公牛队今年大步迈进了车手和管理层的变动，巩固了他们长期以来在中场的地位，在车队锦标赛中获得第六名。当他们的两位年轻车手找到自己的节奏时，他们取得了一些出色的表现，但他们的经验不足在本赛季有时会出现失误。这是车队的年终报告……
最好的完成
Isack Hadjar - 荷兰第三名
他凭借一些出色的成绩逐渐提升了排名，随后连续五轮比赛仅获得一分，并在荷兰大奖赛上以惊人的方式反弹。在那里，他获得了令人印象深刻的第四名，并受益于兰多·诺里斯的不幸退役，获得了一个席位，首次登上领奖台并获得重要的 15 分。
那天他自信的表现证明了他不仅拥有原始的速度，而且还能够很好地管理比赛并抗压，这影响了红牛下赛季提拔他与马克斯·维斯塔潘搭档的决定。
资格赛交锋
哈贾尔 1-1 角田
哈贾尔 16-6 利亚姆·劳森
正面交锋
哈贾尔 1-1 角田
哈贾尔 13-8 劳森*
他们的正面交锋也描绘了类似的景象，哈贾尔在 13 场比赛中以 8 场的成绩击败了新西兰人，这也反映在他们的总积分上 - 这位新秀以 51 分结束了赛季，以微弱优势进入前十，而劳森则积 38 分。
劳森确实在摩纳哥闯入了前十名，公牛队在那里获得了双积分，但他今年最好的成绩是在巴库，他获得了第五名。
*由于两位车手均已退役，英国大奖赛不计分
最好的时刻
无论如何，在新秀赛季登上领奖台都是一项了不起的壮举，但哈贾尔在赞德沃特的 P3 是车队自 2021 年皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 以来首次以 AlphaTauri 的名义参赛，这一事实让这一切变得更加重要。
他是在大奖赛形式中登上领奖台的九名车手之一，加入了中场车手尼科·霍肯伯格和卡洛斯·塞恩斯的行列，他们分别与奇克·索伯和威廉姆斯一起首次登上领奖台。
“对兰多来说不幸的是，我们利用了他[退休]的机会，但我们没有犯任何错误。整个周末赛车都在轨道上，我真的很为自己感到高兴，因为我真的最大限度地发挥了自己的能力，没有犯任何错误并带回了领奖台，所以我为我的队员们感到高兴。”
最糟糕的时刻
公牛队在银石赛道经历了一场噩梦般的周末，两名车手都卷入了事故，迫使他们退赛，这是该队未能获得任何积分的九个周末之一。
潮湿天气的比赛因其为排在后面的车队提供机会而闻名，因为天气条件可能会抵消许多竞争优势——霍肯伯格证明了这一点，他在同一赛事中首次登上领奖台，结束了连续 238 场比赛未进入前三名的记录。
劳森就没那么幸运了，他在第一圈与哈斯车手埃斯特班·奥康相撞后撞车出局。相反，哈贾尔完成了第一站，其中一部分是在安全车后面进行的，然后在比赛恢复时他撞到了基米·安东内利的梅赛德斯的后部。
两次退赛让他们在积分榜上落后于奇克·索伯，并与阿斯顿·马丁积分持平。尽管他们在赛季结束时超越了两支车队，但银石赛道无疑让哈贾尔和劳森错失了机会。
2026 年目标
2026 年，公牛队将会发生更多变化，哈贾尔将转会至红牛队，而阿维德·林德布拉德将作为本赛季唯一的新秀加入。在夏季改组中接替洛朗·梅基斯的卓有成就的车队领队艾伦·佩尔曼 (Alan Permane) 的指导下，他们将优先保持本赛季发现的积极轨迹。
劳森的表现被他的年轻队友超越，现在他必须完全接受自己作为高级车手的角色，而林德布拉德则要适应新环境。如果新西兰人能够抓住每一个出现的机会并减少与其他车手发生冲突的倾向，那么他可能会获得常规积分。
“好吧，他只打了一个半赛季，但他比阿维德拥有的多得多。他应该能够——而且我希望他能够——在阿维德遇到困难时帮助他，特别是在早期和测试期间。”
新的规则和复杂的赛车设计也可能会导致竞争顺序发生变化，但在本赛季取得成功之后，公牛队应该致力于超越威廉姆斯等车队的强劲对手，成为中场的佼佼者。为此，他们需要完善战略和执行，同时继续培养两位年轻车手的才华。