安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）自接手带领奥迪进入一级方程式以来的首次英语采访中发表了独家讲话，他谈到了广泛的话题，从加强团队所需的投资水平到运营现在面临的挑战，奥迪的目标 - 当然还有他们在驾驶员市场的战略。
安德烈亚斯·塞德尔 (Andreas Seidl) 自从 17 个多月前加入索伯 (Sauber，即后来的奥迪) 担任首席执行官以来，一直保持低调。这位德国工程师出身的高级领导并不害羞。这是一个故意的策略，因为车队处于尴尬的境地。
是的，他们将在 2026 年成为奥迪第一支完整的一级方程式车队，但在那之前，他们将首先以阿尔法·罗密欧（意大利汽车品牌）的身份运营，现在以 Stake F1 Team Kick Sauber 的身份运营，同时使用长期使用的动力装置——当时的意大利合作伙伴法拉利。
所以塞德尔一直躲在阴影里。他参加了一些比赛，但远离了公众的视线。他的重点是回到基地，评估 Hinwil 的运营情况（底盘的制造地和未来工作团队的运营地），并建立所需的结构（包括位于诺伊贝格的新动力装置设施），而亚历山德罗·阿伦尼·布拉维 (Alessandro Alunni Bravi) 负责运营负责车队的日常工作，并且是 F1 车队的代言人。
因此，塞德尔决定打破沉默。我们在本周末的艾米利亚·罗马涅大奖赛之前赶上了。当我们聊天时，德国人一如既往地雄辩、豪爽、热情。很明显，他很喜欢投入到这样一个实质性的项目中，并且对挑战的巨大性感到兴奋而不是感到压力。
“无论是在诺伊堡的动力装置方面，还是在欣维尔的计划，我们都步入正轨，”他说。 “如果我看看我们在开发方面取得的进展，达到我们自己设定的所有里程碑，我非常有信心我们将在 2026 年做好准备。
“在索伯车队方面，我在过去的几个月里与车队进行了详细的研究，与 F1 顶级车队相比，我们在哪里看到了我们的不足。
“第一个改变已经完成。随着我们最近宣布奥迪 100% 收购索伯，我们现在可以加速这一转变 - 从私人 F1 车队到完整的工厂团队。现在的任务是到 2026 年尽快落实我们制定的计划，创造动力，目标明确，从 2026 年起尽可能保持竞争力。”
未来的工作……
从纸面上看，索伯现在处境艰难。他们在车队积分榜上垫底，一分未得。
Hinwil 拥有一些真正的优势，包括他们的模拟器和风洞，但尽管前老板 Finn Rausing 在过去几年中为团队提供了值得注意的资金以帮助其缓慢发展，但他无法投入巨额资金来撤销宝马离开后，该团队持续投资不足十年左右（这家德国汽车制造商在 2010 年底离开之前的五年合作期间向该团队注入了大量资源）。
“我很感谢我们在欣维尔建立的基础，无论是技术精湛、积极进取的团队，还是我们现有的基础设施，”塞德尔说。
“这就是奥迪决定与索伯一起进军F1的原因。我们要感谢一个多年来一直投资这个项目的人——芬恩·劳辛(Finn Rausing)。凭借芬恩对车队的支持和投资，他为这个项目做出了很好的贡献。我们现在必须开始打基础。”
索伯/奥迪需要大幅成长才能与大车队并驾齐驱。目前，他们约有 600 人。这个数字需要增加到 900 辆才能与目前最好的赛车相媲美。
虽然吸引如此多的人并说服他们这是正确的项目，同时确保他们团结一致工作是一项艰巨的任务，但塞德尔认为这是一个好处而不是一个诅咒。他不必通过裁员来满足预算上限，而是可以在需要的领域进行加强。
