周六早上，我们在赞德沃特了解了 Alpine 的重建计划，当时执行董事弗拉维奥·布里亚托利 (Flavio Briatore) 与新任车队领队奥利·奥克斯 (Oli Oakes) 一起进行了自 6 月份加入车队以来的第一次媒体吹风会，奥利·奥克斯本人也才上任一年。几周——而且非常有力。布里亚托利正处于他典型的、严肃的最佳状态。
显然，这位 74 的老人很高兴能重新执掌这支他在过去多次带领车队参加世界锦标赛的车队。
他手上有一份重要的工作——他对此不抱任何幻想。这家法国制造商在过去一年左右的时间里经历了一段动荡的时期，几乎所有高级员工都在此期间离开了车队，而车队本赛季开始时在巴林锁定了后排。
从那时起，他们已经取得了进步，重新回到了中场，但在幕后——尤其是自从布里亚托利上任以来——很明显事情正在以相当快的速度发生变化。
布里亚托利和奥克斯谈阿尔派恩丢球的原因
当首席执行官洛朗·罗西(Laurent Rossi)去年离开阿尔派时，引发了多米诺骨牌效应，车队领队奥特马尔·萨夫瑙尔(Otmar Szafnauer)、总监艾伦·佩尔曼(Alan Permane)、首席技术官帕特·弗莱(Pat Fry)、技术总监马特·哈曼(Matt Harman)、空气动力学主管德克·德比尔(Dirk de Beer)和赛车扩展项目总监戴维德(Davide)布里维奥全部离开。就在上个月，车队领队布鲁诺·法明 (Bruno Famin) 被调离 F1 项目，为奥克斯让路。
“没有管理——我相信阿尔派的问题就是这个，”布里亚托利说。 “有一次，他们选择了一些错误的主教练。错误的主帅名单很长。我们没有好的主帅名单。”
布里亚托利还表示，那些最近管理过阿尔派的人没有在恩斯通待上足够的时间，恩斯通是车队的底盘基地。
“就像这样——管理恩斯通很困难。这是一个大团队，一个大怪物，”布里亚托利补充道。 “你需要在那里。管理一支像来自巴黎的阿尔派恩这样的车队是非常困难的。你需要每天都在场。”
奥克斯打算做到这一点 - 并且将拥有最短的通勤时间，因为他住的地方离工厂很近。 “他在对面有一所房子，这就是我选择他的原因，”布里亚托利开玩笑说。奥克斯笑着补充道：“恩斯通是一个特别的地方，每个人都知道这一点。它需要很多爱，很多理解……”
奥克斯还没有机会适当地深入讨论并评估该项目，特别是考虑到暑假期间工厂都关闭了两周，但他已经从自己所看到的情况中受到了鼓舞，并呼应了布里亚托利的评论，即最近团队的管理方式阻碍了阿尔派的进步。
“恩斯通拥有金钱买不到的东西，”奥克斯说。 “它有一种赛车精神，一段赛车历史。你情不自禁地四处走走，发现巨大的激情，使它达到了应有的位置。就它所缺少的东西而言，我敢说它已经管理不善了相当多的时间了。”年。
“指责很容易。我们过去已经谈了很多。有点令人沮丧，这不是我的风格。我们只需要重新专注于比赛。那里的人 - 我们那里有一些了不起的人这不是人民的错，这是领导层的错，我很幸运，这是一支伟大的车队，有很多事情要做，但这很简单，我们需要一辆更好的车。需要让每个人一起努力。”
布里亚托利为何选择奥克斯
上任两个月后，布里亚托利决定需要更换领导层以加快进程。法明（Famin）担任该职位一年，并将其添加到他作为阿尔卑斯赛车运动副总裁的职责中，后来被调到一边。布里亚托利的潜在候选人名单很短，他选择只面试两个人选，奥克斯——一位前赛车手，后来进入管理层并创立了高科技大奖赛——名列前茅。
“我知道有一次我需要更换车队负责人，”布里亚托利说。 “我想为车队走得更快。我采访了两个人。有人在谈论奥利。我们在很长一段时间内见了三四次面，以了解是否有可能合作。
“在这种情况下，你需要的是与你志同道合的人。他很年轻。他是一级方程式赛车史上最年轻的校长之一。还有感觉。我和很多人谈过，三四个潜在的人我确信奥利是团队的正确选择，他与我一起工作，并与每个人一起工作。”
他补充道：“奥利充满热情；他年轻，他热情，他雄心勃勃。他是我们团队中所需要的人。要扭转这个团队，你需要年轻人，你需要有性格的人，需要对工作有耐心的人，需要有能力的人。”了解谁是好人，谁是坏人，了解比赛中发生的事情的人，了解工厂中发生的事情的人，我相信，他没有经验。像这样的大团队，但拥有成功的人才。”
布里亚托利谈阿尔派的前景
阿尔派目前在车队积分榜上排名第八，最好成绩为第九。这与 2022 年相差甚远，当时他们获得第四名，看起来即将突破当时的前三名。布里亚托利在恩斯通车队赢得世界冠军的那些年里执掌着他们，当时他们在贝纳通和雷诺的旗帜下奔跑——所以他知道这需要什么。
