出色的前六发车位置。
当德国人与超级替补奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）对阵时，这对德国人来说是一个更大的挑战。奥利·贝尔曼在吉达的法拉利首秀中表现出色，在阿塞拜疆和圣保罗取代马格努森的两个周末，他在排位赛中击败了霍肯伯格。
霍肯伯格 16-5/2 马格努森/贝尔曼
霍肯伯格和马格努森在比赛中的正面交锋几乎完全相同，其中一人在摩纳哥大奖赛上双双退赛，前者取得了第六名的最佳成绩，而后者在墨西哥取得了第七名的最佳成绩。
同样，根据上面的排位赛部分，霍肯伯格在哈斯作为队友参加的两场完整比赛中都输给了贝尔曼，尽管在巴库的安全车迟到以及他因在英特拉格斯非法重新加入赛道而被取消资格在一定程度上扭曲了这一统计数据。
最好的时刻
哈斯在澳大利亚、奥地利和墨西哥获得的双分成绩都很特别——第一次让他们在经历了一个混乱的冬季后有一些值得庆祝的事情，第二次支持了他们在赛道外的成绩，第三次为马格努森在他的比赛之前又获得了阳光时刻。 F1出口。
而且，尽管美国领军的车队在车队积分榜上被阿尔派队以微弱优势击败，阿尔派队在巴西取得了 P2 和 P3 的骄人成绩，但他们仍然以最高的排名（第七）和最大的总积分结束了这一年。 58) 自 2018 年起。
除了这些高点之外，哈斯在 2024 年也经历了一些痛苦的低点，其中最严重的是摩纳哥大奖赛周末，霍肯伯格和马格努森都因减阻系统技术漏洞而被排除在排位赛之外。
更糟糕的是，两台哈斯机器在比赛开始后仅几百米处就发生了严重的连环相撞事故，其中包括红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）——这一事件给小松带来了巨额的维修费用和令人头疼的成本上限。
前进
基于这些季前评论，小松在他作为车队主帅的第一个赛季的最后阶段承认，当谈到迈凯伦、法拉利、红牛、梅赛德斯和阿斯顿之后的第六名时，他“从未想到”会参与到谈话中马丁.
他的团队非常接近实现这一目标，并且仍然获得了令人尊敬的第七名，这将为这位日本工程师在进入冬季带来充足的信心，与汽车巨头丰田建立的新的、具有里程碑意义的合作关系将加速发展。
与此同时，尽管哈斯将失去两名经验丰富的车手，分别是前往索伯车队的霍肯伯格和即将离任的马格努森，但 2025 年将迎来两名令人兴奋的车手，分别是受到法拉利支持的备受好评的年轻车手贝尔曼和来自 Alpine 的比赛冠军埃斯特班·奥康。
那么，哈斯队继续其上升轨迹并向中场前沿移动的所有要素似乎都已就位，为坎纳波利斯、班伯里、马拉内罗和爱知的各个部门提供同一张赞美诗。
“就我在幕后改变的最大的事情而言，我想更多的是文化、沟通、团结，以及团队合作，”当我问小松关于公司的调整时，他说道。自从他上任以来在该组织取得的成就。
“对我来说，一切都集中在如何更好地让我们作为一个团队工作，因为我们是一个很小的团队，如果我们不作为一个团队工作，我们就没有机会。同时，我相信我们拥有非常优秀的人才，所以问题在于提供这样的环境，将其整合在一起，让他们蓬勃发展。”