“为了获得与大型车队相同的火力，我们将利用这个机会引入新的能力，以帮助缩小我们与 F1 大型车队的差距，”他说。 “我们必须解决的第二个大主题是基础设施。很明显，该网站必须在纯粹规模上增长，以便为我们未来增加的所有人员提供空间，同时重点关注更新为我们的员工提供享受团队内部工作和协作的工作环境，并准备好为我们所处的旅程付出更多的努力。
“我们需要更新我们所有的技术基础设施，这意味着要对 Hinwil 的研发能力进行大量投资，同时也要更新我们的生产设施，以达到与顶级团队对抗所需的水平。我们希望大幅提升我们的内部生产能力可以提高向赛道交付零件和升级的速度，同时在成本上限下尽可能提高效率。”
他补充道：“我们当然不会低估我们作为一个团队所面临的任务，我们知道这将是一场与时间的赛跑，要在 2026 年做好尽可能的准备。
“值得一提的是，转型不仅仅关乎增长。如果认为只要拥有更多可用的财务资源并成为一支更大的团队，我们就会自动与顶级团队竞争，那就太天真了。
索伯面临的挑战
“转型还需要团队内部进行大量变革，而这些变革需要实施。我们的工作方式、组织设置、文化方面的变革。对于一个人来说，变革并不总是舒适的，而且也是痛苦的。”或者我们作为一个团队必须采取的其他步骤。
“但我们在团队中都非常清楚并承诺，这将是绝对必要的，我们在这里有一个独特的、千载难逢的机会来建立一支有竞争力的工作团队，可以为登上领奖台、胜利或冠军而战将来。”
虽然索伯车队目前在 F1 积分榜上排名垫底，但塞德尔并不认为他的车队的情况像看起来那么糟糕。是的，他们今年没有得分，并且遇到了一系列进站、质量控制和可靠性问题 - 但赛车有时表现出了固有的速度。
这就是现在赛道的紧张程度——进入第三季度和第一季度退出之间的差距通常是0.2-0.3秒——如果索伯能够在操作上整理好一切，突然间看起来就不会那么糟糕了。
同样，成长的烦恼在 F1 中也很常见。
当阿斯顿·马丁老板劳伦斯·斯托尔 (Lawrence Stroll) 重新命名赛点车队并为其运营投入数亿英镑时，阿斯顿·马丁就经历过，并且仍在经历这个过程。梅赛德斯和红牛在分别收购布朗GP和捷豹时也这样做了。
这就是为什么塞德尔相信，通过“正确的团队发展和扩张”，以及自这项运动引入以来首次达到成本上限，他的团队可以“迅速迈向顶峰” -五支车队”。
塞德尔有能力完成工作。他在将保时捷转变为世界耐力锦标赛主导力量的过程中发挥了关键作用，并与首席执行官扎克·布朗和领导团队在重建迈凯轮的过程中发挥了重要作用——这位德国人发起了一系列组织变革，并引发了对关键基础设施项目的投资，让迈凯伦成为一支稳定的前五名车队，同时为他们成为一支稳定的前三/四名车队奠定了基础。
当前的项目与他在迈凯伦的时期有相似之处，因为两支车队最近一段时间都几乎没有投资。在迈凯伦，团队开始更新基础设施方面的几乎所有内容。这就是他现在在索伯所做的事情。
鉴于 Seidl 对他在迈凯伦期间的进步感到满意，你可以理解为什么他如此有信心它将在奥迪工作 - 特别是因为这是一个完整的工程项目，这使得他们能够在内部生产所有东西并和谐地结合 Power单元和底盘在一起（迈凯伦过去和现在仍然采用客户梅赛德斯动力单元）。
当团队必须像奥迪那样大幅发展时，董事会高层都承认，需要时间才能让一切就位。接纳 300 名员工并非一时之事，尤其是因为现在园艺休假时间很长。
据了解，奥迪已经签署了许多协议，从 F1 内部和外部引进人员。有些人已经开始了，比如去年年底的技术总监詹姆斯·基（James Key）——其他人终于能够开始了——比如李·史蒂文森（Lee Stevenson），他在 18 年后离开红牛加入奥迪项目——但很多人还无法开始至少一年。