“我认为现实一点，我们希望在 2027 年登上领奖台，”他说。 “我们现在的情况并不是理想的情况。你们了解我，伙计们，我告诉你们真相——此时此刻非常困难，因为竞争非常激烈。我们有六七支非常优秀的车队——这很好对于一级方程式赛车来说，有这么多有可能获胜的车队，竞争非常激烈。
“为了准备好击败这场比赛，我们需要努力工作，我们需要合适的车手、合适的团队、合适的技术总监、合适的经理。你也不需要有那么多人。一个团队就是一个由人们一起工作的团队。”
这个中期时间表和对他们目前的地位的现实评估表明，雷诺集团阿尔派的领导团队承认，需要时间来加强运营，使他们再次具有竞争力。
考虑到这一点，奥克斯专注于逐步改进，而不是公开为自己设定逐年目标。
“过去两三年我们一直处于今天的境地，”奥克斯说。 “今年年初，你已经看到了结果。我认为他们到目前为止在尝试重新组合并提高赛车性能方面做得很好。
“从那时到现在，他们做得相当不错。显然，我们还没有达到我们想要的目标，我们将继续这样做。对此没有长篇大论或承诺。你们可以用几个方面来评判我。”年。”
布里亚托利关于发动机的情况
雷诺目前正在评估是否继续其动力装置项目——如果这家法国制造商选择终止维里的 F1 发动机项目，梅赛德斯相信是主要的竞争者。
布里亚托利表示，他“不知道”动力装置计划的最新情况如何，因为“这是雷诺集团董事长的决定”（卢卡·德·梅奥）。不过，他确实评论了这个话题的出现原因，指出目前的雷诺动力装置在动力输出方面处于垫底位置，落后于梅赛德斯、法拉利和 RBPT-本田。
“问题在于证据，”布里亚托利说。 “引擎的问题已经由雷诺管理层决定了，对我来说，这很好。我们的主席认为这很好。这在我加入车队之前就已经决定了。”
布里亚托利谈车队被出售的前景
布里亚托利指出，迈凯伦与客户梅赛德斯动力装置取得的成功是考虑效仿的原因。
“看看其他车队的迈凯伦，”他说。 “迈凯伦并没有竭尽全力。如果你想获胜，你需要尽一切可能。我的工作实际上是让车队处于获胜的状态。一切皆有可能，以确保所有重要部分都具有竞争力。”
还有人暗示雷诺正在考虑出售该业务，但布里亚托利立即采取行动关闭该业务。
“不，”他说。 “没有什么可卖的。一切，我们都买。如果有任何机会，我们会购买另一支一级方程式车队。有些事情非常清楚。卢卡·德·梅奥从来不想出售车队。问题finito。”
众所周知，德梅奥是一级方程式赛车和制造商参与这项运动的大力支持者，布里亚托利指出这种热情是他不相信车队会取得任何进展的原因。
“我们还有一个很大的优势，因为我们有一位主席卢卡·德·梅奥（Luca de Meo），他对赛车运动非常热情，即使在这个成绩不佳的时代也非常支持我们。
“他非常热情，我们也需要帮助他再次取得成功，因为卢卡付出了很多努力、很多资金、很多时间和我们在一起，这太棒了。这是我第一次雷诺的大力支持。
“对我们来说，这对他来说确实是一项使命，因为雷诺和阿尔派应该更具竞争力。”
布里亚托利谈到了发展和完善恩斯通项目的计划，但他表示，这并不意味着裁员，而是让每个人都朝着同一个方向划船。
“我不知道恩斯通是否有很多人，”他说。 “我们不想裁员，我们只是想提高效率。欢迎那些想留下来的人留下来。但我们需要每个人都站在同一立场上。”
“我们不想裁员，我们只想拥有有经验的人，他们正在工作，并且确信他们正在为一级方程式车队工作，并且表现出色。在那之后，我们不想解雇任何人。”
他补充道：“我们需要清理房子。你需要把房子打扫干净，以确保每个人都在一起工作。你需要激励每个人。”
布里亚托利谈签下纽维的前景
F1 有史以来最伟大的设计师阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 在选择与红牛分道扬镳后进入市场。法拉利最初是最有希望签下他的人，但近几个月来，这种情况发生的可能性急剧下降。
这意味着他仍然有空。布里亚托利想要他吗？
当纽维被提起时，布里亚托利开玩笑说：“那是谁？！他对我来说太便宜了。” “同样，你在市场中，你在业务中，你在与人交谈。
“阿尔派有点陷入困境，没有人再谈论阿尔派了，你知道我的意思吗？现在我们在那里，我们有资金，我们有董事长的支持，我们有一个大集团在背后支持我们，应该发生一些事情我们很有可能会这么做，就这么简单，但前提是这对团队有利。
“这不是一种自我之旅，我选择了这位工程师，我选择了这位工程师，因为一个人不会改变团队；当人们购买所有东西时，我们有很多这样的例子。
“你不买文化；要赢的文化你不买，你想买什么就买什么。我们有很多人买、买、买，但结果与你买的东西并不真正成正比。”
当被问及这是否意味着这并非不可能时，他回答说：“生活中一切皆有可能。”