埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 在阿布扎比进行了繁忙且充满事故的一天测试，为 2023 年赛季接近尾声奠定了基础。
车队可以驾驶两辆车——一辆供赛车手测试轮胎，另一辆供新秀使用——但由于医疗直升机尚未到位，比赛开始推迟了 25 分钟。看到直升机在赛道上盘旋的景象足以让乔治·拉塞尔前往维修区尽头准备开始跑步，但又过了几分钟直升机才降落，赛道变绿。
延误之后，半小时后，由于第 13 号弯和第 14 号弯之间的赛道漏水，比赛中断。在问题得到纠正的同时，漏水事件导致了红旗，车队又输掉了 25 分钟的比赛。那个场合。
下一个危险信号是由更传统的方式引起的，当地时间 13:00 刚过，Russell 在第 6 号弯发生了撞车事故。明显的汽车故障导致梅赛德斯车手在长直道终点直行，严重损坏了汽车的右前角，并提前结束了他当天的比赛。
虽然许多车队已经在考虑午休，但近 30 分钟的停顿对一些车队来说是强制的，并导致那些在下午使用不同车手的车队能够开始切换赛车配置的工作。
尽管赛道上的赛车数量很多，但引起比赛控制人员注意的进一步时刻相对较少。杰克·丹尼斯 (Jake Dennis) 在第 12 号弯驾驶着红牛，当时比赛还剩 3 个小时，他是引发一系列黄旗的车手之一，随后扎克·奥沙利文 (Zak O’Sullivan) 在第 1 号弯上旋转后也是如此。
但后来发生了一次戏剧性的中断，岩佐 Ayumu Iwasa 不得不在维修站入口处停下他的 AlphaTauri，消防人员需要扑灭他的汽车，导致又延误了 15 分钟。
自始至终，奥康都享受着平稳的奔跑，并以 1:24.393 的成绩领先，完成了 110 圈，最终领先迈凯伦新后备车手帕托·奥沃德 (Pato O’Ward) 近 0.3 秒，因为前 19 名车手都在最柔软的 C5 上创造了最好圈速化合物。这位墨西哥人上周末也参加了 FP1，他击败了驾驶梅赛德斯的 Fred Vesti 和驾驶今年占据主导地位的红牛的 Sergio Perez，四人的圈速均超过 100 圈。
“这是非常积极的一天，”佩雷斯说。 “现在开车总是很痛苦，但最终还是能学到很多东西，而且也很有成效。
“投入时间很好，也很重要，这又是富有成效的一天，我认为特别是在比赛结束后，一切都非常新鲜，赛道非常有代表性，尤其是在下午，所以是的，有大量富有成效的测试和良好的表现总而言之，这是结束这一年的好方法。”
卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在半程赛段中是最快的，然后将其交给了法拉利车队的队友查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc），而西班牙人则以方格旗的优势跌至第五位，领先于他的同胞费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）。
兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）早上为阿斯顿·马丁（Aston Martin）驾驶，然后将其交给阿隆索（Alonso），这意味着这位两届世界冠军只跑了 37 圈。
接下来是杰克·杜汉 (Jack Doohan)，他在高山保护区度过了富有成效的一天，最好成绩为 1:25.038，仅比法拉利车队的罗伯特·施瓦茨曼 (Robert Shwartzman) 领先 0.012 秒，而洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 和勒克莱尔 (Leclerc) - 都是下午跑者 - 进入了前十名。
刚刚完成 FP1 比赛的西奥·普尔谢尔 (Theo Pourchaire) 和费利佩·德鲁科维奇 (Felipe Drugovich) 分别为阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 和阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 获得第 11 名和第 12 名，而岩佐 (Iwasa) 在为 AlphaTauri 首次参赛 96 圈后停赛，最终最终获得第 15 名。
另一位首次亮相的车手是在威廉姆斯车队，佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 成为 20 多年来第一位驾驶现役 F1 赛车的阿根廷人，他在早上完成了 65 圈，然后将其交给了奥沙利文。不过，他的总成绩仅为基准的一半，因为哈斯队的最高里程是彼得罗·菲蒂帕尔迪 (Pietro Fittipaldi)，他跑了 130 圈。