最好的结局
在红牛车库的一侧，2024 年是又一个卓越的赛季——尽管赛道上的竞争日益激烈，马克斯·维斯塔潘仍连续第四次夺得车手冠军。但另一方面，对于塞尔吉奥·佩雷斯来说，这是一个挣扎的赛季，墨西哥人的成绩最终意味着红牛在车队积分榜上跌至第三位。尽管签下了续约合同，但这些表现让墨西哥人失去了席位，利亚姆·劳森成为了进入车队的人。这是红牛的年终报告……
马克斯·维斯塔潘 - 巴林、沙特阿拉伯、日本、中国、伊莫拉、加拿大、西班牙、巴西和卡塔尔第一名
如果您在 2024 年初说马克斯·维斯塔潘将连续 10 场比赛没有获得大奖赛胜利，您一定会被嘲笑。然而，这正是我们一段时间以来目睹的竞争最激烈的一级方程式赛季之一所发生的事情。
但尽管有那场比赛，而且 RB20 在整个赛季的不同阶段都出现了问题，维斯塔潘还是再次展示了他赢得冠军的资历——而且可以说比以往任何时候都更好。
总而言之，这位红牛车手赢得了 9 场大奖赛胜利，比 2024 年赛道上的任何其他车手都多，这帮助他在拉斯维加斯夺得了第四个冠军。但如果说有哪一场比赛展示了他令人难以置信的技能，那就是他在巴西从第 17 名到第 1 名的驾驶表现，这将在未来几年受到称赞。
资格赛正面交锋
维斯塔潘 23-1 佩雷斯
考虑到墨西哥人表现平淡并最终在赛季结束时退出，维斯塔潘和佩雷斯之间的正面交锋统计数据如此一边倒也许并不奇怪。
然而，佩雷斯的排位赛成绩尤其具有挑战性——他在 2024 年经历了 6 次 Q1 出局和 3 次 Q2 出局。而且在过去 41 次排位赛中，他只超过了维斯塔潘一次。
但尽管佩雷斯遇到了麻烦，维斯塔潘却表现出色。请记住，他在本赛季开始时就连续七次获得杆位，并不断地最大限度地发挥自己的潜力。
维斯塔潘 23-1 佩雷斯
荷兰人再次统治这里，唯一的例外是他在澳大利亚退役，佩雷斯最终获得第五名。
墨西哥人本可以在阿塞拜疆的比赛中再增加一个成绩——那个周末他似乎比队友更好——但他最后与卡洛斯·塞恩斯的撞车让他退出了第三名的争夺。
然而，由于维斯塔潘几乎总是在前线作战，佩雷斯在 2024 年的低迷令人震惊。在前七场比赛中四次登上领奖台后，他们紧随其后的是摩纳哥和加拿大的两场 DNF。
在本赛季余下的时间里，他再也没有登上过领奖台，此后他的最好成绩是在赞德沃特获得第六名。
###最好的时刻
我们已经提到过，但维斯塔潘在圣保罗大奖赛上的表现值得再次提及。又来了。
那个周末给荷兰人带来了一切可以想象到的障碍。首先，他的冠军挑战者兰多·诺里斯（Lando Norris）赢得了周六的冲刺赛，维斯塔潘随后因虚拟安全车违规而降级至第四。
然后天开了，排位赛推迟到了周日早上，在湿漉漉的比赛中，这位红牛车手一反常态地在第二季度提前出局。更糟糕的是，维斯塔潘知道自己将因更换动力装置而导致发车位置下降 5 位，导致他在起跑线上排名第 17。
接下来发生的事情是——用一句话来说——“简直太可爱了”。维斯塔潘随后以他有史以来最伟大的驾驶之一，在排名中上升并赢得了一场疯狂的比赛，使他有机会在拉斯维加斯锁定他的第四个冠军头衔。这确实是一个长久以来的驱动力。
###最糟糕的时刻
虽然有很多赛道上的时刻可能属于这一类——想想佩雷斯在墨西哥的 P17 或维斯塔潘在同一场地的点球——但我们在这里寻找赛道外的事件。
车队负责人克里斯蒂安·霍纳长期以来一直坚称，整个组织中有足够的人才来应对这些离职，但时间最终会证明一切。
前进
但艰巨的任务等待着这位 22 的车手 - 霍纳本人将成为荷兰人队友的工作描述为 F1 中最艰巨的工作 - 尽管劳森可能对自己充满信心，但他仍然相对缺乏经验。
红牛需要尽快让劳森上场，以便他发挥出最佳能力，尤其是因为今年的车队锦标赛已经表明，让两名车手得分是多么重要。
冠军迈凯伦和亚军法拉利分别拥有诺里斯/皮亚斯特里和勒克莱尔/塞恩斯，而红牛却没有。再次夺回车队冠军必须成为车队的目标，而车队需要两位车手都全力以赴才能实现这一目标。
如果劳森能够茁壮成长，那么这肯定会成为 2025 年另一个竞争激烈的赛季的史诗般的补充。但是，如果他表现不佳，红牛已经证明了他们不害怕做出改变——角田由纪 (Yuki Tsunoda) 就是其中之一。 ，已经有一位司机觉得他应该坐在劳森现在占据的座位上……
不要错过参加 2025 年首届大奖赛并在墨尔本体验赛季揭幕战的机会……