奥迪还将签署更多合同，奥迪将开展招聘活动——第一批重要的招聘广告将于本周在伊莫拉之前发布。
阿德里安·纽维的可用性……
“当然，围场中的每支车队都一定有兴趣拥有像阿德里安·纽维这样的偶像，以及他过去所取得的一切，”他说。 “对我们来说重要的是建立一支强大的团队，具有强烈的精神风气和强大的团队精神，愿意一起走上这段旅程，应对我们面前的挑战，并希望成为这个项目的一部分，这是独一无二的，对很多人有吸引力。
“奥迪将进入 F1，这只会发生一次。人们可以帮助制定这个项目，因为知道奥迪将全力以赴，知道能够在 F1 的前线战斗所需的一切都将可用 - 这种方法可以帮助我们让人们加入进来，不仅来自 F1，还来自其他赛车运动类别、其他行业或大学或学校 - 因为重要的是不要只关注 F1 人员。
“我也渴望让 F1 以外的人加入，以确保这里拥有多元化的员工队伍。你想要掌握正确的基础知识，但你也希望人们能够跳出框框思考，以便在某个时候创造优势与F1的设置相比。”
他补充道：“我们招聘活动的重点不是名字，而是为合适的职位找到合适的人选，帮助我们提高竞争力并帮助我们前进。”
驱动程序市场策略
“这是他一贯令人信服的速度，”塞德尔说。 “毫无疑问，尼科凭借他的经验和个性，为我们作为未来的奥迪工作团队带来了很多东西——无论是在赛道上还是在赛道外。
“他将成为我们团队转型中非常重要的基石，但最终最重要的是他的速度。他在每个周末的排位赛和正赛中始终如一地取得成功，令人印象深刻。这就是为什么我们想保护他并且没有理由再等了。
“尼科也非常热衷于加入我们激动人心的项目，并成为奥迪进军 F1 之旅的一部分。”
这使得 2025 年只剩下一个席位，三届比赛冠军卡洛斯·塞恩斯被认为是奥迪的首选。塞德尔非常了解塞恩斯的能力，他曾在迈凯轮与他比赛过两年，考虑到德国人的策略是签下目前表现出色的车手，西班牙人对他如此有吸引力也就不足为奇了。
然而，西班牙人并不急于做出决定，因为红牛和梅赛德斯仍有可能获得席位。
那么奥迪在做什么呢？ “我们正在与瓦尔特利（博塔斯）和周（冠宇）交谈，并持续关注他们的表现，”他说。 “我们感谢他们为 Kick Sauber 所做的和仍在做的事情。与此同时，我们已经进入市场，准备好所有选择，一旦我们想在今年晚些时候做出决定。”
他补充道：“目前车手市场很难预测。尼克确定后，就不会急于修复第二个座位。我们更愿意监控我们的车手和我们正在寻找的其他车手的表现，然后做出决定。”最好的决定。”
奥迪设定的目标
当我们的谈话结束时，话题转向了目标。考虑到需要完成的工作以及目前一级方程式赛车的竞争性质，奥迪在 2026 年首次亮相时的目标是什么？
“很明显，如果像奥迪这样的品牌进入 F1，只能有一个目标，那就是最终为未来的比赛胜利和冠军而战，”他说。 “我们将‘全力以赴’。
“这意味着我们将拥有在未来成为这项运动中最好的战斗所需的一切。我们可以充满信心地解决这个问题，但现在我们需要利用奥迪的支持、承诺和资源让它发生。”
他补充道：“对我来说，成功的 2026 年会是什么样子？在新监管周期开始时拥有有竞争力且可靠的动力装置，并从一开始就拥有有竞争力的汽车，这意味着最终我们将拥有一辆令人惊喜的汽车。”整体竞争包。
“我们很早就在诺伊堡开始为这些新法规开发动力装置，索伯过去已经证明，如果你回顾 2022 年，那是最后一次根据新底盘法规开发全新汽车，即使是作为资源有限的小团队，却能完成非常强的工作。
“作为动力单元方面的新成员和车队方面的新工作团队，这是我们在 2026 年拥有的绝佳机会，这些新规定可以帮助我们缩小目前的一些赤字，并为我们带来良好的开端进入奥迪时代。”