迈凯伦首席执行官扎克·布朗表示，在阿布扎比大奖赛冠军争夺战中“一切顺利”，兰多·诺里斯在一场“令人难以置信的比赛”后获得了他的第一个一级方程式车手冠军。

这位英国人一开始就面临查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)身后的压力，并因在比赛中途超越角田佑树(Yuki Tsunoda)而受到调查，但最终通过两站策略完成了登上领奖台的任务。

“太棒了。那是一场令人难以置信的比赛，你的座位边缘的东西，”布朗说。

“查尔斯在我们的 DRS 中，与 Yuki 险些交锋。奥斯卡驾驶得非常出色，马克斯是一台机器，所以击败马克斯和像红牛这样出色的车队真是一项成就。与兰多和奥斯卡一起比赛，你找不到比这更好的车手阵容了。

“进站后必须覆盖勒克莱尔，有很多事情可能会出错，但一切都很顺利。这是一个漫长的赛季。”

虽然迈凯伦在还剩几场比赛的情况下轻松获得了车队冠军，但在维斯塔潘和红牛的后期飙升后，车手冠军被带到了最后一场比赛。

今年也标志着迈凯伦连续两年获得车队冠军，但诺里斯的桂冠是自 2008 年刘易斯·汉密尔顿以来该车队首次获得车手冠军。

“你总是被问到什么更重要，我可以告诉你，赢得车手冠军的压力和渴望与车队一样高，”布朗说。

“非常有意义，对车队和我们的车手来说都很高兴。我期待着明年回来参加比赛。”

维斯塔潘和皮亚斯特里在 58 圈的比赛中只完成了一次进站，而诺里斯进站两次，第一次进站就让他陷入了交通堵塞。

回到赛道并进入第三名后，这位迈凯伦车手第二次进站以遮挡身后的勒克莱尔。

车队领队安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）承认，很难知道哪个策略是正确的，他还让诺里斯和皮亚斯特里使用不同的起跑轮胎，试图掩盖维斯塔潘。

“维修区墙上的讨论是，我们只需要掩护勒克莱尔，我们就会采取防守、反应灵敏的策略，”他说。

“在奥斯卡的帮助下，我们试图在硬路上走得尽可能远，看看我们是否能赶上安全车，然后看看最后我们是否能用中性轮胎追上维斯塔潘，但维斯塔潘再次太快了，他配得上胜利。”